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标题: 液压控制系统原理改造讨论！ [打印本页]
作者: flea123    时间: 2014-6-14 20:42
标题: 液压控制系统原理改造讨论！
中间两个液压控制原理图是我公司现在使用的设备原理图，现在想对其改造，改造得简单、故障易查、易处理且满足要求。请各位高手讨论方案是否满足要求！谢谢！！！工况是：首先活塞杆伸出一半，停顿3分钟，之后活塞杆再继续伸出完毕后，电液阀换向活塞杆缩回完毕，此系统要求伸出的时候速度很慢。之后重复相同的动作。现在使用的液压锁（外控外排，控制油来自电液换向阀“内供外排的电液换向阀供给）、单向节流阀安装靠近油缸附近。这套系统故障点主要是：开到一半停顿3分钟后，要继续打开时经常打不开。电液阀已经换向压力油已经到液压锁附近。出故障后有时更换了：电液换向阀1件、液压锁2件，双单向节流阀2件甚至截止阀后系统故障还是不好，就算是处理好也解释不清楚原因！故现在想改成边上的！请多多讨论赐教谢谢！！！
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作者: 迷茫的维修    时间: 2014-6-14 20:49
没看懂9 I+ f. O/ S0 y+ s+ i
说说改了哪里
$ U( G; r1 R, F* n) H/ `4 I看的有点云里雾里( I, G: I5 ^5 ?$ q; M$ G5 d
改造前后的对比没看出来
作者: 樵薪    时间: 2014-6-14 20:54
活塞杆直径？油缸行程？
: p) }5 e" G+ K6 M  t9 s. H# P我有简单的系统且控制简单，不要行程开关，随时开或停，不用磁滞反馈，也不是伺服油缸。
作者: 迷茫的维修    时间: 2014-6-14 20:56
估计是液控换向阀与液压锁之间的匹配有问题，要好好想想
作者: 游击队    时间: 2014-6-14 22:01
如果油缸直径是125，活塞杆直径90，那有杆腔和无杆腔的面积比约为2，在停顿的3分钟里，如果活塞上负载小，实际有杆腔的的油压已达到系统压力的2倍，液控单向阀完全承受了这个压力，所以难打开。可以把液控单向阀换成先导式的，也许就能解决问题。
作者: flea123    时间: 2014-6-14 22:33
游击队 发表于 2014-6-14 22:01 # W3 q3 j5 L& {
如果油缸直径是125，活塞杆直径90，那有杆腔和无杆腔的面积比约为2，在停顿的3分钟里，如果活塞上负载小，实 ...
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楼主看来是高手啊！！！我现在想就是先把老的这套不带先导（卸荷）的液控单向阀CPG-06-E-04-50改成带先导（卸荷）的CPDG-06-E-04-50，这样开锁应该就容易多了！因为现在小腔第二次开锁前压力都在30多到40Mpa。另外我最边上的设计是否可以？？？叠加式的液压锁Z2S16，内控内泄式电液阀，加叠加式节流阀Z2FS16（管式单向节流阀）
作者: flea123    时间: 2014-6-14 22:37
迷茫的维修 发表于 2014-6-14 20:49 9 B& i4 ?  v& y% V8 j: i
没看懂
% u( u* C* K2 n/ A9 _0 p说说改了哪里
1 Y2 b; Q6 X$ V$ U/ ^  m8 G, x看的有点云里雾里

6 o, {! v4 f% q" T- u哦！中间的是现在使用的！最边上的是想改造的！现在问题是小腔压力高第一次开锁保压，实测压力30~40Mpa,第二次很难开锁！有时第二次开锁打开出故障有时更换了所有的换向阀 、液压锁、节流阀还是不好！
作者: flea123    时间: 2014-6-14 22:41
樵薪 发表于 2014-6-14 20:54 0 T' G) o! |! E! @; N8 P' j" U
活塞杆直径？油缸行程？; j1 w3 l, l, n9 V6 F* @6 D  m
我有简单的系统且控制简单，不要行程开关，随时开或停，不用磁滞反馈，也不是伺服 ...

