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标题: 发动机缸盖气门导管孔的加工，求理想寿命和刀具材质 [打印本页]

作者: 碧落殇冷玉 时间: 2014-1-24 16:38
标题: 发动机缸盖气门导管孔的加工，求理想寿命和刀具材质
气门导管孔通常是粉末合金材质，但是没有具体的牌号，很多工厂用PCD加工，但是又觉得寿命不长，大家有没有通常的寿命推荐，我们的金刚石只能加工200米左右，寻求理想寿命和刀具材质。

作者: 郑州博特刀具 时间: 2014-1-24 16:40
pcbn刀具可以较好的解决

补充内容 (2014-1-25 13:05):
导管孔一般都是灰铸铁球墨铸铁或者铁基粉末冶金，pcbn确实还是比较适合加工的，但是导管孔太小，不太好加工

作者: 狙击手 时间: 2014-1-24 18:03
如果按二楼说的用PCBN，感觉应该是比较合理！

作者: 迷茫的维修 时间: 2014-1-24 21:55
我们不知道，只知道是蓝职的

作者: 天天他爸 时间: 2014-1-25 08:55
楼主最好还是先把材质搞清楚这样更有针对性

作者: 狙击手 时间: 2014-1-26 09:42
美女，在俺这边的缸体、盖线上不是用了这把刀吗？

作者: 夏日茶香 时间: 2014-2-7 13:14
导管孔、座圈孔精加工是玛帕的专长。
玛帕的刃口寿命大概是4800个孔吧，大概700～800个孔需要调整一下刃口。

作者: peternong 时间: 2014-2-10 14:34
发动机气门导管孔加工多用合金和PCD刀具，CBN的倒是少见到用哦！

作者: 伊侬 时间: 2014-2-14 12:42
现在流行的就是玛帕的HFS系列。用PCD加工，根据终端客户的导管粉末冶金材质不同调整。总体而言用PCD的加工铁基和铜基的比铸铁类效果好

作者: 听雨轩_TqFd9 时间: 2019-4-7 21:03
CBN不适合做铰刀的，一是PCD，二是硬质合金涂层，目前暂时没有第三个方案。

作者: ss魔 时间: 2019-4-8 19:44
发动机导管孔刀具压铸后用PCD 加工导管，CBN 刀具加工阀座倒角，目前国内的刀具厂家在压铸前和压铸后都可以完美替代玛帕和LMT ，就看主机厂敢不敢用了

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