机械必威体育网址
标题: 机械设计知识点（下） [打印本页]
作者: 长木公 时间: 2015-5-17 09:15
标题: 机械设计知识点（下）
十二、螺纹联接结构设计- z5 t, r. M) ?3 b, Q/ Q+ y. Q
1.对顶螺母高度不同时，不要装反) M5 D/ y) I [& B G5 B
2.防松的方法要确实可靠& Z: t; ]( ?* B# q) N( w) b
3.受弯矩的螺杆结构，应尽量减小螺纹受力4 a6 y4 h, y4 P* c- k( K+ S
4.避免螺杆受弯曲应力
1 a" I# S2 \1 ]$ N4 ?/ u5.用螺纹件定位" W) z/ e: s& \, G& ^+ J9 e
6.螺钉应布置在被联接件刚度最大的部位0 J: R! Z# u9 K. D* E
7.避免在拧紧螺母（或螺钉）时，被联接件产生过大的变形
2 I0 t) c4 Z4 Z' p5 W8.法兰螺栓不要布置在正下面
9 g2 x( k/ K6 z3 y) i* r9.侧盖的螺栓间距，应考虑密封性能' Q3 @3 V2 V) y% O2 r
10.不要使螺孔穿通，以防止泄漏, `' D4 p! [/ [3 _ }' r- e
11.螺纹孔不应穿通两个焊接件9 m' _7 A+ i! |0 x
12.对深的螺孔，应在零件上设计相应的凸台1 l/ m" |8 O' V2 r' b5 `; _
13.高速旋转体的紧固螺栓的头部不要伸出9 P2 X* f& o7 j4 e6 J6 d# K
14.螺孔要避免相交
* X p3 v! k2 j1 K z, T+ I. r* \2 K15.避免螺栓穿过有温差变化的腔室
5 \6 h) t2 v+ l& D! `+ {) z16.靠近基础混凝土端部不宜布置地脚螺栓
# {/ U. W) s) R+ H# i5 q17.受剪螺栓钉杆应有较大的接触长度
% i. Y6 O& P/ C5 U: p0 B18.考虑螺母拧紧时有足够的扳手空间' H! A+ k) i# h. E U7 ?; [" @
19.法兰结构的螺栓直径、间距及联接处厚度要选择适当
w/ q$ Y: Y# w o2 p: s& U+ F20.要保证螺栓的安装与拆卸的空间
4 Z+ e+ S: H% L# o$ |1 S21.紧定螺钉只能加在不承受载荷的方向上8 `8 e* F# {# r9 E h8 g6 D
22.铝制垫片不宜在电器设备中使用" G6 d& R3 ^) m/ C5 D3 ~% p6 q4 c
23.表面有镀层的螺钉，镀前加工尺寸应留镀层裕量
6 c5 ?0 H+ j `( x! t& e24.螺孔的孔边要倒角3 O. t; D+ l' c
25.螺杆顶端螺纹有碰伤的危险时，应有圆柱端以保护螺纹* G `. ~9 i( r: @7 @: N u2 t
26.用多个沉头螺钉固定时，各埋头不可能都贴紧" R" v8 Y! F# H2 e( P7 J t f
十三、定位销、联接销结构设计; ?7 _7 N% J) x
1.两定位销之间距离应尽可能远' Y+ o# x3 e) S
2.对称结构的零件，定位销不宜布置在对称的位置
! E2 z6 K7 c( ]6 A4 w3.两个定位销不宜布置在两个零件上
* X- Y' X' t1 `, [* d7 u1 J4.相配零件的销钉孔要同时加工
. r, c4 I7 K V1 u5.淬火零件的销钉孔也应配作( Z: L. l5 e" N2 M$ M
6.定位销要垂直于接合面
2 Y6 }8 h# z* @$ H" i$ ^7.必须保证销钉容易拔出
# M/ S6 y( R' F* V' O" L: \1 L8.在过盈配合面上不宜装定位销
: W( f- T# o7 ^9 C, U! _ Y( W( i R9.对不易观察的销钉装配要采用适当措施
