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标题: 这个导向装置怎么设计 [打印本页]

作者: 面壁深功 时间: 2017-3-8 06:28
标题: 这个导向装置怎么设计
本帖最后由面壁深功于 2017-3-8 07:47 编辑

图片中这气缸杆直径为10，气缸杆工作行程为80，导向装置采用向心滚子轴承--滑槽（板）的形式。有如下几个问题求答：
1，滑槽（板）选用什么材料？
2，与基座连接螺钉选多大合适？
3，图片气缸杆连接中存在什么问题？
4，轴承型号？
5，其它要点？

作者: freedom3936 时间: 2017-3-8 07:59

模拟个运动轨迹来看下咯

作者: xiaobing86203 时间: 2017-3-8 08:09
看楼主用的是UG设计的吧，昨天也发得这个帖子；你可以用装配关系试一下，如果不能动，就说明会卡死；UG运动仿真你可以学一下，类似这种机构我都是用它做分析的，判断机构运动合理性。

作者: 幼发拉底神童 时间: 2017-3-8 08:54
感觉自由度有问题，这个结构即使气缸杆不伸缩，这个机构也可以运动。气缸杆和连杆应该要铰接死，不能让其旋转。建议楼主做一下仿真。

作者: 空想1990 时间: 2017-3-8 08:55
轴承选择时、轴承承受的额定载荷要比其当量载荷大10倍，最低5-7倍

作者: 瓜田李子 时间: 2017-3-8 09:10

幼发拉底神童发表于 2017-3-8 08:54
' O+ o9 ]. l. a0 a& ?5 \8 _感觉自由度有问题，这个结构即使气缸杆不伸缩，这个机构也可以运动。气缸杆和连杆应该要铰接死，不能让其旋 ...

对的，自由度有问题！！

作者: hurong_88 时间: 2017-3-8 09:13
这种气缸的连接方式，应该不能达到想要的运动效果吧，貌似不可控

作者: JXSQ001 时间: 2017-3-8 09:18
气缸直径才10，选6201--6203的轴承都行啊

作者: footleft 时间: 2017-3-8 09:38

空想1990 发表于 2017-3-8 08:55$ F8 r% F8 ? a* n
轴承选择时、轴承承受的额定载荷要比其当量载荷大10倍，最低5-7倍

请问大侠有什么依据吗？还有承受的额定载荷？是指轴承手册上的Cr值，还是实际载荷？

作者: 面壁深功 时间: 2017-3-8 09:46

JXSQ001 发表于 2017-3-8 09:18# w) b5 j$ @7 ^! ?9 `" L+ _
气缸直径才10，选6201--6203的轴承都行啊

我正准备选6202轴承

作者: JXSQ001 时间: 2017-3-8 10:12

面壁深功发表于 2017-3-8 09:46
( e) {8 Q: {1 i& `6 V5 o6 ]9 W我正准备选6202轴承

那是英雄所见了

作者: 空想1990 时间: 2017-3-8 12:29

footleft 发表于 2017-3-8 09:38
% W$ U( }4 W. f4 r b$ E5 o请问大侠有什么依据吗？还有承受的额定载荷？是指轴承手册上的Cr值，还是实际载荷？

这是IKO轴承技术人员来我公司时他们回答的，主要影响寿命！当量载荷由径向载荷与轴向载荷分别乘以不同的系数相加，手册上面有计算公式，额定载荷就是Cr

作者: LALG 时间: 2017-3-8 13:18
滑板材料尼龙也可以做啊

作者: xjw2001fth 时间: 2017-3-8 22:23
这个机构有问题，还需要限制一个地方才可以动起来

作者: liang-hongfei 时间: 2017-3-9 09:30
这种机构容易卡死

作者: 树上的果子 时间: 2017-3-9 11:42

幼发拉底神童发表于 2017-3-8 08:54
0 N1 X+ x7 D5 j; p, `8 W3 ^感觉自由度有问题，这个结构即使气缸杆不伸缩，这个机构也可以运动。气缸杆和连杆应该要铰接死，不能让其旋 ...

多个自由度，如果气缸受周向力太大的话对气缸不好。

作者: 371565868 时间: 2017-3-9 17:14
这样设计，如果负载比较大，气缸杆会受到很大的切向力，估计汽缸动不了。

作者: zll3310737 时间: 2017-3-9 19:20
1.不知频率速度，约莫45可以胜任。2.不知频率，速度，力气，不好说，看结构约莫M8足够了。3.气缸估计动不了，就是动起来寿命也不久。4.5未知

作者: 风之声TIG 时间: 2017-3-15 10:42
结构不对啊

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