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标题: 从受力平衡的角度看汽车变速器 [打印本页]

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作者: 小小MG    时间: 2013-11-5 22:18
标题: 从受力平衡的角度看汽车变速器
把变速器看成一个整体，输入一个小的力矩，可输出一个大的力矩，试从受力平衡的角度看，解释这个问题。
求大神解释！
' _: c; l, ~1 }1 k. i$ v感谢社友。

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作者: 冷月梧桐    时间: 2013-11-5 22:33
输入小转矩大转速，出来大转矩和小转速。类似于杠杆

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作者: kulouzhi    时间: 2013-11-5 22:40
其实我一直想不明白杠杆的原理，不要从能量角度解释

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作者: 国运昌久    时间: 2013-11-6 00:18
所有的受力平衡都能从杠杆原理解决，变速箱齿轮也是杠杆原理的应用。滑移齿轮变速机构。

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作者: 韩健3927    时间: 2013-11-6 02:23
如果不考虑能量传递的微小损耗，变速器的输入端和输出端功率不变，即发动机的高转速低扭矩经过变速器后转为低转速高扭矩，驱动轮胎运转

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作者: zerowing    时间: 2013-11-6 06:44


哈哈，看了楼上几位大侠，貌似理解有误啊。齿轮传动可不能理解成杠杆。
对于齿轮传动，周向力是固定的。而问题的关键在于力臂的变化。力臂大，则矩大。力臂小则矩小。
6 D& w, `: A  T. e  C  j而同时，力臂大，则半径大，则周向运动距离大，反之则小。因此有以下结果：
F1=F2.
M1=F1*r1.  M2=F2*r2
则有M2=r2/r1*M1。 由此可知，小轮带大轮，扭矩增大（r2/r1>1)。
同时:运动距离L有
7 K4 r# L9 ^1 br1*a1=L=r2*a2.  a1,a2为转角.
% o: T# \3 J7 ^. W' b- @有a2=r1/r2 *a1。即 n2=r1/r2*n1。 由此可知，小轮带大轮，转速减小（r1/r2<1)
在同时：功率P
% j& R3 d5 ?/ Q: W6 f' hP=M1*n1/9550=M2*n2/9550。 即，不考虑损失时，功率恒定。
6 Q# P  Y! C6 h: w1 @7 p以上。
0 c6 p. d2 y8 r; e4 ~4 N
补一句：杠杆只能理解为同心圆上不同半径处的力平衡。这跟不同心的齿轮传动原理上是不同的。即，杠杆是等距变力，齿轮传动是等力变矩。

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作者: 国运昌久    时间: 2013-11-6 08:52

国运昌久 发表于 2013-11-6 00:18
6 l: h2 L) W! _$ n: X# F所有的受力平衡都能从杠杆原理解决，变速箱齿轮也是杠杆原理的应用。滑移齿轮变速机构。

1 P0 t1 x3 ~. @3 E谢谢你指出我的缺点。过几天我再仔细学习这个东西和大家交流

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