! [/ y+ ^" d) w10.安装定位销不应使零件拆卸困难
0 Q$ H* T# g: ^; V11.用销钉传力时要避免产生不平衡力( q) j8 m; Z# o6 K# e# {# r% w
十四、粘接件结构设计0 t9 h# k8 B) I4 S; t. {
1.两圆柱对接时应加套管或内部加附加连接柱
) `( R/ |3 a" u4 k. O6 l2.改进粘接接头结构，减少粘接面受力6 v' z7 F" u9 F Y9 v
3.对剥离力较大部分采用增强措施$ p, B8 `2 Q- t" q& T! R: X
4.粘接结构与铸、焊件有不同特点3 A- ~& J0 [* r+ b* i8 U# H
5.粘接用于修复时不能简单地粘合，要加大粘接面积
- E+ W1 S7 _; a. J8 z4 p7 P6.修复重型零件除粘接外，应加波形键; R. _2 M: r/ z; i7 n* n" I" @6 V
7.修复产生裂纹的零件除胶粘外，还应采取其他措施3 a6 e, l9 L! D
十五、键与花键结构设计
# E$ e. ?! G# D9 {( D; P0 }* L1.底部圆角半径应该够大
2 x' y& C5 X% `! |( P1 f; F2.平键两侧应该有较紧密的配合
0 D; O% a; T/ M2 `, K( U) S# V; c3.当一个轴上零件用两个平键时，要求较高的加工精度
: s( w8 U3 A1 {4.采用两个斜键时要相距90度～120度" h9 @ J2 O4 [ o, O6 h
5.用两个半圆键时，应在轴向同一母线上
5 y0 A0 E5 B5 M) d6.轴上用平键分别固定两个零件时，键槽应在同一母线上
- ~- V; Y$ V3 K- t7.键槽不要开在零件的薄弱部位
5 S1 Q; O4 ]6 [. H/ ?& c$ Y8.键槽长度不宜开到轴的阶梯部位8 {8 k7 I) O' o; r5 a! R
9.钩头斜键不宜用于高速2 R9 i- L0 L1 x( r% B; d
10.一面开键槽的长轴容易弯曲. l. @( z1 p" z8 G7 Q% b' n% v
11.平键加紧定螺钉引起轴上零件偏心. b! l* n* [' z
12.锥形轴用平键尽可能平行于轴线
* e( J! t. h& t9 v" ~7 T. C0 W" {13.有几个零件串在轴上时，不宜分别用键联接
0 n; Q3 S ~1 i# @) [2 J! n14.花键轴端部强度应予以特别注意9 V) F9 Q2 I5 O; a W( {4 W
15.注意轮毅的刚度分布，不要使扭矩只由部分花键传递* i. K( c3 _+ I
十六、过盈配合结构设计- H% |$ J4 a( \( E
1.相配零件必须容易装入/ G( ~2 O6 \0 j5 Z5 K' O. l
2.过盈配合件应该有明确的定位结构
% S9 z& e1 j6 ]& h$ k% [: `3.避免同时压入两个配合面, Q' E! A4 f {8 K4 p
4.对过盈配合件应考虑拆卸方便
) x9 \! t+ c* D7 Y5.避免同一配合尺寸装入多个过盈配合件+ T8 D K7 H0 W% k2 d" O* e8 E
6.注意工作温度对过盈配合的影响' x% D1 `- q( {/ d, x( p9 c
7.注意离心力对过盈配合的影响
8 P) v _ g2 ~& r! r7 {$ V% M8.要考虑两零件用过盈配合装配后，其他尺寸的变化9 w+ X4 \ A7 c5 p% W+ @- n: T
9.锥面配合不能用轴肩定位, p! {0 V I0 ~1 v4 T& @# R, V
10.锥面配合的锥度不宜过小
`: @' w8 Y: m- m. F) E11.在铸铁件中嵌装的小轴容易松动
