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标题: 关于工程车辆驱动桥的选择 [打印本页]
作者: 人生绚丽    时间: 2016-7-9 15:03
标题: 关于工程车辆驱动桥的选择
做了一款液力传动的工程车辆，想问一下，选择车桥时候，车桥的最大输入扭矩该如何确定，我选的发动机最大输出扭矩是580N.m，变矩器的变矩系数是3,变速箱一档传动比是3.82，那车桥的最大输入扭矩应该大于580×3×3.82吗
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作者: eddyzhang    时间: 2016-7-9 15:07
这个驱动桥的选择就没这么简单了
作者: 人生绚丽    时间: 2016-7-9 20:58
能不能提供点资料，或者经验什么的啊，我就想知道驱动桥的输入扭矩应该如何求而已
作者: myfunction    时间: 2016-9-26 15:52
车桥的输入扭矩一般是大不过580×3×3.82的。5 f' \% A# p# L) h' ?6 @
但是你也可以根据车辆的负载来反算呀，因为车桥所受的扭矩不是取决于发动机或变矩器能给它多少扭矩，而是取决于车辆行走时的负载扭矩呀。
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作者: 人生绚丽    时间: 2016-9-28 21:11
myfunction 发表于 2016-9-26 15:52
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但是你也可以根据车辆的负载来反算呀，因为车桥所受的扭矩不 ...
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您所说的是不是就是地面最大附着力所提供的力矩啊: _- E0 s0 R1 W$ F' j
作者: myfunction    时间: 2016-9-29 09:34
地面最大附着力所提供的力矩
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是的，还要考虑车辆爬坡时的最大爬坡力。
作者: 共想    时间: 2016-9-30 11:58
从轮胎驱动扭矩反算
作者: 共想    时间: 2016-9-30 11:59
车轮最大驱动扭矩乘以车桥速比再乘个系数。
作者: 人生绚丽    时间: 2016-11-26 20:57
那对于四驱车（前后桥相同）来说，在计算车桥输入扭矩的时候，单桥的输入扭矩，是不是变速箱输入扭矩的一半啊（不考虑效率的话）
作者: myfunction    时间: 2016-12-16 11:38
单桥的输入扭矩理论上是变速箱输出扭矩的一半，但实际情况往往前后桥的阻力不一样，扭矩肯定不一样了，所以选型时还是要能力富余点好。



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