不过，波音公司的这些创新将会是“有序的（disciplined）”，并且不会危及其未来世界上最大的飞机制造商的地位，Muilenburg如是说。据天工社了解，波音公司是在1916年7月15日由威廉·爱德华·波音在西雅图的一家船屋里成立，该公司闯过了百年风雨洗礼，终于成为当下全球最大的民用与军用飞机制造商。
“在过去100年里，由于创新，我们获得了成功。”Muilenburg 说：“其中的关键是有序的创新。我们会承担风险，也会聪明的投资。”
如今，在飞机制造方面，总部设在芝加哥的波音公司已经在与其欧洲对手空中客车公司的竞争中占据了上风。该公司同时也是一家主要的军工和太空产品制造合同承包商，可以制造战斗机、空中加油机、通信卫星和火箭等。
该公司正在探索超音速和高超音速飞机商业化的可能性，Muilenburg说。另外波音也在致力于一项火星载人计划，尽管该计划成功可能是几十年后的事情，“我期待着（登上火星的）那个人能够乘坐波音的火箭。”Muilenburg说。
更直接的是，波音公司正在向美国政府施加压力要求发放许可完成对伊朗109架飞机的销售，其中包括租赁的飞机，尽管这样项目受到了一些国会议员的反对。“这是一个重要的机会。”他说，“它确实代表了大量美国制造业的就业岗位。”
除此之外，该公司也正在实施所谓的“中间市场”飞机计划，以填补其737和787产品线之间的空白。Muilenburg说，它可能会使用“现有产品、现有产品的衍生品，或者全新的飞机”来填补这个空白。
Muilenburg是在周末波音公司百年庆典开始之际对记者发表的这番内容。这次 活动在西雅图的波音机场举办，有大约10万名员工、员工家属和退休人员参加。 Muilenburg说，如今的波音公司比其过去100年里的任何时候都强大，该公司目前手中已经握有5700架积压的飞机订单，足以维持其工厂连续运转六到七年。
当然，波音并不会满足于仅仅完成这些订单，它的目标是“强化和加速”其在飞机设计和服务领域的创新。这包括“第二个百年的制造设计、自动化、3D打印、增材制造。”他说。在今年1月份，带3D打印发动机部件的波音737MAX客机成功试飞，737MAX号称是波音“第二个百年的第一个新机型”。
“尽管我们可以说是当今最好的航空航天公司，我们也必须继续投资于创新。”他说。
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