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标题: 发动机活塞缸是什么材料，为什么能耐那么高的温度 [打印本页]
作者: wf2725864    时间: 2014-8-6 11:01
标题: 发动机活塞缸是什么材料，为什么能耐那么高的温度
飞机发动机是高级合金可以理解耐高温，但是汽车发动机活塞缸的温度也有1，2千度吧，普通的铸铁材料用久了是不是组织就相变了，请教各位大侠
作者: hoverin    时间: 2014-8-6 11:21
缸体里有水腔冷却，温度没这么高的，要不早融化了
作者: 2266998    时间: 2014-8-6 11:32
低速小功率的，有铸铁活塞，
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一般的车机活塞是铝活塞，四冲程里面不都是高温环节，加之功率密度小，温度没有问题，; G4 u1 n! p3 n; z
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大功率的，比如159系列，170系列，都是钢顶铝裙的，铝裙有特佛龙处理，! f5 n5 |( E' b' `  g5 K
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所谓气缸的高温，是爆发那个瞬间的温度非常高，但作用时间比较短，只要冲击面可以耐这个冲击高温就可以了
作者: 猛龙C    时间: 2014-8-6 12:39
2266998 发表于 2014-8-6 11:32 ' b9 U8 j1 R/ n: n" v( ^# }
低速小功率的，有铸铁活塞，9 P! D/ i2 s1 u1 S. L
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一般的车机活塞是铝活塞，四冲程里面不都是高温环节，加之功率密度小，温度 ...
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@2266998 5 R+ g  x3 o6 R
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活塞的那个耐高温层需要计算温度降的梯度，看要多厚才能满足要求，是不是这样？
作者: biggunner    时间: 2014-8-6 14:34
飞机发动机喷口才是高温环境
作者: mmb606    时间: 2014-8-6 14:35
学习了
作者: tangjingsh    时间: 2014-8-6 15:51
学习了
作者: 玖壹    时间: 2014-8-6 15:57
同样好奇的进来学习了
作者: 猛龙C    时间: 2014-8-6 16:35
@2266998
3 Z8 Q* c- j' l2 O所谓材料的热裂，或者冷裂，主要是因为温度梯度太大，材料在该温度下的强度受不了了，才有了小裂纹，再扩展长大，最后就表现成断裂了，是吗？
作者: 迷茫的维修    时间: 2014-8-6 18:38
猛龙C 发表于 2014-8-6 12:39
0 c+ w0 u% `6 x" v  _" s: L" l2 q@2266998 ( c' m6 }  U  f. ]  f- r  E
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活塞的那个耐高温层需要计算温度降的梯度，看要多厚才能满足要求，是不是这样？
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8爷，太厚了，温度梯度怎么会大呢？燃烧面到冷却面这个梯度是线性的吗？
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作者: 猛龙C    时间: 2014-8-6 22:51
迷茫的维修 发表于 2014-8-6 18:38 . O1 c- _: }, \7 S: }* o/ j
8爷，太厚了，温度梯度怎么会大呢？燃烧面到冷却面这个梯度是线性的吗？

+ _% w7 l" @3 R% ?8 F3 a看见问题，简单说几句哈。
/ o4 T$ x' G+ W$ x) N8 F6 N, `这个温度梯度在某个范围内是线性的，应该是类似于下图的样子。在P点附件的一个范围可以视为是线性变化的，在耐热层两侧边界的附近则不是线性的。具体情况请8爷详细说吧1 a' S, E- N; c0 q) V8 j

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