. C( z4 B# @9 L9 A0 I' v/ g12.不锈钢套因温度影响会使过盈配合松脱
8 o1 y$ ^; Z6 x4 e; `) C. Z13.过盈配合的轴与轮毂，配合面要有一定长度* e5 U& {8 i3 {' h$ G$ k' X1 \
14.过盈配合与键综合运用时，应先装键入槽! r1 n: j, D* Z! i ^
15.不要令二个同一直径的孔作过盈配合
5 j! V2 D0 e1 G/ L+ R; h16.避免过盈配合的套上有不对称的切口
, u4 x3 ^0 j, S R( N" l- g1 y十七、挠性传动结构设计
0 M; k. Q2 n2 S! L- l1.带传动应注意加大小轮包角: |8 U7 |3 ~7 y+ |& Z
2.两轴处于上下位置的带轮应使带的垂度利于加大包角
4 w I9 V% }: C* a' O( X3.小带轮直径不宜过小# M: `$ [2 _% _6 [8 i' y' b# @
4.带传动速度不宜太低或太高
6 X0 ^4 P( A6 y; u1 f+ ^* f5.带轮中心距不能太小6 i7 o# H+ V" S3 K1 ~* a w; \7 ?
6.带传动中心距要可以调整/ D& c$ v3 D2 ~; o+ q' E
7.带要容易更换
6 T' x9 ^; `, o# [2 n( G c+ L8.带过宽时带轮不宜悬臂安装' a7 |/ f7 s& a: y3 T6 _0 {+ i6 e
9.靠自重张紧的带传动，当自重不够时要加辅助装置9 c' {. P7 B5 U2 x8 H5 K4 J
10.注意两轴平行度和带轮中心位置
" ]% j% {* g, R- g11.平带传动小带轮应作成微凸
2 W2 }; d4 e5 t12.带轮工作表面应光洁
. K/ C( Z- q( \13.半交叉平带传动不能反转, T3 J% q, P$ [$ ?9 ?! T
14.高速带轮表面应开槽
- o0 u. s; _! v- d- D k/ r15.同步带传动的安装要求比普通平带高
7 F+ u! D" q; Y& Q+ }- m1 Y16.同步带轮应该考虑安装挡圈* {$ a( X$ z9 n- _
17.增大带齿顶部和轮齿顶部的圆角半径) C; [; |% e* y5 u- { l0 W
18.同步带外径宜采用正偏差
+ N# c: n( h2 }19.链传动应紧边在上
+ I# b) A' c4 B# ]9 T$ T2 A( U& C20.两链轮上下布置时，小链轮应在上面
' R2 h s4 z* ~5 j1 \" Y: L5 b21.不能用一个链条带动一条水平线上多个链轮
m2 R7 t* j/ W$ E/ X22.注意挠性传动拉力变动对轴承负荷的影响: N9 R4 i. }/ P2 S- x
23.链条用少量的油润滑为好0 j$ j4 r9 y' ^8 x0 V9 w0 m
24.链传动的中心距应该能调整% v1 m: _0 A* o1 | c
25.链条卡簧的方向要与链条运行方向适应
B3 n- W$ M. Y9 j- r26.带与链传动应加罩
: V$ y& D L! p6 p+ ^6 i7 H% E, t27.绳轮直径不得任意减小
9 o4 \& K" I! B& U0 X1 Z+ S28.应避免钢绳反复弯曲
8 |- n* V A! i- E$ z29.设计者必须严格规定钢绳的报废标准
* e z& J: v8 j, t, w2 n+ n30.钢绳必须定期润滑8 C: C; Z9 X2 |" V& z: K2 ~ Q# y n, l
31.卷筒表面应该有绳槽
2 }% X- x9 B7 y6 r; o2 w十八、齿轮传动结构设计8 n+ i9 Q6 u* l# ^% o
1.齿轮布置应考虑有利于轴和轴承受力
