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标题:深入讨论：轴承与轴、轴承座的配合 [打印本页]
作者:Pascal 时间:2014-5-12 20:49
标题:深入讨论：轴承与轴、轴承座的配合
在必威APP精装版下载里经常看到社友讨论轴承与轴、轴承座的配合问题。 9 J# @6 a4 C1 p% W
由于轴承是标准件，尺寸公差是定死了的，这个配合问题也就成了怎么确定轴、轴承座的尺寸公差问题。
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6 J; {! z& K- Y截图来自舍弗勒的轴承综合样本HR1。
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作者:Pascal 时间:2014-5-12 20:50
还有轴承座的配合 % y9 j5 M5 ^* U% B/ j( G
作者:Pascal 时间:2014-5-12 20:57
本帖最后由 Pascal 于 2014-5-12 21:07 编辑 " X8 [/ |! w/ }+ m" |6 |

2 S7 I% J) q+ C0 K% B/ v以上是轴承配合的基本原则。 J# J2 u0 s2 M) F
但是原则并不是放之四海而皆准滴，原则更像世界纪录---是用来打破的。 ( V( k/ G4 c( o- f
打破之前你得权衡下打破原则的得与失，或者说利和弊。 + \* q0 |* k) @) Y) ]
轧机轴承内圈与轴的间隙配合就是一个经典的打破轴承配合基本原则的案例。
作者:米fans 时间:2014-5-12 21:00
大侠可以补充一点实际案例就最好了
作者:Pascal 时间:2014-5-12 21:04
基本原则也没有包括一些特殊情况---如空心轴、轻金属轴承座等情况。 & l" Z9 X8 G3 g1 s1 O3 @
这种情况要选更紧的配合，要多紧，可以计算。
作者:gopx1 时间:2014-5-12 21:19
不错
作者:迷茫的维修 时间:2014-5-12 21:22
要分工况
n/ K& `' h ]内圈动，外圈不动
. y) i: M4 @5 e! _外圈动，内圈不动
D% x. [7 Y4 p" s5 C' |6 L6 ]6 P基本的就是内圈过盈
3 W9 H% l' h6 Y3 U J1 \6 ^1 z外圈过度
" D( h7 x3 I8 t' K防止蠕动 ! k, @/ ~6 Q) g. }+ [
轧机的不会蠕动吗？
& G6 m! K7 n4 F( p' t7 w2 j& R具体原因为什么内圈间隙呢？
作者:Pascal 时间:2014-5-12 22:01
迷茫的维修 发表于 2014-5-12 21:22 : ]. p& X) o, z; y r' M2 J+ Q
要分工况 / k$ g+ A9 b) j
内圈动，外圈不动 & W+ B) |/ I* [; E* v- U W9 K# L5 u
外圈动，内圈不动

3 r4 u4 m# L2 w6 x1. “要分工况 ”，这句话无论如何都是对的；
9 U c$ G, b0 ~/ p5 I! P6 O2. “内圈动，外圈不动”，动是什么意思？相对谁动？ + c ]) D t2 z4 a8 Q' s9 B# m
3. 轧机轴承更换非常频繁，所以间隙配合。 # y0 G# G& P! T/ i$ w( y
4. 间隙配合必然跑圈，当然可以采取一些措施，如内圈加工有螺旋油槽。 1 Q* N/ z, T$ a
: G6 i! P, k. [, G# P/ u
作者:zerowing 时间:2014-5-12 22:17
P大，问个问题。你推荐的都是径向轴承。对于推力轴承呢？比如说我有推力滚子轴承，内圈的配合推荐是什么？
作者:品丰-程 时间:2014-5-12 22:39
有意思，关注下
作者:小刘xl 时间:2014-5-12 22:45
已收藏，待研究下
作者:huhaofei 时间:2014-5-13 08:06
不错，挺好的资料，谢谢大侠
作者:wsk3323288 时间:2014-5-13 08:21
Pascal 发表于 2014-5-12 22:01
; R4 q! r( a3 t3 l7 G) f! M5 o1. “要分工况 ”，这句话无论如何都是对的；
2 {1 ~+ U0 d; E8 n4 s0 ]2. “内圈动，外圈不动”，动是什么意思？相对谁动？ % L- Z2 F9 o4 g5 \' |+ F
3. ...

