考考大家力学原理

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试用力学原理分析，人力三轮车向左转，速度和角度达到一定时，为什么会翻车，并分析是向左还是向右翻

一剑的温柔

没人回？
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/ d: D+ f+ T5 T- p( g5 n7 U  l, m
7 }) n* `0 b# C$ R8 |- J& N' E! {不止人力三轮车 摩托三轮 电三轮 拐弯时候都是容易侧翻的

1、重心高 产生的侧翻力矩大 四轮车中心高也容易侧翻
2、三个轮子，转弯时候会形成单轮撑地，容易侧翻
6 j7 c2 P: V+ u5 P3、轮距窄
- i$ @4 q  E4 d! w4、重心靠前，前面却只有一个轮子，后轮在支撑，转弯又平添了一个横向力矩
: W" s6 D* h: S/ e  l. ~======

6 y2 r6 k/ Q" P6 H' I. C三轮车、四轮车都是左转时往右翻，右转时往左翻

詹姆斯007

向左拐弯太猛了，车会向右翻车。
4 y' x+ i* W* S7 p* Y3 L6 r离心力的原因。

面壁深功

我不会自行车时骑过一段时间没翻过，学会了自行车后，开步就翻。现在提起记忆依稀，估计还是刹车机构分力与前轮支点不在一个平面的缘故。

hoverin

拐弯时有离心力啊

孤独不寂寞

路面是平的吗？还是有角度的？

中国外交部主任

这是牛顿的惯性定律。底盘比较低的车，还可以做出漂移效果。

oldpipe

8 m1 u( r6 j9 r; K/ F% Y8 E
1、直行状态时，三个轮子的着地点构成一个正三角形，正常装载条件下且直行时，重心落在三角形中，状态稳定。
" l  }9 g0 }5 `4 t2 T2、前轮系统有两个需要注意的参数：转向柱后倾和轮轴偏距，这两个参数的出现本意是在出现路面干扰、车轮偏离直行路线时时促使车轮自动回正。但同时也带来的问题即：转向时前轮着地点离开了车体中轴线，三个着地点不再构成正三角形。车轮左转时，前轮着地点左移，以两后轮着地点为底边三角形中线向左偏移，相对这个新的不等边三角形，原重心向右偏离，稳定性受到破坏。
0 p0 f1 j' o$ I+ [3、转向时，前轮轴沿长线与后轮轴延长线交点为瞬时运动中心，车体绕这一点做圆周运动，有一从这一点出发，经过重心向外的离心力。
4、从前轮着地点到右后轮着地点做一连线。通过重心做一平面垂直于这条连线。在这个平面内，离心力和重力的合力的作用线，如果在地面以上部分没有超过前后轮连线垂足，车体就是稳定的。超出是将翻车。
5、结论是，转向时——
/ p! l. m! y( I% M% T, `0 Q8 L$ f5.1 、重心较高时，翻转力矩大，容易翻车；
0 q" }8 F+ z0 P  D5.2 、速度快时，离心力大，容易翻车；
5.3 、前轮转角大时，车轮偏移量大，瞬心圆半径小，容易翻车；
5.4 、如果地面向外侧倾斜——马路都是中间高，两边低，这种情况常有——容易翻车；
5.5、 装载不均，重心原本就向外偏；
' u! y7 \. ^  `, R0 y7 y* \! j: v5.6、 骑车人有点疯，也不太懂得怎么骑，起身用力，重心向外移，因人的位置接近前轮，重心移动时更容易超出前面说的那条线；
) F: C4 t) k* k$ x* G9 x/ O…… ……
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淡然

未来第一站 发表于 2016-9-10 16:21
往右翻，记忆深刻！

是不是，曾经翻过一次？实践出真知！

klzy321

未来第一站 发表于 2016-9-10 16:21
9 e6 E& o, U& }6 G3 T- w0 z往右翻，记忆深刻！

甩过的路过