; }2 R \/ w/ Y3 n- P& r& g; h2.人字齿轮的两方向齿结合点（A）应先进入啮合, w5 O: T% _0 K. z
3.齿轮直径较小时应作成齿轮轴: R" S K: c0 Q2 g$ z
4.齿轮根圆直径可以小于轴直径
9 J& p- i6 G3 x; ^; N+ \- i/ O) I5.小齿轮宽度要大于大齿轮宽度2 T } u3 C- P, L2 W
6.齿轮块要考虑加工齿轮时刀具切出的距离
' {: @$ h9 @% G7.齿轮与轴的联接要减少装配时的加工3 ]% w8 y4 r' n1 g# Z* ~+ }
8.注意保证沿齿宽齿轮刚度一致, R: ]. }/ R$ _* Y8 F; b
9.利用齿轮的不均匀变形补偿轴的变形
! S7 q2 V: a& b: O10.剖分式大齿轮应在无轮辐处分开
, I. q& D( [8 j( _7 |11.轮齿表面硬化层不应间断% d3 ]. l& g" m9 b( N2 F" y# j& S
12.锥齿轮轴必须双向固定
0 P: W5 Z# C6 b+ e13.大小锥齿轮轴都应能作轴向调整
" R+ ~" ^; }0 a( X- `14.组合锥齿轮结构中螺栓要不受拉力/ H1 k% H4 D7 K& [/ f8 \
十九、蜗杆传动结构设计7 D' B& [% g( E- K$ d
1.蜗杆自锁不可靠
: g( f" [. l7 E M& u' i* p2.冷却用风扇宜装在蜗杆上
% h" n6 f! J9 B3.蜗杆减速器外面散热片的方向与冷却方法有关
! K! V2 }. Z( j$ f5 d2 r; F4.蜗杆受发热影响比蜗轮严重9 ?+ P" P0 U, A3 c
5.蜗杆位置与转速有关# M" _4 b1 |6 C! h( _0 K
6.蜗杆刚度不仅决定于工作时受力
m L1 J$ v% O; k, I1 J7.蜗杆传动受力复杂影响精密机械精度
, L8 A8 `7 @3 T J* ~' B8.蜗杆传动的作用力影响转动灵活性/ u0 s8 O: ?# o I
二十、减速器和变速器结构设计8 e8 y1 _: c9 e# { K: Y3 p
1.传动装置应力求组成一个组件
) H! X8 G2 M2 d! i/ |2.一级传动的传动比不可太大或太小4 w7 G1 C) e+ R: ]8 D1 N& H
3.传递大功率宜采用分流传动9 e7 F5 K. n( [& v! V/ V$ r" N
4.尽量避免采用立式减速器
- O1 v0 _0 F+ @6 I4 X, J! D+ n; X5.注意减速箱内外压力平衡
A" r" |' Y6 ~+ ]+ X: h6.箱面不宜用垫片" a; d) T( K( k3 ?3 [' U
7.立式箱体应防止剖分面漏油
% H; g- \* o* d4 z7 S% L, D8.箱中应有足够的油并及时更换5 ]2 r) J) S; \& E& ]
9.行星齿轮减速箱应有均载装置
* E, j7 T% R' d. e5 I( t8 Z3 s10.变速箱移动齿轮要有空档位置# I7 R) l" K* p( e! t" V! Q
11.变速箱齿轮要圆齿
# h! e( s9 X" u% d+ w# X12.摩擦轮和摩擦无级变速器应避免几何滑动
; o G# ?$ d/ k! |13.主动摩擦轮用软材料
' f2 \3 R# [% h- O+ i' G2 J14.圆锥摩擦轮传动，压紧弹簧应装在小圆锥摩擦轮上; q: E! u- H; R2 H4 w# ?4 z* ]9 i
15.设计应设法增加传力途径，并把压紧力化作内力
% }- ~1 _5 K- K2 e0 I4 P+ V8 b16.无级变速器的机械特性应与工作机和原动机相匹配" @1 U0 t* K+ P& S/ R/ n
