机械必威体育网址

标题: 求助，活塞头部火力岸为什么要设计成收进去一块 [打印本页]
作者: 天空圣域    时间: 2015-6-9 13:29
标题: 求助，活塞头部火力岸为什么要设计成收进去一块
求大神看看火力岸部分
作者: 番茄唐龙    时间: 2015-6-9 13:40
增加与燃气的接触面积，加速活塞顶部热量的扩散。
作者: 番茄唐龙    时间: 2015-6-9 13:43
番茄唐龙 发表于 2015-6-9 13:40 * h4 m& e5 {$ t; W9 D
增加与燃气的接触面积，加速活塞顶部热量的扩散。
, u9 K' Y' A2 E1 F
度娘说可以增大压缩比，具体信息量太大......
作者: 召唤师170    时间: 2015-6-9 13:55
增大压缩比应该不对，增大压缩比要减少火力岸与缸套的间隙才对吧
作者: 召唤师170    时间: 2015-6-9 13:56
来个大胆假设：难是为了容纳积碳的
作者: chixianhu    时间: 2015-6-9 14:09
方便铸造吧。
作者: dashajiang    时间: 2015-6-9 15:26
我记得我上大学那会学过，但是现在忘记了！
作者: 天空圣域    时间: 2015-6-9 15:28
番茄唐龙 发表于 2015-6-9 13:40 / x5 d5 f' J" c7 q
增加与燃气的接触面积，加速活塞顶部热量的扩散。

; q3 U5 A9 t$ j# O不往里收的话，也照样存在缝隙啊，高温燃气一样能进来啊
作者: 天空圣域    时间: 2015-6-9 15:30
召唤师170 发表于 2015-6-9 13:56
' ?: L) _& s- h- ~: \( |, L: ]来个大胆假设：难是为了容纳积碳的
% p* M0 M! _: ]: M) l; }
容纳积碳的话应该设计迷宫槽吧
作者: 天空圣域    时间: 2015-6-9 15:32
chixianhu 发表于 2015-6-9 14:09
3 k3 C& e3 g/ g; I" Z方便铸造吧。
" {/ j% T* v$ v4 t3 u0 D
这是加工出来的。。。。。
作者: bj666    时间: 2015-6-9 16:13
召唤师170 发表于 2015-6-9 13:55
* z8 Z. K  a5 Q5 R/ {3 N. G增大压缩比应该不对，增大压缩比要减少火力岸与缸套的间隙才对吧
9 k% H: I1 a1 B* t! B
问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅1 e. {# a' d( n  B1 a

5 z# z# P1 Y; _  }$ I基本意思是：凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比（爆燃）
) T( f8 z, t( i. _但是凹下去比较深的话 那就是为了改变燃烧油气方向 使得燃烧更稳定。
' d2 J# t: F! e+ g; S1 k2 ~谢谢楼主的话题。又学了一点。
2 q9 i! P% ^3 e6 M1 j, e5 N& W
  p7 Z2 C1 o  B, f+ h# g哦还有一点 凹坑还可能是避让其他零部件 比如气门。不过你发的图纸不像。
1 i# ~% _5 J3 C) n6 x+ E" x8 [0 l; A
作者: 学习2010    时间: 2015-7-2 00:19
可能是头部温度太高，工作时膨胀大些，而且润滑散热又不好，所以直径做小些防止拉缸。
作者: 马悠然98    时间: 2015-7-3 01:40
密封好点
作者: wmdjyqw    时间: 2015-7-22 08:27
看活塞的结构，是柴油机。这个问题应该全面的来看，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的，看看缸套的结构就清楚了，缸套最上面的内孔内安装了减磨环，起到刮掉活塞头部积碳的作用。
作者: glhtbp    时间: 2015-7-30 10:50
bj666 发表于 2015-6-9 16:13
5 ^9 b9 n4 I" q问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅
- @" [. D) H0 }; z' T: {  [$ ]
. h/ H' @0 c. m4 ^7 V8 m基本意思是：凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比（ ...

9 p6 n# t) f' o+ k# {" g, ~回答的好全面啊，一看就是专业的5 b! Q5 ^! I7 C( _

  N9 @! |5 y) F3 B/ |
, n. C* V+ g: `( _1 N( e, A% t0 L( ], r0 j  M, \: |* K  g0 y( u
作者: 天空圣域    时间: 2015-8-13 08:16
wmdjyqw 发表于 2015-7-22 08:27
* j* z  d# n4 V6 @看活塞的结构，是柴油机。这个问题应该全面的来看，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的，看看缸套的结 ...

. p* `) a5 y: _4 d. t大神以前见过类似的吗，能否发个图片看看啊。。。
  ]6 T) ^# B% o& P
作者: 天空圣域    时间: 2015-9-1 09:33
bj666 发表于 2015-6-9 16:13 6 E6 v) ~2 x. n5 T* b
问了下隔壁车间曾调试过内燃机做试验的老师傅
: k. p3 g  B1 v
* i' F8 \9 Z/ X$ W基本意思是：凹坑一般减少压缩比。凸头一般增加压缩比（ ...

9 r/ @! p( u4 R; ?" Z$ c有可能是考虑到排放，火力岸直径缩小一块是为了让燃烧更充分
3 I/ C( ]! P8 I4 G
作者: yanqi0001    时间: 2015-11-15 17:52
那叫燃烧室吧？多年前的事了，不很确定。
作者: 怪怪爱玩    时间: 2015-12-3 20:22
压缩比，还有气门行程与之干涉
作者: dcf71    时间: 2016-1-6 15:35
活塞头部温度高，膨胀大，防止与缸套间隙过小6 b( ?+ |0 O1 U5 V% R2 ^9 W5 C
! `2 u. P1 m' I+ C" h
作者: zhjianzy    时间: 2016-1-7 15:05
防止热膨胀
作者: 铁马金雕    时间: 2016-1-9 10:20
这个是为了增强压缩冲程上止点气体涡流强度，加强燃油和压缩空气的混合均匀度
作者: 森川作    时间: 2016-4-21 00:11
燃烧室的构造是为了增大燃烧容积，提升压缩比，有的形状也有助于控制气体流向，和使用的燃烧模型也有一定关系。
作者: 1510444617    时间: 2016-4-22 15:09
        度娘上找到的个人认为比较让人信服的说法：多数汽油机采用平顶活塞，有些发动机（例如直喷式柴油机和新型的缸内喷注汽油机）为了混合气形成的需要，提高燃烧效率，将爆燃减少到最小程度，需要活塞顶端具有较复杂的形状，设有一定深度的凹坑作为燃烧室的一部分。



欢迎光临 机械必威体育网址 (//www.szfco.com/) Powered by Discuz! X3.4