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标题: M1432A磨床快动缸问题 [打印本页]
作者: 建宁    时间: 2016-3-3 22:31
标题: M1432A磨床快动缸问题
M1432A磨床的的砂轮进给液压缸（快动缸），已经找了好几个版本的教材，都是如图所示。我想问的是既然油缸已经直接与换向阀相连，那么管路上并联的单向阀有何意义？就算是活塞运动到行程末端封闭了管路进油口，可是油缸回油腔剩余的油液也没有办法通过单向阀啊！是不是应该在管路上加上节流阀？@2266998 ，麻烦8爷及各位大侠了，谢谢！- j- @, q% F% d' C$ R! U
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作者: drx888    时间: 2016-3-3 23:04
油缸运行速度和流量有关，进油时候开启2路进油，回游时候只有一路。我猜是起一定的换相缓冲作用
作者: wxjwxj    时间: 2016-3-3 23:47
图上是不是想画个液控单向阀呢
作者: 螺旋线    时间: 2016-3-4 11:31
楼主应该想想单向阀并联的的油路是起什么作用。书上没把这个问题交代清楚。
作者: 建宁    时间: 2016-3-4 11:46
螺旋线 发表于 2016-3-4 11:31
& L( T( j  ~5 b* k. b/ j楼主应该想想单向阀并联的的油路是起什么作用。书上没把这个问题交代清楚。
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单向阀并联的油路其两个流动方向的有效截面积不同，如果液压源为恒压源的话，那么这根管路是可以实现正反方向流量（油缸速度）的不同，可是这样的做法在这张图里有何意义呢？进油管路的有效截面积始终大于出油管路，无法调速和缓冲。我认为与单向阀并联的那根管路上应该有一个可调节流阀，构成单向节流阀。大侠怎么看？
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作者: 建宁    时间: 2016-3-4 14:48
螺旋线 发表于 2016-3-4 11:31 7 K0 M" F9 p, ~
楼主应该想想单向阀并联的的油路是起什么作用。书上没把这个问题交代清楚。
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螺旋线大侠，您看这样表述合不合适：
' I8 N- X3 K3 O: L2 P     如图下部分所示液压缸，在正常运行时进出油均为全流量，当运行到行程末端时，活塞本身封闭缸筒上的a口，这样回油腔的油液只能经过节流阀节流减速，节流阀可以是活塞上开的节流槽（与缸盖台阶孔配合）或者缸盖本身自带一个可调的节流阀。
& V- r; [6 z& y+ @; ~! s     可是这样的结构有一个缺点，就是在液压缸缸运行至末端开始反向运动时，进油腔的油液必须全部经过节流阀（此时a口被活塞自身封闭），有可能引起抖动爬行，所以如图上半部分所示液压缸，增加一个单向阀，这样在液压缸缸运行至末端开始反向运动时，进油腔油液可以经过单向阀小阻力进入。这样应该能避免反向初始抖动爬行。
$ `4 `3 l" M1 m     以上阀结构与液压缸作为一个整体配套，不知市面上是否有这样的液压缸出售。3 i$ s) G$ V0 d4 ~) }, t* M
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作者: fwsc    时间: 2016-3-4 18:26
它就是个调速阀，用排油口节流控制速度，免得油缸排油太快，活塞杆一下窜出去
作者: 螺旋线    时间: 2016-3-5 11:56
原理图是原理图，实现的方式有很多种，有图有真相，这就是上海的M1332的快进缸，看看吧。# u4 a9 f. u. R# a
1，快进缸外观，注意进油口对面的堵头（里面放钢球的，“内置单向阀”，没弹簧，靠重力复位）; b# P3 H+ o- J
[attach]380180[/attach]
' z: ]# M' Q: P2 i8 t) X2 u2，后端盖分解和位置关系图，好理解吧。快进还有无问题？6 g$ s% y* e, Q, b+ H; }- ~
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6 ?( t: t" P5 j# @5 ?7 s, K4 ]: Y  m3，注意缸体上的环型槽和活塞上的节流槽。缓冲慢停有无问题？  {; \; ~' g# Z  n' u0 i& a
[attach]380183[/attach][attach]380184[/attach]" t. z: n- r6 v2 I7 O- J4 ]" z
上机是在缸上做文章，下面是四机的，在活塞上实现，原理是一样的
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作者: drx888    时间: 2016-3-5 20:30
螺旋线 发表于 2016-3-5 11:56 1 u9 w7 A2 C7 e1 O
原理图是原理图，实现的方式有很多种，有图有真相，这就是上海的M1332的快进缸，看看吧。" E/ f: t- O$ M; X& ~
1，快进缸外观， ...

" ^9 }/ Z- I# P8 [6 l% }: i请问螺旋线大侠，油缸伸长时，油压把钢球顶起，增加进油截面,油缸缩回时，靠钢球堵住油孔，减少油缸缩进时排油速度，实现快进慢回？那钢球不是在油缸里到处打转了？另外这油缸是不是只能垂直向上伸长使用？
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作者: drx888    时间: 2016-3-5 23:33
drx888 发表于 2016-3-5 20:30 3 C. W+ {4 Y8 j- }
请问螺旋线大侠，油缸伸长时，油压把钢球顶起，增加进油截面,油缸缩回时，靠钢球堵住油孔，减少油缸缩进时 ...

  e! X& V3 P: i求前盖拆解图片@螺旋线 谢谢$ v$ [& w, b; n% X0 _

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作者: 建宁    时间: 2016-3-7 14:00
螺旋线 发表于 2016-3-5 11:56 % X2 q5 }# ~! u+ k
原理图是原理图，实现的方式有很多种，有图有真相，这就是上海的M1332的快进缸，看看吧。
9 S- P7 {& \: d# h' f1，快进缸外观， ...

! H* B- E% ~! {; h: U  x- ]6 y/ |螺侠我要给你生猴子！！！！！生猴子！！！！！生猴子！！！！！重要的事说三遍！！！！！
% m; l- j, ~% U6 r. r6 |就为了菜鸟的一个小问题大周末的还拆机拍照，太感动了！
! Q3 `  [) J# E% }[attach]380389[/attach]
) \4 u* D$ {5 L% I拆机图片已经很清楚了，液压缸运行分为以下三段：1 W* j3 l' t" P( f! `4 g
       正常段：进油腔：单向阀关闭。
. U& L, f; k- G+ |- H- W; n9 ?. s/ f                    回油腔：单向阀关闭。" G9 a# O2 G1 ^2 O/ r4 x
       减速段：进油腔：单向阀关闭。
- C' O; _3 ^5 N$ t5 M5 C; x. X7 B                    回油腔：单向阀关闭，活塞上的节流槽与缸盖的环形间隙相互配合，逐渐关小，节流减速。0 ^* w, m9 Y* U1 a; M
反向启动段：进油腔：单向阀打开，油液经单向阀进入活塞与缸盖之间的“减速回油腔”如图所示。
$ l% d( F9 ?& |$ n! @; g6 N' R; Z& ?                   回油腔：单向阀关闭。
; V  S5 w' y; \% m/ r; A这里单向阀的开闭只考虑此阀两侧的压差，未考虑流动等问题，可能与实际情况有出入。) E0 x9 I2 P. k4 H
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这幅图任何一本液压教材里都找得到，可我就是没法和原理图上的那个液压缸联系起来，说到底还是8爷的那句话：“没真玩，纸上谈兵！“
1 U$ m% @, d% [再一次感谢螺侠等各位前辈，真诚的说声：谢谢大家！
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