5 L% l: C/ m7 J7 m+ J& M3 ]3 g弱弱问一句
6 E0 g8 U; C& f0 ]为了方便拆卸使用间隙配合，而又不能让轴承跑内圈
% m M& f: [! @# j& G可不可以使用乐泰的圆柱胶将其粘住，拆的时候加热就行了
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作者:独自莫凭栏 时间:2014-5-13 08:57
图表中的最下面C/P是代表什么？
作者:wo103838 时间:2014-5-13 10:04
点载荷是什么样的？
作者:boa65432 时间:2014-5-13 10:20
关注
作者:福人王 时间:2014-5-13 12:02
好主题
作者:wangdong 时间:2014-5-13 15:25
摊张报纸，坐观。
作者:Pascal 时间:2014-5-13 20:05
还有推力轴承的配合。截图同样来自舍弗勒样本HR1。
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作者:Pascal 时间:2014-5-13 20:05
推力轴承之轴承座
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作者:Pascal 时间:2014-5-13 20:17
正确选择轴承配合，首先要搞清楚轴承的工况，特别是受到什么性质的载荷。 : I: H( F+ V0 U# x1 k
载荷分点载荷与圆周载荷，区分这两种载荷，是正确选择轴承配合的前提。
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作者:迷茫的维修 时间:2014-5-13 21:17
998没有回复，所以，我全部否认
作者:茉莉素馨 时间:2014-5-13 22:56
对轴承了解的少，感觉配合最直接的影响就是游隙吧，然后游隙影响的东西又是一大堆...
作者:yccando06 时间:2014-5-14 00:06
好东西，作个标记，学习下
作者:阳光MAN 时间:2014-5-14 08:22
迷茫的维修 发表于 2014-5-13 21:17 - P: o) K" C8 ]1 ]4 A
998没有回复，所以，我全部否认

% [) [4 Z+ F. r5 q大哥998大侠绝对不是万能的，说话不能一口否定。
作者:mrplplplpl 时间:2014-5-14 08:35
谢谢楼主的帖子,学习了
作者:持之一恒 时间:2014-5-14 09:22
说一下我们最开始遇到的问题，就是深沟球轴承，最开始我们公差选择是内圈过盈，外圈过渡，但实际装配中，经常间隙过小，轴承转动不顺畅，后来我们就给外圈加公差，基本是H6或H7
作者:大卫WQ 时间:2014-5-14 12:53
轴承的工况，拆装，类型，，配合的选择要考虑很多，绝不只查手册完事
作者:Pascal 时间:2014-5-14 15:50
补充下： # g: O& q4 z1 d3 [3 k9 ~
说轧机轴承内圈与轴松配合，这说法不准确；不是所有轧机中的轴承内圈与轴都是松配合的。 % I, f8 n9 K) _3 p4 G( ^
而是在轧机中有些轴承内圈与轴是松配合，如4列圆锥，及有些4列圆柱。
作者:流年小生 时间:2014-5-14 20:04
什么什么
作者:shaokuang 时间:2014-5-14 20:47
推荐的有一定的“普遍性”和适用性，但也不能一概而论，看使用场合而定
作者:kzj61007 时间:2014-5-14 22:50
全部看完了，很长见识
作者:一点一点来 时间:2014-5-15 03:38
关注下
作者:召唤师170 时间:2014-5-15 10:14
书上说“球轴承和滚子轴承相比较，有较高的极限转速，故在高速时优先选用球轴承。”请问一下为什么滚子轴承的极限转速更高，该如何理解。
作者:hpky2007 时间:2014-5-15 15:33
滑动轴承，怎么选取？
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作者:蓝色精灵 时间:2014-5-15 22:40
好东西，学习了
作者:tqq6310 时间:2014-5-16 10:52
好东西
作者:LIAOYAO 时间:2014-5-16 11:37
去舍弗勒官网下载了些资料，还未看完，等看过再和其他厂资料对照后再回来讨论。 # T' _2 T9 y0 G6 L
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留个爪印先 ^_^
作者:王刚1988 时间:2014-5-16 20:03
首先要清楚轴承内外圈公差是多少，外圈一般是h，内圈比H要紧些！
作者:黑色经典 时间:2014-5-16 23:45
使用调心轴承座，电机减速箱一体挂着安装的轴的一端，电机的固定方式如果固定是合理的呢？求指教，谢谢
作者:shark15 时间:2014-5-17 12:43
不要吃哪家的饭就说哪家的话，各轴承厂都有自己的说明,就连隔圈、锁紧螺母的受力，好像都各说各话。 O" t6 c5 ]; i. g3 T" i( k( c
记不全，好像nsk说10N/平方毫米.skf说5，fafnir又说15。哎，都是轴承的名厂家啊！！
2 H% r7 ^! p5 i* u6 t2 h关键是你实际中怎么使用，你自己的知识有多少！
8 L1 W2 M, T6 n/ V9 x, @比如，NSK给日本三井的平面磨床的主轴设计就错了NNN年，你迷信它，你自己就跟进去了。
% {: K$ W8 w# V自己玩出的主轴，NNN年后，客户还对你翘不拇指才是本事。 ; _2 d! D; E I9 I* |3 ?- C$ u
但是，基本公差几乎都一致，看厂家怎么去玩了，与轴承厂家无关。 , A5 H" V" \4 o- g
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作者:Pascal 时间:2014-5-17 16:57
shark15 发表于 2014-5-17 12:43 6 s0 X- L, F0 C* s! c
不要吃哪家的饭就说哪家的话，各轴承厂都有自己的说明,就连隔圈、锁紧螺母的受力，好像都各说各话。
! @+ t, e: M9 @$ y* Q$ @8 ?1 N: E记不全 ...
5 Y* J& ^2 h( p$ b
shark社友，你何以得出我是吃舍弗勒的饭这个结论的？就因为我引用了舍弗勒的数据？
( g( {. T. |+ X0 ?" Q% N4 T本想引用GB275, 后面觉得GB权威性还是不够。轴承的权威就2家半--舍弗勒和SKF，那半个是TIMKEN。 6 E4 ?2 ?" p7 T" z
但我没有SKF样本电子版，就引用舍弗勒的样本了。
. N( |$ W* z; v. P; U9 H
2 A8 K G2 C* A我用惯了三大品牌，真不觉得NSK是轴承名家。
/ s# n' L; T8 }7 a- ]9 o* v
作者:shark15 时间:2014-5-17 20:59
Pascal 发表于 2014-5-17 16:57 7 A' T6 I8 J6 H: }4 L% E" W
shark社友，你何以得出我是吃舍弗勒的饭这个结论的？就因为我引用了舍弗勒的数据？ ) |7 E. o R, L5 n0 O2 F
本想引用GB275, 后面 ...
/ b% }# X; L; C: s1 f+ Y
Barden 算不算名家？
作者:shark15 时间:2014-5-17 22:22
shark15 发表于 2014-5-17 20:59 " J# x1 B+ W1 P1 C
Barden 算不算名家？

