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标题: 外八字轮胎，在受力/振动/转向等方面有何优越性？ [打印本页]
作者: bamboo    时间: 2015-3-11 09:30
标题: 外八字轮胎，在受力/振动/转向等方面有何优越性？
现在很多汽车和三轮四轮电动车后轮轮胎设计成外八字，查了一下有的说前轮也有。请大侠给科普一下，此设计在受力，振动，转向等各方面的优越性。谢谢/ z- z# @+ l. B9 N! H
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作者: 大牛89    时间: 2015-3-11 10:04
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作者: 2266998    时间: 2015-3-11 10:05
后轮可以，对高速转弯有提高稳定性的优点，但轮胎寿命短，
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前轮一般不行，外倾以后，操纵性能下降，
作者: negtive    时间: 2015-3-11 10:08
不好拐弯，炮架有这么设计的，汽车应该只有改装吧
作者: bamboo    时间: 2015-3-11 10:28
negtive 发表于 2015-3-11 10:08 1 h: K! I$ f# c6 {+ ~1 ^( C1 b
不好拐弯，炮架有这么设计的，汽车应该只有改装吧
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[attach]347091[/attach]回大侠，淘宝上的截图，是不是增加转弯稳定性，但三轮车最高40迈没必要吧
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作者: 零件工程师    时间: 2015-3-11 10:46
bamboo 发表于 2015-3-11 10:28 , h% e. B; \8 c8 j
回大侠，淘宝上的截图，是不是增加转弯稳定性，但三轮车最高40迈没必要吧
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提高回正力，效果与主销后倾相似，利用重力提高转弯稳定性，但是会啃胎。
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作者: Cavalier_Ricky    时间: 2015-3-11 12:59
如果开这样的车，或者是玩专业多弯赛道的，或者就是有钱烧的。
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5 d6 h; T* Z" p/ u0 \如果天天上班代步，还开这种车，那就是除了有钱烧的，外加脑子有问题，装牛装傻了。。。
作者: 西斜    时间: 2015-3-11 13:23
现在的汽车都是这样的，利于操控；但是没有这么大角度的



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