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标题: 日本生产的一根轴，这样理解对不对 [打印本页]

作者: 偏爱小萌萌 时间: 2016-9-13 23:06
标题: 日本生产的一根轴，这样理解对不对
日本生产计量泵里面的一根轴，仔细一看感觉大有文章。轴的左部和右部是通过两不同材料连接，且接线处有少许黄色的金属（铜、铜合金？），左右两部分表面粗糙度相差较大，右部分看上去是有镀层。且从轴的右端面看上去有颜色不同的相间三环。
推断：轴的左部和右部是通过铜焊连接（类似焊接硬质合金刀片的方式），轴右部不同颜色的相间三环为铜或铜合金（黄色）与另一种材料离心铸造，然后镀层，最后一体磨削。
这样理解有什么问题，有没有什么难点？
最后，也是最重要的问题（

），为什么要这样做？这样做得好处是？
望各位指点迷津。

作者: 面壁深功 时间: 2016-9-14 06:05
这不可置信！中间极有可能是，原来一个槽，有问题后库存返修用胶上去所为。

作者: hoverin 时间: 2016-9-14 06:15
这根轴是全新的还是返修的啊

作者: 小小刘llt 时间: 2016-9-14 08:04
一根轴不必这么复杂。楼主想多了，老外的东西，总能给人很多遐想啊。

作者: hl2515 时间: 2016-9-14 08:15
光看表面是看不出什么的，要从中间线切割开再分析，不过应该没有备用的，无法切吧

作者: ltzian 时间: 2016-9-14 08:20
说说这轴的用途，了解用途，更能清楚制作工艺

作者: 成歌2047 时间: 2016-9-14 08:23
一根轴制造得这么复杂，两种材料，材料内部还分层次，不可想像啊！
外国人的东西有时不好理解。
猜测左右二段是与轴承连接的，需要高硬度，耐磨；而中间部分材料用次等的，省材料，省钱。
但制造成本应该会上升。

作者: 786187312 时间: 2016-9-14 08:28
楼主把用途写出来大家好研究啊。

作者: albert.tang 时间: 2016-9-14 08:30
搞不明白这样做的道理是为啥？

作者: 李振国 时间: 2016-9-14 08:43
弄得很神秘

作者: ding5472921 时间: 2016-9-14 09:02
主要还是看轴的用途并结合制造成本考虑

作者: 未来第一站 时间: 2016-9-14 09:12
1.楼主用的什么计量泵
2.具体型号说说

作者: fangyunsheng 时间: 2016-9-14 09:16
记得车工实习的时候，车锤子的金属柄，用的就是普通的圆钢，加工过程中，突然出现意向，赶紧停机检查，发现圆钢脱落下来一段圆筒，明显的是圆钢是分层的，因为脱落的圆筒非常规矩，圆筒与内芯之间的结合面有隐隐的锈迹，内外材料不同，外面的筒体硬里面软，当时感觉极为神奇，是什么工艺制造的，目的是什么，成本不高吗？
当初不了解圆钢的来历，可惜那时候对这个不太敏感，这个，谁能解释？

作者: 赵玉超 时间: 2016-9-14 10:47
学习了

作者: ld7942 时间: 2016-9-14 11:00
楼主不要认为是老外的就有很多门道~

作者: 面壁深功 时间: 2016-9-14 11:53
我终于有正解了：零件是一体。中间这铜一样的物质是，先加工一个沟槽，然后胶粘上去（比如：密封材料）。具体作用你比我清楚。

作者: 淡然 时间: 2016-9-14 13:46
没有见过这样分层的制造工艺。

作者: 风华雪月 时间: 2016-9-14 14:03
或许就是一根废轴罢了

作者: 微雨风尘 时间: 2016-9-14 14:24
什么用途啊

作者: 贝克焊条 时间: 2016-9-14 14:32
这根轴的设计应该跟成本的关系不大，因为从照片看这个轴本身也没有多大。
右半部分我猜测是起到高耐磨的作用。

作者: 五月天_DN45p 时间: 2016-9-14 17:45
嗯很神秘

作者: xtw77wh 时间: 2016-9-14 20:09
这轴太看不透了。。

作者: 机加小牛 时间: 2016-9-14 22:45
即使是外国人的维修国人也是会照样模仿对不

作者: 宗道 时间: 2016-9-14 22:55

fangyunsheng 发表于 2016-9-14 09:16
5 X$ p4 P2 l) k记得车工实习的时候，车锤子的金属柄，用的就是普通的圆钢，加工过程中，突然出现意向，赶紧停机检查，发现 ...