Z; C7 F3 L9 O7 X, ZSchaeffler- Fag -Barden,怎么了？ ) C/ M- k3 y# I2 @1 f3 T
跟产品的牌子有啥关系？Fag的轴承能比Barden好？比如Skf吞掉了Mrc，就说Mrc是Skf一样的品牌？
作者:shark15 时间:2014-5-18 10:05
shark15 发表于 2014-5-17 22:22
5 `7 p# Y8 ~* h5 e# O, u. RSchaeffler- Fag -Barden,怎么了？
1 `% w, T9 |. E" M- D跟产品的牌子有啥关系？Fag的轴承能比Barden好？比如Skf吞掉了Mrc，就 ...

. X1 w1 J+ W c6 }, i% A呵呵，有心的话，去查查各轴承厂家的数据。比如barden和Fag，都是Schaeffler。
8 Y3 [3 R. o- h比如吉利汽车收购了沃尔沃，这吉利出的产品都等于沃尔沃？如要这样比的话，没法讨论了。都是你的最好！
作者:Pascal 时间:2014-5-18 15:26
shark15 发表于 2014-5-18 10:05
; s8 M. }5 m9 {0 n+ y. l/ t( z呵呵，有心的话，去查查各轴承厂家的数据。比如barden和Fag，都是Schaeffler。
& O7 |0 L/ ]7 h7 U比如吉利汽车收购了沃尔沃 ...

$ ^3 j+ s' L7 g2 b# h呵呵，有意思。 0 Y" `* b# P, n. F1 ]) ~
Shark社友，你43楼的“Barden 算不算名家？”肯定不是为了求证Barden 是不是名家。
6 l" S* I6 S7 Y; v" f S我理解，这是你的一个论据，你要反驳我的观点----我认为全球轴承名家就三家---舍弗勒、SKF、Timken。
5 Z. ~; I0 v3 }+ K不知我理解的对不对？
9 K( T6 Y2 Z8 K* C
作者:品丰-程 时间:2014-5-18 15:35
Pascal 发表于 2014-5-17 16:57
, s3 Q7 y3 C0 v8 V+ z: H! eshark社友，你何以得出我是吃舍弗勒的饭这个结论的？就因为我引用了舍弗勒的数据？ : G. _- i1 |: E* v) t
本想引用GB275, 后面 ...
; v% y# K1 g4 h1 q9 A# G
Pascal 社友，你好，从我一个经销商的角度来说，NSK也算的上是名家，每家轴承公司都有自己领域的强项。NSK的强项在于小型深沟球轴承，微型轴承。噪音是欧洲货无可比拟的。SKF突出的是客户应用问题，设计方案。舍佛勒是突出做产品。单纯说哪家是名家哪家不是。这个没有意义。单纯从技术层面说真正的名家，都是那些被SKF和舍佛勒，NSK收购的家伙们，比如SNFN，英国RHP，FAG也是被INA收购的。我觉得，不管是经销商也好，用户也好。解决了实际问题，质量过关，价格公道，这才是最主要的。您的技术贴，我觉得写得相当不错，我可以说，就中国的轴承工程师（不包括销售工程师纯技术的）没有多少可以写出此类文章，您已经是10个人里面的那一个了。 ; I4 K, [0 J+ y# y2 g
作者:品丰-程 时间:2014-5-18 15:44
Pascal 发表于 2014-5-18 15:26
+ _* }& i$ R5 b7 U- Q0 U呵呵，有意思。 6 [( {; I/ w( p9 s* p1 Q6 ~$ B
Shark社友，你43楼的“Barden 算不算名家？”肯定不是为了求证Barden 是不是名家。 : p) k- F( y; d9 ]: e) c9 [5 }. V
我理 ...
, E) q e5 C' D0 X
俺再补充一些，俺认为的名家，
- o0 L; F% B, `7 k- S: ]9 T" C调心球调心滚子，那是SKF和FAG的老本行，无可比拟世界一线。
' @% S2 h8 l( k ]: a1 Y3 X深沟球，NSK 性价比啊
. g# z q4 {! Z& b2 X角接触 ，SKF FAG 8 A8 X6 |9 [8 Y$ `. t! y4 o) L
精密角接触，中速段FAG 高速段法国SNFN，高速段德国GMN
9 K9 m- }- r8 Y2 t9 x+ `! _圆锥，美国铁姆肯，英国RHP ! K0 x. @# e, M
推力：舍佛勒 SKF
2 p; {! ]5 B3 y* \* M滚针：INA IKO 2 j4 I) ~# f% P3 v+ R
直线球轴承：瑞士SFERAX % b: o; ?: B: ?# _! D
超薄壁轴承：KAYDON $ M, Y; M% W3 @9 |
当然欧洲那边，牛B的小轴承厂还是很多的，质量也相当稳定可靠。 ( T5 D6 a0 U: C B
作者:shark15 时间:2014-5-18 15:51
好吧，别争论了，首先，作为轴承品牌，你钟爱的舍弗勒没有排名的（这里讲的是牌子啊，跟谁拥有谁有毛关系？）。
3 Y$ c* P- g* b- {7 y有本事舍弗勒吃掉了Fag，Fag吃掉了Barden，以后这两个牌子都没了，只有舍弗勒了，呵呵。
9 c" X; f9 h" ?3 R: s: n2 K w4 `单就轴承而言，舍弗勒算个球！barden,skf,nsk才是领先的。Timken？圆锥轴承的老大。
作者:品丰-程 时间:2014-5-18 16:13
shark15 发表于 2014-5-18 15:51
! H" y+ e9 [9 H8 V好吧，别争论了，首先，作为轴承品牌，你钟爱的舍弗勒没有排名的（这里讲的是牌子啊，跟谁拥有谁有毛关系？ ...

