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标题: M1432A磨床快动缸问题 [打印本页]
作者: 建宁    时间: 2016-3-3 22:31
标题: M1432A磨床快动缸问题
M1432A磨床的的砂轮进给液压缸（快动缸），已经找了好几个版本的教材，都是如图所示。我想问的是既然油缸已经直接与换向阀相连，那么管路上并联的单向阀有何意义？就算是活塞运动到行程末端封闭了管路进油口，可是油缸回油腔剩余的油液也没有办法通过单向阀啊！是不是应该在管路上加上节流阀？@2266998 ，麻烦8爷及各位大侠了，谢谢！0 V6 e) ]2 i3 S
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作者: drx888    时间: 2016-3-3 23:04
油缸运行速度和流量有关，进油时候开启2路进油，回游时候只有一路。我猜是起一定的换相缓冲作用
作者: wxjwxj    时间: 2016-3-3 23:47
图上是不是想画个液控单向阀呢
作者: 螺旋线    时间: 2016-3-4 11:31
楼主应该想想单向阀并联的的油路是起什么作用。书上没把这个问题交代清楚。
作者: 建宁    时间: 2016-3-4 11:46
螺旋线 发表于 2016-3-4 11:31
$ D) l, A2 `3 K6 I, K' L楼主应该想想单向阀并联的的油路是起什么作用。书上没把这个问题交代清楚。
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单向阀并联的油路其两个流动方向的有效截面积不同，如果液压源为恒压源的话，那么这根管路是可以实现正反方向流量（油缸速度）的不同，可是这样的做法在这张图里有何意义呢？进油管路的有效截面积始终大于出油管路，无法调速和缓冲。我认为与单向阀并联的那根管路上应该有一个可调节流阀，构成单向节流阀。大侠怎么看？
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作者: 建宁    时间: 2016-3-4 14:48
螺旋线 发表于 2016-3-4 11:31
, G* p1 s0 ^( I8 e; h( l楼主应该想想单向阀并联的的油路是起什么作用。书上没把这个问题交代清楚。
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螺旋线大侠，您看这样表述合不合适：( R7 o8 v) ?- y  `' e- h" l
     如图下部分所示液压缸，在正常运行时进出油均为全流量，当运行到行程末端时，活塞本身封闭缸筒上的a口，这样回油腔的油液只能经过节流阀节流减速，节流阀可以是活塞上开的节流槽（与缸盖台阶孔配合）或者缸盖本身自带一个可调的节流阀。
7 p. S. O; A% |: R" B     可是这样的结构有一个缺点，就是在液压缸缸运行至末端开始反向运动时，进油腔的油液必须全部经过节流阀（此时a口被活塞自身封闭），有可能引起抖动爬行，所以如图上半部分所示液压缸，增加一个单向阀，这样在液压缸缸运行至末端开始反向运动时，进油腔油液可以经过单向阀小阻力进入。这样应该能避免反向初始抖动爬行。
: x: L3 l1 u* d3 T. M, D' l     以上阀结构与液压缸作为一个整体配套，不知市面上是否有这样的液压缸出售。
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作者: fwsc    时间: 2016-3-4 18:26
它就是个调速阀，用排油口节流控制速度，免得油缸排油太快，活塞杆一下窜出去
作者: 螺旋线    时间: 2016-3-5 11:56
原理图是原理图，实现的方式有很多种，有图有真相，这就是上海的M1332的快进缸，看看吧。: F! a: g4 ]9 A4 i; [# ?
1，快进缸外观，注意进油口对面的堵头（里面放钢球的，“内置单向阀”，没弹簧，靠重力复位）
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2，后端盖分解和位置关系图，好理解吧。快进还有无问题？: ]/ y/ k4 J/ Y8 j4 R+ e3 g6 _
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3，注意缸体上的环型槽和活塞上的节流槽。缓冲慢停有无问题？3 G! m/ c# x/ k* t6 Q
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3 R8 X- a5 @! w: _  `" K; S: d. Z上机是在缸上做文章，下面是四机的，在活塞上实现，原理是一样的
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作者: drx888    时间: 2016-3-5 20:30
螺旋线 发表于 2016-3-5 11:56 7 r- m# f2 Z% |* C: a1 |! q
原理图是原理图，实现的方式有很多种，有图有真相，这就是上海的M1332的快进缸，看看吧。% l8 L( i( o0 _6 N3 q, p+ Y4 |
1，快进缸外观， ...
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请问螺旋线大侠，油缸伸长时，油压把钢球顶起，增加进油截面,油缸缩回时，靠钢球堵住油孔，减少油缸缩进时排油速度，实现快进慢回？那钢球不是在油缸里到处打转了？另外这油缸是不是只能垂直向上伸长使用？
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作者: drx888    时间: 2016-3-5 23:33
drx888 发表于 2016-3-5 20:30
! v3 a+ k) _2 V4 n1 I0 [$ ^2 t( S8 q请问螺旋线大侠，油缸伸长时，油压把钢球顶起，增加进油截面,油缸缩回时，靠钢球堵住油孔，减少油缸缩进时 ...
1 S- ]! i% [5 G+ f8 ~2 _# X
求前盖拆解图片@螺旋线 谢谢9 M4 A0 U( a$ o3 ~% z5 x

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作者: 建宁    时间: 2016-3-7 14:00
螺旋线 发表于 2016-3-5 11:56 4 A$ p. G/ ^6 w7 p
原理图是原理图，实现的方式有很多种，有图有真相，这就是上海的M1332的快进缸，看看吧。
+ L( j1 S: s% w& h5 a6 E( K1，快进缸外观， ...
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螺侠我要给你生猴子！！！！！生猴子！！！！！生猴子！！！！！重要的事说三遍！！！！！1 R# l3 J5 s' q' Y5 ]7 k
就为了菜鸟的一个小问题大周末的还拆机拍照，太感动了！% }- m( w  }0 t' K
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& R$ Z. i7 D" L3 @/ S2 q拆机图片已经很清楚了，液压缸运行分为以下三段：
# n3 G4 Y$ [' K       正常段：进油腔：单向阀关闭。5 g( _2 R$ L% c
                    回油腔：单向阀关闭。# u/ [" t  {7 G4 g
       减速段：进油腔：单向阀关闭。
0 X) _# r8 O0 b# b8 {# P4 C# y                    回油腔：单向阀关闭，活塞上的节流槽与缸盖的环形间隙相互配合，逐渐关小，节流减速。
" b( D7 u. \( C% K/ e反向启动段：进油腔：单向阀打开，油液经单向阀进入活塞与缸盖之间的“减速回油腔”如图所示。
. N% _3 n1 z/ [                   回油腔：单向阀关闭。+ W# a9 e- F- B+ \
这里单向阀的开闭只考虑此阀两侧的压差，未考虑流动等问题，可能与实际情况有出入。/ v# ^' s$ x3 ~* e% W9 _

9 B* H! b7 D5 F, s$ ~% Q这幅图任何一本液压教材里都找得到，可我就是没法和原理图上的那个液压缸联系起来，说到底还是8爷的那句话：“没真玩，纸上谈兵！“
+ L" Z- K: G' W) c再一次感谢螺侠等各位前辈，真诚的说声：谢谢大家！
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