17.带无级变速器的带轮工作锥面的母线不是直线3 I9 T4 J' E, t8 `/ [7 v$ V! @
二十一、传动系统结构设计
0 d9 t- x* S& N& r6 k! d7 H1.避免铰链四杆机构的运动不确定现象1 e9 h4 i, v: f% c% v
2.注意机构的死点. K' [' p0 X: X: _" W) ^# r+ f
3.避免导轨受侧推力
- ~1 f4 _! q$ D5 }$ I) \% \ u. e4.限位开关应设置在连杆机构中行程较大的构件上
& A6 W# y% {+ o" d* X( M5.注意传动角不得过小
$ Z% t, l: H) ^0 f, A" u3 Q6.摆动从动件圆柱凸轮的摆杆不宜太短
+ `) H" L- h$ U, l; j8 M2 u" ]7.正确安排偏置从动件盘形凸轮移动从动件的导轨位置- j. Z! T# p C0 i! R. m
8.平面连杆机构的平衡
. e# K! F. M+ g2 W9.设计间歇运动机构应考虑运动系数, K9 C% S/ r6 Q9 L# J
10.利用瞬停节分析锁紧装置的可靠性
' ^8 Z4 r$ e% }11.选择齿轮传动类型，首先考虑用圆柱齿轮
' p( l- o, ~2 P6 V4 W$ X+ {7 g5 x12.机械要求反转时，一般可考虑电动机反转 e# `, V4 U7 |: ~6 U
13.必须考虑原动机的起动性能) t2 [: F* _) F8 u3 E
14.起重机的起重机构中不得采用摩擦传动2 A+ J, X1 m4 I1 |; V) h, J! P3 D
15.对于要求慢速移动的机构，螺旋优于齿条+ O b2 C2 S4 v" S6 _- `
16.采用大传动比的标准减速箱代替散装的传动装置( ^* i `: l! D
17.用减速电动机代替原动机和传动装置1 o; _3 o8 j, z! ~1 s4 F
18.采用轴装式减速器
4 U- ~% |2 }2 C% H' h9 y' u; h二十二、联轴器离合器结构设计
# U- E! L: S% g& q3 v& V, U1.合理选择联轴器类型6 ^/ h0 a' O; r4 n2 f) i
2.联轴器的平衡
! X. Q; J* h7 H6 a: A+ ?3.有滑动摩擦的联轴器要注意保持良好的润滑条件8 K8 Y4 c6 p+ O1 W
4.高速旋转的联轴器不能有突出在外的突起物" i/ X& [1 Z; }- t
5.使用有凸肩和凹槽对中的联轴器，要考虑轴的拆装+ m9 w- O9 q/ Z# g. B+ o5 V1 C/ \
6.轴的两端传动件要求同步转动时，不宜使用有弹性元件的挠性联轴/ y$ g' w7 L4 \3 L# N) e) ]
7.中间轴无轴承支承时，两端不要采用十字滑块联轴器
F4 C& ?" a7 V: I: `' n7 U: N8.单万向联轴器不能实现两轴间的同步转动1 X9 y) j3 q7 p, A4 O$ V" D# `3 y2 }
9.不要利用齿轮联轴器的外套做制动轮( B9 z1 o4 t9 p' [: b
10.注意齿轮联轴器的润滑
0 y v: t: y/ P% k" j2 H9 @11.关于尼龙绳联轴器的注意事项
2 N: c+ ?5 w9 {12.关于剪切销式安全离合器的注意事项
7 E. \5 T. b3 [8 r S4 h. O13.分离迅速的场合不要采用油润滑的摩擦盘式离合器. l* b; _8 k, R' M
14.在高温工作的情况下不宜采用多盘式摩擦离合器
8 \! J" i7 C% N6 H) V+ o15.离合器操纵环应安装在与从动轴相联的半离合器
1 U$ y& i$ D/ t2 M# u
| 欢迎光临 机械必威体育网址 (//www.szfco.com/) |
Powered by Discuz! X3.4 |