; w' I i2 J" _1 J+ m5 ]- p6 b舍佛勒是个家族。。。。起家品牌是INA后来吃掉了，FAG和LUK。。。
) v/ S: {6 F: [% O2 d
作者:Pascal 时间:2014-5-18 16:18
品丰-程 发表于 2014-5-18 15:35
7 D0 ]: g$ Z" x, |. H$ b; cPascal 社友，你好，从我一个经销商的角度来说，NSK也算的上是名家，每家轴承公司都有自己领域的强项。NS ...
8 h" f1 E. Y6 ~. O
品丰社友，过奖了。
" T( T& p x& a- n名家这个概念本身就是一个含糊的概念，没有定义的。品牌排名也是一个见仁见智的问题。 % M+ r" N$ l4 s, V
论综合实力，NSK也能排第4了，只是和前3家比差距有点大。必威APP精装版下载里998大侠对日系轴承有过经典的评论，你可以参考下。
作者:shark15 时间:2014-5-18 16:21
楼主啊，那是你没用过Barden的。FAG的轴承？不敢恭维。尖叫、发热（角接触主轴轴承），十几年没去碰它了，现在改进的如何，你知道就说来听听。
作者:Pascal 时间:2014-5-18 16:35
shark15 发表于 2014-5-18 16:21 9 i+ e1 A( E' D+ t
楼主啊，那是你没用过Barden的。FAG的轴承？不敢恭维。尖叫、发热（角接触主轴轴承），十几年没去碰它了，现 ...

: N, v) w& C7 EShark 社友，你何以得知我没用过Barden轴承啊？我用过，真的很好。
$ z0 a" ~! A6 xFAG的主轴轴承我倒是真没用过，不过你要是了解下FAG轴承在重工/钢铁、铁路、风电中的业绩就知道FAG这个品牌如何了。
作者:shark15 时间:2014-5-18 16:54
好了，就此打住话题，再讨论就太负面了。我以为谈的是精密机床主轴什么什么的了，既然是重工/钢铁、铁路、风电等设备，我无知也不想知，该什么配合公差就什么吧。
作者:我是小皮 时间:2014-5-18 20:41
各位大侠，晚辈初学，对轴承了解很少。 % }2 J7 x* v4 T% ?
看了各位前辈的帖子后，我有这样一个想法：
\& T* p/ A f a! h9 P我认为这样讨论轴承的配合太笼统，不确定性因素太多了。不如集中精力讨论某一种工况下轴承的配合，如高转速、高精度下轴承的配合。 3 \& r5 ]1 N( C4 c6 u& Q$ y) @
* K0 x! K' K5 v; y
晚辈愚见，如有不妥，还望各位大侠一笑置之。
作者:小西行长 时间:2014-5-18 21:50
我们这里一款经典产品，做了快二十年了，这些天突然跑内圈！
作者:小西行长 时间:2014-5-18 22:22
小西行长 发表于 2014-5-18 21:50
0 u8 ^/ R3 ~1 L: P# ?我们这里一款经典产品，做了快二十年了，这些天突然跑内圈！

& s# j4 M% `' N }8 W$ ?小批量吧！20多台！不过现在还不确定是不是这会事！只是其他部门得人这个判断的！
( \ I8 m( x5 S
作者:伟光 时间:2014-5-19 19:42
楼被歪了，纠正一下，请大侠们继续探讨轴承的配合等等问题，尤其谈谈游隙。
作者:召唤师170 时间:2014-5-20 15:39
请教一下，为什么向心推力轴承的接触角越大，承载能力越大？我的理解是：接触角越大，一样的径向载荷下，派生的轴向载荷越大，那为什么承载能力还越强？
作者:Pascal 时间:2014-5-20 16:53
召唤师170 发表于 2014-5-20 15:39
3 M8 _6 S6 H# B% \ M0 r请教一下，为什么向心推力轴承的接触角越大，承载能力越大？我的理解是：接触角越大，一样的径向载荷下，派 ...

