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标题: 何为高速，何为重载 [打印本页]

作者: Pascal 时间: 2016-3-19 17:27
标题: 何为高速，何为重载
之前有社友问过这个问题，机械设计中，何为高速中速低速，何为重载中载轻载。
一般来说，专业设计人员都会有个大致的概念，当然不同的行业，划分标准也不尽相同。

截图来自SKF样本，对于一般工业应用，可以作为参考。

作者: Pascal 时间: 2016-3-19 17:32
注意：
1. 这是从滚动轴承的角度来区分的，并且还是脂润滑的数据。
2. 随着轴承技术与润滑技术的发展，以上数据肯定也会修正的。以上数据来自SKF 2010出版的样本，估计还能用个五年八年的，再久点就不好说了。

作者: shaokuang 时间: 2016-3-19 19:03
这个样本有没有中文版的？

作者: xudingjia820 时间: 2016-3-19 19:16
学习一下，那个载荷中C表示什么意思？

作者: fwsc 时间: 2016-3-19 19:30
这就是轴承和丝杆中常说的DN值么？

作者: 赤城 时间: 2016-3-19 20:38
学习了……

作者: Pascal 时间: 2016-3-19 20:54
关于载荷的分类，只是SKF一家之言。
大家还可以与其它数据比较下，下面是NSK及GB的分类，供参考。

作者: we2016hang 时间: 2016-3-19 23:28
学习

作者: we2016hang 时间: 2016-3-19 23:37
被扣分了

作者: zqfyjd 时间: 2016-3-20 20:36
太好了，感谢分享

作者: 剑南春17385 时间: 2016-3-20 22:45
学习！

作者: however1241 时间: 2016-3-21 08:14
楼主的境界就是不一样

作者: KingoxyzzZ 时间: 2016-3-21 08:37
以后会不会这个数值又提高了

作者: 陈小困 时间: 2016-3-21 08:45
这是skf的那个样本啊？转速为什么是mm/min

作者: universal 时间: 2016-3-21 09:40
轻载重载，看功率密度，而高速则是相对一定载荷而言。

作者: Pascal 时间: 2016-3-21 09:54

universal 发表于 2016-3-21 09:40
轻载重载，看功率密度，而高速则是相对一定载荷而言。

能否展开讲讲？举个例子也行

作者: universal 时间: 2016-3-21 10:16

Pascal 发表于 2016-3-21 09:54
能否展开讲讲？举个例子也行

而重载和轻载的区别在于材料变形，一般重载不可按刚体分析，轻载按刚体分析误差不太大，两者并无明显界限，过渡区域即常说的中等载荷，对于滚动轴承来说就是滚子的和滚道的变形，滑动轴承讨论起来则比较复杂，因为有全油膜支承的，得比较油膜刚度。

作者: Pascal 时间: 2016-3-21 10:20

陈小困发表于 2016-3-21 08:45
这是skf的那个样本啊？转速为什么是mm/min

你的问题很好，mm/min确实容易引起误解。
一般都是用mm.r/min这个单位的。

作者: Pascal 时间: 2016-3-21 10:21

universal 发表于 2016-3-21 10:16
而重载和轻载的区别在于材料变形，一般重载不可按刚体分析，轻载按刚体分析误差不太大，两者并无明显界限 ...

哦，那速度又怎么说？

作者: Pascal 时间: 2016-3-21 10:26

universal 发表于 2016-3-21 10:16
而重载和轻载的区别在于材料变形，一般重载不可按刚体分析，轻载按刚体分析误差不太大，两者并无明显界限 ...

看到你的解释后，我能理“解重载和轻载的区别在于材料变形”，
但还是不能理解“轻载重载，看功率密度”？

作者: Pascal 时间: 2016-3-21 10:42

universal 发表于 2016-3-21 10:16
而重载和轻载的区别在于材料变形，一般重载不可按刚体分析，轻载按刚体分析误差不太大，两者并无明显界限 ...

" 除结构件，应力X速度不就是功率密度吗"
1. 确实，力x速度是功率
2. 可你在17楼的解释，我没看到任何与速度有关的文字
3. “而重载和轻载的区别在于材料变形”，我认可这个结论；但你15楼又说“轻载重载，看功率密度”，理解不了。

作者: 黄旭品 时间: 2016-3-21 11:01
新人，学习了

作者: Pascal 时间: 2016-3-21 11:18

universal 发表于 2016-3-21 10:16
而重载和轻载的区别在于材料变形，一般重载不可按刚体分析，轻载按刚体分析误差不太大，两者并无明显界限 ...

" 因为多数讨论重载都是指传动，所以才有功率密度一说，哪怕是再细一根轴，传递相对很大的扭矩也得按重载考虑，同理，换到轴承齿轮上也是一样。在实际的设备里你可以算一下，大多数时候都是这些零件是最薄弱环节"

我还是理解不了你的表述，这样吧，我举个例子
1. 低速重载工况，当然，这里的低速与重载是按我的定义来的。低速多低，一分钟一转或不到一转，实际中有这个例子的，不是我空想出来的。请问，这时候是重载么，按你的“功率密度”定义？

作者: universal 时间: 2016-3-21 13:19

Pascal 发表于 2016-3-21 11:18
" 因为多数讨论重载都是指传动，所以才有功率密度一说，哪怕是再细一根轴，传递相对很大的扭矩也得按重载 ...

