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标题: 活塞环密封性对排量的影响 [打印本页]

作者: 不懂的太多xx 时间: 2015-12-21 14:09
标题: 活塞环密封性对排量的影响
我们压缩机样机，一台性能达标；两台性能不达标。这三台用的东西都一样，唯一不一样的就是：达标机组用的活塞环是一位老师傅配磨的，能很好的贴合缸壁；另外两台是我配磨的，稍有些缝隙（故意的原因：1、我想做个验证，到底活塞环的贴合程度对排量的影响有多大；2、项目经理觉得随便磨一磨就行了，气体压力可以把环撑开，跟他赌气）。配磨的原因是俺们的四氟件强度大，手感觉如果要撑到完全贴合缸壁需要的力比较大；再一个，俺们的四氟件塑性太好，一旦变形就失去了原来的初始弹性，给力就变形且回弹量很少小。俺们是无油的。

试验完，俺感觉这种情况是活塞环处泄露。俺们分两道活塞环，第一道外围一圈90%以上发光亮（被缸壁磨过），第二道活塞环60%以上还是以前被砂纸打磨过的痕迹。项目经理说是余隙，对着余隙往死里搞（都轻微顶缸了），一台排量勉强合格，一台反而更不好了。现在又说是气阀的事，现在又对着气阀往死里搞，始终不愿意想是不是因为活塞环。不管以任何手段把排量搞上去好年后走人，不管以后，典型的只想草草交差要面子不要里子。

想问问大侠们：若活塞环材质较硬，不易受压变形且不圆（透光大概有20到50丝的缝隙），这种泄露大概能占到多少？谢谢。
@2266998 ， 8爷，之前看您玩过柴油机，指教一下俺。

作者: 2266998 时间: 2015-12-21 15:43
你理解的还不全面，不完全是研磨的事情，你不是学这个的，不懂，

活塞环里面的道理特多，我都不敢说全懂，

活塞环，张口的时候，是一种应力状态，装进去了，是另外一种应力状态，好的活塞环，就是所谓的‘贴合’，贴上以后是均压的，你没有这个状态，只是磨的光，不管用的，

另外，国产活塞环，铸造的时候，差异就特大，每个不同，基于此，你很难保证每个产品都合格，这是材料自身的问题

检验这个，很难的，要专门一套设备，不是随便手工可以检测的，

当然，在应力条件一样的时候，研磨好的，泄露就少，这个没错，但你的问题，未必出在研磨上，可能是应力状态就不对，

作者: 2266998 时间: 2015-12-21 18:20
因为压力分布这些实质问题你没法玩，才用四氟密封就根本没法解决，四氟很软，有‘压力流动性’，压力分布有毛病了，一挤压，就完全失去密封效能了，必须有非常强的家伙才能给你玩这个，没有强人，肯定是缴枪了，

作者: hc2003 时间: 2015-12-21 20:23
小小的活塞环这么复杂

作者: 我的心太乱 时间: 2015-12-21 20:26
卡看看去

作者: zms9439 时间: 2015-12-22 09:34
压缩机是个系统工程，排量的影响因素很多，如果是多级压缩，肯定和前边的气缸压缩情况都有关系
活塞环也没有单纯用四氟的，一般碳纤维的多一些吧
压力会把活塞环压到缸壁上，至于你说的缝隙，不清楚，是什么样式的缝隙？说说
较硬，硬度是多少？

作者: zms9439 时间: 2015-12-22 14:09
说的配磨，是用砂纸手工打磨吗

作者: zms9439 时间: 2015-12-24 08:43
呵呵，这么也可以玩呀
可以请教一下，你们的参数吗
活塞直径，压力，温度，排量，气缸缸套的粗糙度

作者: Coast-lemon 时间: 2015-12-25 19:13
也算长长见识啦，谢谢

作者: Sky_ 时间: 2015-12-26 17:22
大侠压缩机做了多久了？
我是刚毕业1年多的小菜鸟~~

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