5 h2 B% k! `! q' O |$ h 7 |$ a( E7 c# b
"承载能力越大？" 是轴向承载能力越大吧。派生的轴向载荷与轴承承载能力没有关系。
作者:Pascal 时间:2014-5-22 09:50
召唤师170 发表于 2014-5-20 15:39
0 t- t& ^2 M8 i3 ^* Z- r, q请教一下，为什么向心推力轴承的接触角越大，承载能力越大？我的理解是：接触角越大，一样的径向载荷下，派 ...

3 R. t0 t5 ^* G+ ?/ [9 U接触角定义：滚动体与滚道接触点/线处公法线与轴承径向平面的夹角。 $ e1 f; Y; V. i; U2 |" n
" n8 m4 e* T3 X3 I, G: c+ b: y' v0 ?
接触角为0 °，如N、NU型轴承，只能承受径向力，不能承受轴向力；
8 e, t9 c# p7 H% v* o" m; z" J' H接触角为90°，如8系的推力圆柱轴承，只能承受轴向力，不能承受径向力；+ ^+ a! f$ E3 u5 Z" o7 ?
接触角在0 °～90 °之间的，既能承受径向力，也能承受轴向力。4 F: t% M6 h5 E9 ]$ l
显然，接触角越大，轴向承载能力越强。
! C6 L# h5 r- O# ^3 f
! Q; M5 x& a: N7 U- Y% b
2 u, s, x1 J6 o* A0 g/ c6 ~: q
作者:逛逛必威APP精装版下载 时间:2014-5-22 16:51
弱弱的问句行家，为啥7206的轴承，好多牌子都是12个钢珠在里面，Fafnir是9个，Gmn好像有13个（记不清了）。买时有区别吗？都是进口的牌子。
作者:Pascal 时间:2014-5-22 21:19
回复170社友的问题。 % V% g, f5 h! B3 _7 p& N2 b3 V
截图来源见图。
' b. I S" A+ o
作者:工具人 时间:2014-7-4 02:10
Pascal大侠，不知道你对最小载荷，特别是针对圆柱滚子轴承的最小载荷问题有没有研究？理论上说，达不到这个载荷滚子会发生滑动（skidding）造成早期失效。 - H) ~ {1 T3 V! T3 m/ e
另外，你是否比较过SKF和FAG这两家推荐的配合是否基本相同呢？
3 `/ Q9 J! {' g+ p& q: k& z b4 b我个人认为这个推荐配合是很好的设计参考，可能的话，可以根据使用情况的反馈进行修正。
作者:老鹰 时间:2014-7-4 06:13
Pascal 发表于 2014-5-22 21:19 % Z) v) n) `3 b
回复170社友的问题。
, z- ~1 `4 k' u9 }截图来源见图。
' y" P, `1 a" u9 ~6 y! v- B
假如你回复170楼，可以先在170楼点“回复”然后书写，对方就能收到提醒。便于互动。
& p+ ~- N3 W, K/ c- z
作者:我爱媳妇蹦擦擦 时间:2014-7-4 08:38
有没有说说自润滑轴承的配合公差的啊
作者:Mechanical.Mr. 时间:2014-7-4 12:06
作者:Pascal 时间:2014-7-4 12:29
工具人 发表于 2014-7-4 02:10 7 d; O/ ~+ d! W, E
Pascal大侠，不知道你对最小载荷，特别是针对圆柱滚子轴承的最小载荷问题有没有研究？理论上说，达不到这个 ...
9 U+ v$ J) R* Y, B$ y( O
工具人大侠：
' i9 o1 _# K4 m$ K . ~0 Z, q' A2 M$ P9 t. ~8 R
1. 圆柱滚子轴承的最小载荷问题确实是个老大难问题，达不到这个载荷滚子会打滑。
& _1 o/ {* S- [; ?4 f( P+ a, l但打滑不一定会造成失效，可以采取些措施，比如加强润滑，比如把轴承黑化，把打滑造成的损害消除或减小。 ! a. e! c: e) r `3 L
2. 一般是所有工况中有一些工况满足不了最小载荷要求，比如风电齿轮箱高速轴。（所有工况都满足不了最小载荷要求，说明轴承选大了）。国内最大的做风电齿轮箱的企业（我就不提名字了）主要用舍弗勒的轴承，也用部分SKF的轴承。根据他们的统计，风电齿轮箱高速轴轴承打滑失效的比例约为千分之一（已经采取了加强润滑和黑化措施）。
: {1 Z! M% E# d' R2 Y, x5 q3. 我比较过SKF和舍弗勒/FAG这两家推荐的配合，可以说基本相同；有一些小差别，包括载荷区分、尺寸分段上都不尽相同。我们一般是用谁家的轴承就按谁家的样本推荐配合。
6 Y3 _7 N) \" D) o d4. 顶这句“根据使用情况的反馈进行修正”，这才是真正科学的态度。SKF、舍弗勒尽管很大牌，很权威，经验很丰富，但配合推荐只是原则上的，最终适合咱们自己的机器才是最好的。
2 [( l7 d8 N/ p6 |# X! f
作者:Pascal 时间:2014-7-4 13:35
我爱媳妇蹦擦擦 发表于 2014-7-4 08:38 : F; \) O: W6 \5 C' \( x
有没有说说自润滑轴承的配合公差的啊