吃饭的时候我想了想，觉得以失效形式来理解可能会更容易一些。所谓重载轻载，是设计时的思路，一般而言，设计时都希望利用尽量少的材料较低的成本把功能实现，就具体问题而言，一定是先找系统中最薄弱的环节，在机械设计里，高副一般都是薄弱环节，因此高副是研究重点。在你举的例子里，齿轮的转速并不是最关键的，首要的是分析齿面的啮合，先期计算是由扭矩得力，由转速得线速度，相乘得功率（量纲），磨擦学管这个叫PV值，通过查手册或经验确定是属于重载还是轻载，然后进一步分析用哪种模型套，如何算失效等等，然后该加宽的加宽，该换材料的换材料，该换齿形的换齿形，再核算。

作者: Pascal 时间: 2016-3-21 13:27

universal 发表于 2016-3-21 13:19
吃饭的时候我想了想，觉得以失效形式来理解可能会更容易一些。所谓重载轻载，是设计时的思路，一般而言， ...

我23楼里的表述没有提齿轮哦，当然我也没说清楚。

那个低速重载是对主轴说的，当然，这里的低速与重载是按我的定义来的。主轴转速一分钟一转或不到一转。
请问，这时候是重载么，按你的“功率密度”定义？

作者: bamboo 时间: 2016-3-21 15:29
多谢前辈，又学到了

作者: Pascal 时间: 2016-3-21 20:14

陈小困发表于 2016-3-21 08:45
这是skf的那个样本啊？转速为什么是mm/min

见截图

作者: 说爱我 时间: 2016-3-21 20:22
xuexi

作者: Pascal 时间: 2016-3-21 20:40
舍弗勒对载荷的分类如下

作者: 俞杰LX 时间: 2016-3-21 21:10
看似简单的问题真没有认真想过

作者: zerowing 时间: 2016-3-21 23:00
参与下。
轻重载，高低速对于不同的零件是有区别的。
说轴承，所有的讨论都会基于一个前提，那就是满疲劳周期使用。SKF资料中，对于基本额定寿命的解释说明了这一点。因此，讨论轴承的载荷问题，无论轻重，对于一般场合来说，其实描述的已经不是破坏问题，多数是发热问题。因此，一般以P/C=0.1为界考量极限转速的标准区分重载和轻中载。个人认为，大于0.1的情况，因为载荷本身较大，已经对油膜形成挤压恶劣油膜使用状态，所以，这种情况下，轴承更容易因产生油膜挤压破裂而导致润滑不良形成损坏。对于低于0.1的情况，考虑的多为摩擦累计热导致的油膜破坏损坏。对于小于0.5的轻载情况，多数关注的是高速状态时的功率过高问题。即单位时间内的多次小摩擦热问题。这种问题，一般无法再通过一般的冷却手段平衡摩擦热，只能着手于减小摩擦本身。对于0.15的超重载情况，暂时没有看到有具体的论述，但估计与局部高接触应力引发的粘弹性变形损坏有关。
而对于轴承外的零件，轻重载的描述与轴承相区别，或者说因为行业不同，额定寿命需求也不同。但是不同于轴承的高标准性，诸如轴、齿轮之类的零件，无法设定一个标准的额定寿命载荷进行比较。因此，轻重之分，实际多以载荷密度比例区分。
对于载荷密度比例较高的情况，定为重载，多考虑由于高应力带来的低周期期疲劳损坏、应力松弛损坏、甚至冲击下的静强度不足等问题。
对于载荷密度比例较低的情况，定为轻中载，多考虑的是高周期疲劳损坏，磨损，蠕变、热影响等问题。
以上为个人理解。

作者: Pascal 时间: 2016-3-22 09:37

zerowing 发表于 2016-3-21 23:00
参与下。
轻重载，高低速对于不同的零件是有区别的。
说轴承，所有的讨论都会基于一个前提，那就是满疲劳 ...

谢零侠发言
1. 我认可“载荷密度”的说法，能否把“载荷密度”理解成应力？
2. “一般以P/C=0.1为界考量极限转速的标准区分重载和轻中载。”，这个极限转速怎么来的，能否解释下？

作者: daretobe 时间: 2016-3-22 10:58
学习

作者: 逛逛必威APP精装版下载 时间: 2016-3-22 11:06
学习

作者: 快意zll 时间: 2016-3-23 07:46
学习

作者: daretobe 时间: 2016-3-23 09:39
学习了

作者: 上海线束加工 时间: 2016-3-23 16:17
学习了

作者: 曾经我爱你 时间: 2016-3-23 16:42
看着大侠讨论，跟着学习了

作者: ★叶→秋★ 时间: 2016-3-23 16:44
哈哈，我曾经也纠结过这个问题，后来在大学教程里找到了答案，

作者: zhi05 时间: 2016-3-23 19:25
谢谢。楼主

作者: Pascal 时间: 2016-3-29 21:03

shaokuang 发表于 2016-3-19 19:03
这个样本有没有中文版的？

找朋友帮忙弄到的

作者: ★叶→秋★ 时间: 2016-5-7 12:17

★叶→秋★ 发表于 2016-3-23 16:44
哈哈，我曾经也纠结过这个问题，后来在大学教程里找到了答案，

互换性与测量技术基础第二版徐学林主编 117页

作者: Drew_八戒 时间: 2016-7-8 10:01
学习了

作者: 吾曰叁省 时间: 2016-7-8 10:16
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: wjmx2006 时间: 2016-7-8 13:46
学习

作者: 贾铁峰 时间: 2016-7-24 09:58
很权威的论述

作者: 机械路慢 时间: 2016-7-27 09:05
学习了

作者: sylere 时间: 2018-3-23 12:59
还不错

作者: liudiqingqing 时间: 2019-6-6 09:58
学习一下

作者: 小灰灰的 时间: 2021-4-12 18:42
很不错，感谢楼主

作者: saiya100 时间: 2021-4-29 11:36
很好

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