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标题: 当宝马三系奔驰c级只要20w。 [打印本页]

作者: 我很呆 时间: 2014-9-17 01:45
标题: 当宝马三系奔驰c级只要20w。
每个厂商的车型本来有各自的价格区域。相安无事赚各自区域的钱。有各自的车型在对应价格区间竞争。
当一个30w价位的车。降价到20w。奔驰c级宝马三系。突然和雅阁凯美瑞竞争的时候。
雅阁和凯美瑞会主动降价。避让冲突。

当标志508的价格降到408的区域的时候。308的日子不好过了。这是叠加的压力传递。当你没有办法降价的时候。下游的原材料不会降价。对下游供应商的赊欠。会继续产生连锁反应。国家不给你钱救你。
死期将至。

最先死掉的。就是主力车型都是10w及以下价位的厂商。全部集中在民营和低端的合资公司。
例如菲亚特的扩产。阿呆相信。他会进入10w以下的价格区域。例如北汽。我都不知道他还能活多久。尽管他现在在全力扩张。

作者: yearstone 时间: 2014-9-17 08:29
吐槽一下，北汽的标志像猪鼻子插大葱！

作者: civiling 时间: 2014-9-17 08:29
前提是北汽在等死

作者: 零件工程师 时间: 2014-9-17 08:47
侠，我是做总装车间合装线的，未来几年车厂会是什么德行？我需要做哪些准备？谢谢！

作者: 与梦想同在 时间: 2014-9-17 09:13
你说北汽还能活多久？各个价位的汽车有各自对应的消费群体低端的东西难道就没有人买了吗奇瑞QQ还有人买呢

作者: zdm2007 时间: 2014-9-17 09:17
中国汽车的技术实力太差,比如上汽,已经定点\定价的零件突然发生了技术变更,你说糟心不?

作者: 小小的售后 时间: 2014-9-17 10:55
菲亚特扩张太慢，4s店太少，价格区间竞争没有明显优势，除非用广本的经销商来拉客户

作者: 机小妖 时间: 2014-9-17 11:12
等奔驰C级20万的时候，可以考虑买辆给老婆

作者: 品丰-程 时间: 2014-9-17 11:19
降价立马换了索兰托，买X5

作者: 永远的字母 时间: 2014-9-17 12:12
本帖最后由永远的字母于 2014-9-17 12:14 编辑

与梦想同在发表于 2014-9-17 09:13
你说北汽还能活多久？各个价位的汽车有各自对应的消费群体低端的东西难道就没有人买了吗奇瑞QQ还有人买呢

楼主的意思是本来卖20W的车，现在卖15W
本来15W的车现在卖12W
本来12W的车现在卖10W
本来10W的车现在卖8W
本来8W的车现在卖6W
好了问题来了，本来最低端的，卖8W的车，他还能赚1W，但现在如果他不降价，仍卖8W，会有人买么？8W都能买原来10W的车了。如果他降价到6W卖，那他卖一辆净亏1W，卖得越多就亏得越多，你叫他怎么活？
走高端市场的，赚得越多，降价的空间也能越大
走低端市场的，本来就赚不了多少，能会有多少的降价空间？

作者: pfizer2001 时间: 2014-9-17 15:13
本田新推出的那款SUV（CRV）才12万多吧！
让国产的车主们卖啊？
如果GCD的税费给降低点，我看他能降到8万！如果是8万了，奇瑞，比亚迪还有长城怎么卖啊？

作者: rogerxqz 时间: 2014-9-17 16:19
低端车跑量豪华车暴利
降价虽然是好事但减配也是家常便饭
还有车买来要保养 BBA的车保养可比一般车贵了不少
国人对汽车保养知识缺乏普遍认为去4S店靠谱于是又被坑回去了

作者: ZARD 时间: 2014-9-17 17:42
领导层会想不到这些吗？

作者: 房顶 时间: 2014-9-17 17:45
其实消费者是极不理性的，奔驰刚降价时会有销量的提升，过不了多久人们就会认为他就是20万的车了，所以大品牌都不敢轻易降价，反而越来越贵人们会趋之若鹜
你看苹果的5C越降越没人买，6贵了不少买的人也没减少
所以奔驰降价，20万的车不一定要降价，因为降价一直受损，不降只是开始难受些，换个代拉个皮保持原价更靠谱

作者: 冷月梧桐 时间: 2014-9-17 19:06
貌似前段时间被马6冲击了一下，都在抢购马6

作者: 小一克sheng 时间: 2014-9-17 22:15
降价了当然就会降质量了，利润一样在。

作者: 与梦想同在 时间: 2014-9-17 22:25
降价是为了吸引更多的客户并不是车本身没有人买低端车不降价难道就没有一个人了吗豪华车利润高些人家车企业不是傻子不像你说的快不能活了还扩建什么工厂

作者: initiate 时间: 2014-9-17 22:47
低价高配，维修不贵。挺好的

作者: 上海狐飞 时间: 2014-9-18 09:52
高端降价，必然打击低端，何况车子对很多人来说还关乎面子问题，于是乎，国产车全军覆没。

作者: 一重科技 时间: 2014-9-18 10:00
这车就算买的起，但是后期保养啊，维护的费用也不低啊！

作者: amone 时间: 2014-9-18 14:23
日子越来越不好过了！

作者: 把刀用好 时间: 2014-9-18 15:23
自主品牌基本会死翘翘。所以说进口车降价是吧双刃剑。

作者: 机械——菜鸟 时间: 2014-9-18 16:05
国企汽车就是败家的，用市场点技术没换来，只是买办而已

作者: s371534995 时间: 2014-9-18 16:45
低端车还是会降价，只不过到最后就只有一条路，那就是被市场淘汰

作者: easonyin 时间: 2014-9-18 17:57
我也觉得是这样的，北齐没有核心的东西，东风不也是一样的吗？

作者: 迷茫的维修 时间: 2014-9-18 19:56
我们的车是10万档的，但是，4S店，可以打8.5折，就是10万下的低端车了，尼玛，一个月只有4-5千的产量

作者: 紫川ND 时间: 2014-9-19 10:34
降价伴随的就是降质供应商跟着降就是了反正标准都是人定的
尤其是国产合资的标准

作者: 迷茫的维修 时间: 2014-9-19 12:28
菲亚特作为国际的大公司，在中国市场上太尴尬，所以想搏一搏
广汽，地方国企
对本田、丰田来说，广汽是他们在中国合资的第二家公司
不是长子，很多优势的车型是不会给广汽的
所以，广汽也想改变
最重要的是
在以后的大兼并
把自己搞大，不能被人家吃了
有资本绑架政府

作者: 小小的售后 时间: 2014-9-20 10:52

迷茫的维修发表于 2014-9-19 12:28
菲亚特作为国际的大公司，在中国市场上太尴尬，所以想搏一搏
广汽，地方国企
对本田、丰田来说，广汽是他 ...

今年对丰田本田来说是灾难了点，看市场对crv的销售就可以说明。说句实在话菲亚特要来“绑架”政府有点难，毕竟大众已经在建厂了，明年开始量产（长沙），这才是灾难。。。菲亚特车型太少，就两种合资车，品牌认知度不高。、、、这只是意淫的，写的不对就当看过就行了

作者: panycbob 时间: 2014-9-23 10:55
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作者: ruosi13 时间: 2014-9-23 11:19
长见识了，学习中

作者: 遗憾的心 时间: 2014-10-17 11:22
市场好复杂，慢慢看吧

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