应该是普通圆钢外面套了个淬火套吧。这样既能提高了表面的硬度和耐磨，有保持了芯部和整体的韧性。

作者: ningning2012 时间: 2016-9-15 21:38
可惜图片质量不高、、、、

作者: xiong__007 时间: 2016-9-16 09:15
初步个人理解，轴是由不锈钢和硬质合金铜焊在一起，右端面不同颜色的圈印应该是和另外一个铜件摩擦搞上的印吧。不了解工况和结构，暂时这么理解。

作者: 提拉米苏苏 时间: 2016-9-18 15:28
要看具体的轴做什么用的

作者: asfndnafoi 时间: 2016-9-18 21:04
你需要隔膜片吗

作者: 我四岁 时间: 2016-9-18 21:18
有意思，顶一下

作者: sznjzy 时间: 2016-9-18 22:12
有可能是用金属喷射的方法制作的，个人想法

作者: 赵玉超 时间: 2016-9-19 13:47
不是用真空焊接吗

作者: 鱼不在水里 时间: 2016-9-19 14:23
完全不明白

作者: 唐轲 时间: 2016-9-20 07:55

xiong__007 发表于 2016-9-16 09:15* |/ I. c3 s4 d( Z; P/ B
初步个人理解，轴是由不锈钢和硬质合金铜焊在一起，右端面不同颜色的圈印应该是和另外一个铜件摩擦搞上的印 ...

支持大侠端面不同颜色的说法

作者: amone 时间: 2016-9-20 15:20
柱塞泵，当作活塞来用的话需要和孔精密配合，既要保证间隙尽可能小，保证气密性。又要保证往复运动不被卡死。
对其表面的要求，圆度，跳动度，同轴度，表面粗糙度相当高。需要用磨削来加工，加工完之后轴的表面还不允许有螺旋纹，防止运动过程中哦泵送效应

作者: 李迎398048991 时间: 2016-9-22 16:51
右端应该是为了保证耐磨性能，和尺寸稳定焊接的耐磨材料，这样加工应该比整体淬火棒要简单，左侧可以采用普通材料加工降低加工成本，粗加工后铜焊耐磨套，再上磨床，比直接用高硬度材料加工要简单不少

作者: 偏爱小萌萌 时间: 2016-9-24 18:51

李迎398048991 发表于 2016-9-22 16:51
$ l; Y+ ~5 Y+ S4 l右端应该是为了保证耐磨性能，和尺寸稳定焊接的耐磨材料，这样加工应该比整体淬火棒要简单，左侧可以采用普 ...

恩，是的，我们也准备这么做

作者: 偏爱小萌萌 时间: 2016-9-24 18:53

李迎398048991 发表于 2016-9-22 16:51
9 |. g+ s5 }& m% {右端应该是为了保证耐磨性能，和尺寸稳定焊接的耐磨材料，这样加工应该比整体淬火棒要简单，左侧可以采用普 ...

现在大端右端采用38CrMoAl，右端就用45或35钢，不知这样怎么样

作者: 李迎398048991 时间: 2016-9-26 09:17

偏爱小萌萌发表于 2016-9-24 18:53
5 x7 X) V$ x( z$ ]5 I: o+ L/ `8 l9 N现在大端右端采用38CrMoAl，右端就用45或35钢，不知这样怎么样

如果用38CrMoAl的话还不如全部都用38CrMoAl，局部氮化处理呢

作者: 偏爱小萌萌 时间: 2016-9-26 21:13

李迎398048991 发表于 2016-9-26 09:17
+ D6 }6 h5 i2 R; n+ A如果用38CrMoAl的话还不如全部都用38CrMoAl，局部氮化处理呢

但是轴有228mm长，全部热处理的话会弯，估计磨不出来

作者: yuneng 时间: 2016-9-29 14:30
不应该是2种材料。我就是柱塞泵厂家的。这个柱塞内部材料一致，工作部分需要喷涂处理（国内普遍是这样的工艺），处理完后磨削。我这里增压泵的柱塞将近400mm长，你这算短的啦。还有一种新工艺，通过烧结或者浇铸表面覆层合金，硬度比喷涂的高很多。看你这工件，我个人觉得主体材料一致，工作部分铺铜作为涂层的载体。

作者: 小小先生 时间: 2016-9-29 21:34
这要看精度要求和使用要求。

作者: 小小先生 时间: 2016-9-29 21:35
这要看精度要求和使用要求。

作者: 田川 时间: 2016-9-30 15:26
是不是电镀工艺，第一层铜第二层镍第三层铬，使用磨损后出现这种情况

作者: wgfzwq 时间: 2016-10-5 13:31
最牛的是德国的加工技术，岛国的比不上

作者: 0377zjp 时间: 2016-10-17 09:47

yuneng 发表于 2016-9-29 14:305 Q$ K5 H$ o0 Y6 |9 G0 Z" ~
不应该是2种材料。我就是柱塞泵厂家的。这个柱塞内部材料一致，工作部分需要喷涂处理（国内普遍是这样的工 ...

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