- G7 C; U6 D; ^活塞杆90，缸径125啊。要求中位停止保压3分钟后继续打开完毕，之后一次关闭。之后重复相同的动作。油缸是普通的油缸，不是伺服的，靠油缸附件的编码器微机控制电磁阀，两次开一次关闭。开的速度慢，关闭速度可以快点
作者: flea123    时间: 2014-6-14 22:45
迷茫的维修 发表于 2014-6-14 20:56 4 M- X$ {; z& M- W1 Y/ s3 x0 R) |
估计是液控换向阀与液压锁之间的匹配有问题，要好好想想

" N( d6 d+ N$ n% o这套系统使用10年了，期间也经常出现问题，有时问题是处理好了，但是也解释不清楚故障的原因！液压锁是靠电液换向阀分出的控制油打开的！# j) ^! |: ^1 C. Z6 {
作者: yccando06    时间: 2014-6-14 23:34
先标记下，等高手解答
作者: flea123    时间: 2014-6-15 12:31
补充一点资料！液压缸缸径φ125，活塞杆φ90行程370,液压缸速比，V小：V大=2.076，系统工作压力20Mpa，油泵为力士乐A10VSO125的。油缸分两次伸出，速度很慢。油缸伸出时小腔背压很高，在30~40Mpa。故障点是二次伸出经常不会动。改成：1、带卸荷阀芯的液控单向阀效果是否会好点！？2、即将新上的控制回路使用叠加阀： φ16通径的电液阀+φ16通径的双液压锁+φ16通径的双单向节流阀后是否小腔还会出现二次动作不了的情况？知道的请赐教！谢谢！！！
作者: 学者6    时间: 2014-6-16 11:40
液控单向阀控制口怎样接到换向阀那，有什么作用？液压锁都是交叉接在液控单向阀前面的
作者: flea123    时间: 2014-6-16 20:07
学者6 发表于 2014-6-16 11:40 1 k7 ^: P/ M' c& N. D
液控单向阀控制口怎样接到换向阀那，有什么作用？液压锁都是交叉接在液控单向阀前面的
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呵呵！刚开始我也不清楚！以前的老系统了！再电液换向阀和先导阀中间增加了过渡块，把电液阀的压力油导出来做控制液压锁的压力油！现在讨论叠加式是否可以，？？？？
作者: 地维    时间: 2014-6-16 20:32
没看懂
作者: 学者6    时间: 2014-6-20 10:13
1.油缸分两次伸出，速度很慢。2.液压缸缸径φ125，活塞杆φ90行程370。3.力士乐A10VSO125的流量多少？4.叠加阀： φ16通径的电液阀+φ16通径的双液压锁+φ16通径的双单向节流阀的流量是多少，你的系统是力士乐制造的吗
作者: xfc1988    时间: 2014-6-20 10:42
1.如果速度要求慢的话，建议改成进油节流，这样背压不会很高，对油缸和阀的寿命影响会减低很多，背压太高的话，反向单向阀不带泄油的话打不开。# S2 J* ]9 [/ a8 g( A
2.把液压锁改成平衡阀也行
作者: flea123    时间: 2014-6-21 13:39
学者6 发表于 2014-6-20 10:13
2 U  O+ _8 n1 T5 k& G1.油缸分两次伸出，速度很慢。2.液压缸缸径φ125，活塞杆φ90行程370。3.力士乐A10VSO125的流量多少？4.叠加 ...

7 t4 e$ ]0 d2 `: X: p" @不是力士乐制造的，液压泵使用力士乐恒压变量柱塞泵排量125ml/r。电机转速99r/min。就可以计算流量了。流量没问题大得多。就是控制的叠加式液压锁是否也可以打开？？？选择16通径的叠加式液压阀# Z9 m! k# H. _8 ^
作者: flea123    时间: 2014-6-21 13:42
xfc1988 发表于 2014-6-20 10:42
! v* S- [: K6 i) s1.如果速度要求慢的话，建议改成进油节流，这样背压不会很高，对油缸和阀的寿命影响会减低很多，背压太高的 ...
0 c1 J7 q  E* h' @/ ~) G) e. l% p' J# v
进油节流的话油缸运动不平稳。我查了下16通径的叠加式双液压锁，带卸荷阀芯的！估计开锁压力要求不高吧？
作者: 小曼123    时间: 2016-5-19 18:42
oo
作者: cumtbm02    时间: 2022-2-28 14:07
首先看下液压锁的导压比是不是大于油缸的速比；然后看下有杆腔液压锁的控制油路是不是有泄漏，造成直接回油箱了，所以反向没打开



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