* a8 n y, I/ Y( `) q7 ?' F% X自润滑轴承，是铜基镶嵌的还是用PTFE滑动层的？
( w, E; s& K3 b% D# F1 d9 d技术流派不一样，配合也不一样。
; s# @3 R% G- h$ r9 Y 3 t! k+ ^8 Y' z- Q
另外，推荐GB304.3--关节轴承配合。
作者:ljb978799 时间:2014-7-4 16:25
Pascal 发表于 2014-5-12 22:01
& z* O {5 W, H' Q! X1. “要分工况 ”，这句话无论如何都是对的； 2 ]- I4 f- J1 K4 `' m4 i# I5 L
2. “内圈动，外圈不动”，动是什么意思？相对谁动？
/ ]: d& g- Q0 E; f3. ...

/ B* }1 @0 Q+ r% ^外圈动是相对于和他配合的孔，必要的一点点相对运动，使集中应力的尖点移动，防止应力集中，产生的点蚀，蠕变 5 p) T" x! r1 a
作者:gongzhilei0536 时间:2014-7-4 21:12
本人新手，希望大侠多给一些实际的案例
作者:工具人 时间:2014-7-6 11:20
Pascal 发表于 2014-7-4 12:29 ! ^) f3 O; R6 C2 d; y
工具人大侠： 7 E1 d- D% l' E1 D2 q
6 q; \1 I2 ~" W' U; c& S% ]+ s
1. 圆柱滚子轴承的最小载荷问题确实是个老大难问题，达不到这个载荷滚子会打滑。

3 P5 A+ \' z. R a多谢Pascal大侠回复！ ) B& |/ m0 f& ^( U3 [
能否细讲一下加强润滑这个方法？应该不只是改变粘度吧？
5 A9 l3 T1 ?5 y: i; P7 ^黑化轴承对俺是个新题目，也要去研究一下了。 " g. t4 P8 C [% y) ^2 Q
再次感谢！
' ]3 h# B5 O0 L* S) g; b , c) [ I/ w& }+ w8 t+ W) b
作者:Pascal 时间:2014-7-6 12:53
本帖最后由 Pascal 于 2014-7-6 14:32 编辑 3 T! ?7 ?) @" E7 h/ D% m
工具人 发表于 2014-7-6 11:20
4 l2 s+ X K- U( |7 }. J% U. r多谢Pascal大侠回复！ 6 B& s, j" W/ A- y: K
能否细讲一下加强润滑这个方法？应该不只是改变粘度吧？ 3 h' C% s6 b# @, N: G
黑化轴承对俺是个新题目 ...

