发动机缸体凸轮轴孔加工中心架支撑套探讨

迷茫的维修

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0 H. B  w; G8 }9 x+ l3 ]大家好：
$ l3 d2 [8 }! Y# E' X发动机缸体在加工凸轮轴孔时
镗杆一般会使用三点支撑
头架（或者镗模架）
: R" u+ b1 T3 i9 v3 l中心架
尾架
我们的中心架与镗杆的配合是一种铜套
该铜套开有两个槽
一个窄槽，是镗杆伸进缸体时，避让刀夹用的
另一个宽槽
不知道是干什么用的,
请问有发动机缸体加工的前辈吗？
7 p" q& C' m$ Q3 p: I: y% a我想探讨一下这个宽槽的作用
1.排铁屑用的，可是，这里是中间支撑，没有刀片在该宽度切削，铁屑很少，或者就是排加工时进来的铁屑
: A  J+ \* Y% k  Z1 g2.补偿圆度，故意加个槽，让圆度在此处向外凸一点，正好来形成更好的圆度
大家有什么看法？谢谢
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避让镗杆刀夹的槽

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5 P/ g4 r% K3 N# G两个槽



这个大槽不知道该什么用的？
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中心架图纸，右图最上面，圆形槽就是对应铜套宽槽的，不知道是干什么用的
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* k6 l6 j, ]+ M+ }% U头架图纸，八个轴承支撑，尾架与之类似，不过用的是四个轴承支撑

铜套图纸，就是搞不懂，这个槽是干什么用的谢谢

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stoplonely

看各位大神分析

机床牙齿

看一下缸体与支架导套开口位置的结构，估计两者有干涉的地方，可能是为了避让工件。由于缸体结构的限制，镗凸轮孔中间支撑结构很难搞。我们现在做凸轮孔镗杆在中间支撑部位做成滚动结构，这样支架结构就简单了。

启东顾工

中心架与镗杆的配合是一种铜套中另一个宽槽应有二个作用，1.改善镗杆回转中磨擦发热引起咬死，2.如你说的故意加个槽，让圆度在此处向外凸一点，正好来形成更好的圆度。

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" }2 [' M) Q! Y( k: k) x有中心架的图片的话，上一张，附带上铜套的位置

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因为没有看到你完整的加工工艺，不好妄断，

0 @; `/ r! h0 z; C" T你说的这是‘三点支撑工艺’，这还有几个分支，我知道的是先加工‘头孔’，头孔是‘非中支撑精镗孔’，第二孔就是用这个孔做支撑加工的，
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5 d% s' h, t$ }/ a1 K# L9 V7 H8 @: E套与镗杆是‘精配的’，对研出来的，外套尺寸与孔尺寸是靠加工精度保证的，

7 i7 j& f2 F2 v/ S/ o' L( P) i; I1 T一个槽是过刀用的，另外一个槽是定位用的，

但不能完全说死，因为‘三点支撑镗’还有好几种‘走套类型’，因为我没有都见过，不能完全说就是如何，哪位还见过其它‘走套类型’的，可以再说，

. t. Y) a) P' v& o原理不外乎就是‘做头孔’，‘顺序支撑’，这个精度世界有许多计算方法，不多说了，国内各厂都引进过加工工艺，不尽相同，还需要多见多了解