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标题: 关于渐开线齿轮的减速比 [打印本页]

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作者: footleft    时间: 2016-11-14 12:27
标题: 关于渐开线齿轮的减速比
最近遇到一件麻烦事，老板(搞电气的)想要一个1:30的一级减速齿轮副，可是这个好尴尬啊。
+ k: }5 C2 [. G4 p( k但是为什么手册上都写着一级减速比3~8呢？
/ W6 f0 H3 B# |5 `8 C0 e是什么原因？

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作者: 陈小困    时间: 2016-11-14 12:40
不考虑其他的。单纯的30  没啥问题的。

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作者: 水秀天蓝    时间: 2016-11-14 12:45
没什么尴尬的。1：30只不过非材料费空间。手册上3～8是比较节省空间。  二级5x6体积比30要小。

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作者: shaokuang    时间: 2016-11-14 12:49
直接上蜗轮蜗杆，但不知道你转速多少

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作者: 面壁深功    时间: 2016-11-14 12:49
为什么手册上都写着一级减速比3~8呢？是因为那是齿轮减速器，而你老板要的是蜗轮减速器。

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作者: liuhaifeng09    时间: 2016-11-14 13:46
可以做到的，只是空间问题而已！

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作者: 狼术    时间: 2016-11-14 15:51
涡轮蜗杆不行>?

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作者: 我走更远    时间: 2016-11-14 15:57
1：30，齿轮传动的话，要二级，5*6=30。
) U& o! @/ `/ G$ L( g蜗轮蜗杆的话，一级就行，螺杆线数为1，蜗轮齿数30.

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作者: 机械走一圈    时间: 2016-11-14 16:52
输入输出有换方向的话用蜗轮蜗杆   没有换方向的话一级少齿差就能满足了

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作者: zmztx    时间: 2019-2-12 10:03

4 k  i, i2 L. Z0 Q$ N, K' e
+ z  U8 A1 d% P“1:30的一级减速齿轮副”传动，如果这个速比范围单靠齿轮传动，的确不合理
一般
" `% y# _: K+ `; g/ K0 S单级：极限速比是18
两级：极限速比是60
$ [% k. K4 F, i. V- I三级：极限速比是300
" A  {* C+ J7 I8 \8 h% @为什么是这样呢
* n/ s$ k5 v" `4 s* R齿轮传动不仅仅是机械原理的问题，更是机械零件（现在也叫机械设计）问题
% j5 y1 n2 B+ _" _3 V# f; |' `如果速比太过悬殊，不仅是大小齿轮尺寸相差太大，而要考虑弯曲、接触、胶合等问题
比如大小齿轮相差过大，那么小齿轮的节园速度就会很大，效率相对就低，因为小齿轮体积小，温升就大，温升大就会使得啮合点更容易胶合损害。还有其他原因，总之凡事不能走极端
1 q' N: K, z! B1 W% A对于要求“1:30的一级减速”，速比的一部分可以由电机或者液压来承担，意思就是不必完全靠齿轮传动。对于学机械的这些变通的方法应该不陌生
* T) s% {. W8 V* d, o

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作者: fanes    时间: 2019-2-12 18:32
少齿差，三环减速都可用。

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作者: 13928660245    时间: 2019-4-2 10:33
看不懂，好像很厉害的样子

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