% I8 O' V! @& |8 U( B8 O# U工具人大侠，不客气，咱们互相探讨下。
o% X5 k$ o( e. ~4 V' E; ~9 y # t( s& [! s4 B7 g
加强润滑一般方法有： ( {3 v) o0 P- @* ^" i
1. 脂润滑改油润滑
* J- Z1 A% O J2. 油池润滑改循环油润滑 $ I9 @2 D- ^# ~, Y& i/ |
3. 循环油润滑加大流量。 ; B7 n$ Z: y2 u7 R- \: H% T0 m
4. 如果转速比较高，一般不会加大粘度，因为发热会增加。 . S4 h$ K2 O# h0 @3 N; V
作者:工具人 时间:2014-7-6 14:06
Pascal 发表于 2014-7-6 12:53 ' i p2 K+ g# K
工具人大侠，不客气，咱们互相探讨下。
! `$ d0 O! t0 r0 g) x/ k* F
! X+ @2 m: R. z2 l4 z; q! v加强润滑一般方法有：
- o% t1 S* a! z& a/ w1 e
谢谢指教！
作者:gongzhilei0536 时间:2014-7-7 20:26
现在还没有，我以后有了在提交给大侠吧，谢谢大侠的热心回复
作者:die001002 时间:2014-7-10 09:39
好东西 学习蓄热息
作者:ljb978799 时间:2014-7-11 16:27
轴运动的情况下，内圈过盈配合，外圈过渡，这个运动理解成静运动，集中应力的微小移动
作者:水水5 时间:2014-7-15 17:49
Pascal 发表于 2014-5-13 20:17
; O3 l' [. {$ `正确选择轴承配合，首先要搞清楚轴承的工况，特别是受到什么性质的载荷。 0 z/ s) Z9 k/ w3 M
载荷分点载荷与圆周载荷，区分这 ...
5 V3 ~ l- Z% p
您好！阅此贴收益很大，21楼关于圆周载荷的问题不太明白，请大侠明示：
& y0 i0 f" K n' q* I: o对圆周载荷的定义：作用于套圈上的载荷使套圈相对配合面有移动。
8 y% ?" y# e: |圆周载荷是怎样使套圈相对配合面有移动的？虽然见过跑外圈，但是一直不明白原理。 " T" h: F% Q3 W! F
; B5 P0 C. k% m1 M5 E% e: k& f
对于第一种：内圈旋转，外圈静止，轴的自重。这种情况很好理解，由于轴是驱动轴，轴要带动内圈旋转，驱动力使轴与内圈有相对移动的可能，而紧配合所产生的摩擦力阻止了这种可能，进而有效传递驱动。
; Q/ F2 I4 j6 b! U+ {7 ~对于第四种：振动筛。内圈旋转，却是点载荷，而外圈旋转却是圆周载荷，是怎样的呢？ 8 z0 s3 T0 F) c* f* V# q
0 r/ t# }5 x+ Q3 e% J
对于滚动体与内外圈的相对运动，一般认为正常情况是纯滚动，虽然滚动也有摩擦力，但我认为在此例中应该是忽略的，意思就是忽略因为滚动体与外圈的滚动阻力使外圈与其配合面产生相对位移的可能。那么第四种情况，外圈与其配合面产生相对位移的可能的机理是怎样的呢？ ) e) P: V+ f) i

) f: c* b! s+ X/ ]9 O说的有点乱，请大侠讲讲为什么第四种（振动筛离心机）外圈是圆周载荷。最好能进一步讲讲为什么有的设备使用久了会跑外圈，例如电机输出轴
+ M3 a- g9 \3 R7 n
作者:Pascal 时间:2014-7-16 19:36
水水5 发表于 2014-7-15 17:49
8 Q. `+ {$ \+ j* ^您好！阅此贴收益很大，21楼关于圆周载荷的问题不太明白，请大侠明示： * m7 P8 {# z3 Y
对圆周载荷的定义：作用于套圈上 ...
0 P3 r2 [/ f/ b- L6 _
第四种（振动筛离心机），因为载荷和内圈是同步旋转，所以载荷相对于内圈没有运动，所以内圈是点载荷。
- n+ e. L3 Y6 S! m! [% @" X _而载荷相对于外圈是旋转的，所以外圈是圆周载荷。
4 |4 |4 @& g7 S5 e( s
作者:水水5 时间:2014-7-17 12:09
Pascal 发表于 2014-7-16 19:36
# v7 }+ n6 Q2 I第四种（振动筛离心机），因为载荷和内圈是同步旋转，所以载荷相对于内圈没有运动，所以内圈是点载荷。 ( C) ~2 \1 j: _4 W8 X, E3 K
...
3 f5 f: K# X& M( b
按照21楼：
5 ^6 @1 F. f" {* h' j$ k4 k圆周载荷：作用于套圈上的载荷，使套圈相对配合面有移动，并且……
# ]7 \, ]' r, s% D7 D* k我理解“有移动”只是有移动的趋势，我们把它紧配合就抵消了移动的趋势
6 r D+ J- X5 M+ K) Z. U那么这个振动筛这个类型，是怎么使套圈相对配合面有移动的趋势的呢？ C- G" r0 A8 X" U% W0 }+ l6 ~
作者:Pascal 时间:2014-7-17 13:47
水水5 发表于 2014-7-17 12:09 , i2 D: u2 b6 e0 F
按照21楼：
9 A' F2 |* F0 x4 [6 K4 y圆周载荷：作用于套圈上的载荷，使套圈相对配合面有移动，并且…… " d7 d' K' J5 Y7 o5 U) V
我理解“有移动”只是有 ...
0 @% J* l! Y' g
1. 点载荷工况下，套圈不容易移动，所以此时套圈的配合可以松一些。 , ?- Y2 h$ d1 I
2. 圆周载荷，相对于点载荷来说，套圈容易移动，所以配合要紧一些。你也说了紧配合就抵消了移动的趋势。 ( v# J' x; K9 q3 P1 Q+ A: |
3. 不是点载荷工况的，统统归到圆周载荷。也就是说，载荷大小、方向经常改变的，也是圆周载荷。这样说，能否理解振动筛工况了？ . m: F- H& `. l* l: v1 o
4. 圆周载荷都相对于点载荷来说，使配合面有相对移动的趋势更大。
作者:兰麒CZ 时间:2014-7-17 21:42
' W0 j0 q, K8 R* U) o2 J+ L4 r
有意思，关注下
作者:Pascal 时间:2014-7-18 13:38
水水5 发表于 2014-7-17 12:09 * B7 i. P* p, l
按照21楼：
, B3 V* d$ k: V0 J! D' ~! f圆周载荷：作用于套圈上的载荷，使套圈相对配合面有移动，并且…… - y0 r1 d4 I8 Q& p. _% N9 H
我理解“有移动”只是有 ...
! ?; c; t3 _: F4 O4 O* r* p
以外圈与轴承座配合为例，假设是个小间隙的间隙配合。 - }4 h9 V- W3 R$ s+ U* A# y
1. 外圈承受点载荷，这时外圈不容易转动； 7 A& \3 U: y6 h
2. 外圈载荷变化，一会是一个方向，一会是180度的反方向，会产生什么结果，我们可以想得到。 5 P* i/ h1 E5 J& r; i7 ?) W
3. 受力分析要做很多假设，但可以想象的到，圆周载荷应该过盈配合。
作者:xiaolongnu 时间:2014-9-13 13:06
学习了，谢谢楼主
作者:sclsdhlr 时间:2014-11-18 03:45
召唤师170 发表于 2014-5-15 10:14
4 S+ C/ Z2 x* a' R 书上说“球轴承和滚子轴承相比较，有较高的极限转速，故在高速时优先选用球轴承。”请问一下为什么滚子轴承 ...

