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标题: 北京首列磁浮列车启运：零排放低噪音，不会脱轨侧翻 [打印本页]
作者: 未来第一站 时间: 2016-12-20 09:25
标题: 北京首列磁浮列车启运：零排放低噪音，不会脱轨侧翻
12月19号消息，昨天，京津冀轨道交通合作迎来新成果，中车唐山公司研制的首列北京S1线“玲龙号”中低速磁浮列车在唐山完成调试，通过公路运输发往北京S1线石门营车辆段。
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1 N7 a2 `9 b; M% C, Q( P) B! e! U “玲龙号”中低速磁浮列车利用电磁铁吸引力，采用特殊抱轨设计，使列车“浮”于空中，线性电机驱动车辆平稳运行，不会发生脱轨和侧翻现象，无摩擦、零排放、低噪声。车辆和线路的综合造价比地铁低33%，比中等运量轻轨低25%，节省机械部件磨损维护费用，全寿命周期成本更低。列车可适应风沙、雨雪天气运营，爬坡能力是同类城轨产品的2倍，最小转弯半径仅75米，可悄然穿梭在城市建筑群之中，实现“门到门”的无缝衔接。
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/ b. }! ^; V: @# @3 @6 I9 H" q S1线是北京市首条磁浮线，也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。全线长10.2千米，设8座车站，西起门头沟区的石门营站，东至石景山区的苹果园站，绝大部分线路为高架，开通初期将由10列车承担运营。在石门营站北侧设车辆段，用于磁浮车辆运营管理、停放及维修保养。
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6 l( T% m* m" ?9 U背景
作为国内最早研制出实用型中低速磁浮列车的企业，中车唐山公司研制的北京S1线“玲龙号”磁浮列车是国产第四代产品。列车的技术先进性、系统可靠度、安全性、综合成本经济性等都达到了国内领先水平。列车采用2辆头车、4辆中间车组成6辆编组，铝合金车体，宽幅车身，最大载客量1302人，最高运行时速100公里。
目前，北京S1线正在抓紧建设中，预计在明年开通试运营。线路开通后，将与多条地铁线路实现换乘，除了在苹果园站与地铁1号线实现换乘外，还会与6号线西延段交会，将大大改善首都西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与北京中心城区的出行时间将进一步缩短。
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作者: 蔚蓝海_sA812 时间: 2016-12-20 10:34
好东东
作者: 面壁深功 时间: 2016-12-20 11:45
世界第一条商业运营的磁悬浮专线是由中德两国合作开发的，2003年1月4日在上海正式开始商业运营。
作者: 454141017 时间: 2016-12-20 15:30
关于零排放低噪音。磁悬浮排放的是压扁了的强磁场。磁场通经舒络，可以养生得道，经常磁悬浮边上走走，有成效的。
作者: king528 时间: 2017-9-19 08:31
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有理有理 呵呵* s# i6 [" b$ Z s# I F' a
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