; A4 W- k. Q2 |, d; ~应该是接触面大小的原因吧，就像公路自行车比山地自行车跑得快一样
作者:sclsdhlr 时间:2014-11-18 03:55
召唤师170 发表于 2014-5-15 10:14
- b4 G9 A! H7 ? 书上说“球轴承和滚子轴承相比较，有较高的极限转速，故在高速时优先选用球轴承。”请问一下为什么滚子轴承 ...
4 y/ j9 F- e' l& U+ R$ V5 f
应该是接触面大小的原因吧，就像公路自行车比山地自行车跑得快一样
作者:jpp181 时间:2014-11-18 10:07
感谢楼主分享
作者:世间有真情 时间:2015-1-25 22:06
学习了
作者:叶片泵123 时间:2015-2-5 20:04
可以作为参考，谢谢分享！ ! o- A3 m' L+ z& M" Y6 h
作者:SKSYJ 时间:2015-2-10 06:42
好，顶一个，好帖子，学习了不少
作者:蟹戈 时间:2015-2-10 09:53
学习了！谢谢楼主分享！
作者:tennis 时间:2015-5-1 04:53
好资料
作者:机器人55555 时间:2015-5-4 11:15
独自莫凭栏 发表于 2014-5-13 08:57
8 r2 s' W; ~0 h$ b图表中的最下面C/P是代表什么？

6 r5 _: t$ [+ S! Q# p8 _; b机械设计手册选轴承那里就有更详细的解释
作者:啤酒 时间:2015-5-14 23:25
跑外圈是必须避免的还是允许存在？
作者:mrplplplpl 时间:2015-5-15 08:13
谢谢楼主的帖子, 学习了
作者:Pascal 时间:2015-5-15 12:09
啤酒 发表于 2015-5-14 23:25
" j# t- E, a' |9 W跑外圈是必须避免的还是允许存在？

$ a0 Y9 _- b! Z# K+ V& d1. 跑外圈必须避免；
# K1 J( i) K# j$ w2. 但不是说外圈位置移动就是跑外圈，套圈微动磨损是避免不了的。
作者:wolalala12 时间:2015-5-15 14:26
LIAOYAO 发表于 2014-5-16 11:37 5 `* @. a) T7 L+ [7 J
去舍弗勒官网下载了些资料，还未看完，等看过再和其他厂资料对照后再回来讨论。
7 v+ Y& e, F( h8 k% u. u + H" [* E: h, U; J1 Q- D
留个爪印先 ^_^
9 U# c# U" }9 m) @2 v
HR1样本官网只提供订购，不支持下载， 最近刚定了一本，不知道什么时候会寄给我。
8 G8 Z4 O& ~. m% R$ F0 Q您找到的不会是必威APP精装版下载里下的吧，那个好久之前见过，分卷太多没下 6 \5 L1 O3 G7 K- l3 |
作者:Pascal 时间:2015-5-15 15:15
wolalala12 发表于 2015-5-15 14:26 . g I* }* }8 T5 k7 u4 B
HR1样本官网只提供订购，不支持下载，最近刚定了一本，不知道什么时候会寄给我。
1 d8 O- A1 ^+ h z( n) ^' u您找到的不会是必威APP精装版下载 ...

# k* a5 g R/ ?舍弗勒的资料可不仅仅是HR1。 ( ]3 @5 T0 B+ c: {
HR1适合轴承选型，如果想学习轴承应用的话，还得找他们的具体应用样本。
作者:wolalala12 时间:2015-5-15 16:02
[attach]353383[/attach]类似于这些么？@ Pascal
作者:Pascal 时间:2015-5-15 16:51
wolalala12 发表于 2015-5-15 16:02 ; q( Q, k# S5 v" k( J' o- n) d
类似于这些么？@Pascal

. M. m* |8 J( A$ _% h是的，舍弗勒有很多这种资料。
8 U6 O( v" G2 p3 Z1 W% y4 G e不过收集不易啊。



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