机械必威体育网址

标题: 用气动的方法能解决气缸同步吗 [打印本页]

作者: auca 时间: 2013-9-29 21:31
标题: 用气动的方法能解决气缸同步吗

用气动的方法能解决气缸同步吗？气动产品有无类似液压的同步阀或同步马达？现在情况是有四个气缸顶升一个平台，平台用导轨导向，用单向节流阀调节，但效果不理想，求同步方案。

作者: 樱木花道1 时间: 2013-9-29 21:42
现在情况是有四个气缸顶升一个平台，，，为什么不能用一个气缸啊？

作者: 天天工作室 时间: 2013-9-29 22:01
你既然有导轨了，四个气缸的管路串联，依靠压力自平衡可否？

作者: 樱木花道1 时间: 2013-9-29 22:01

樱木花道1 发表于 2013-9-29 21:42 * o2 i3 B2 C) L( [7 G7 A' P; X% d
现在情况是有四个气缸顶升一个平台，，，为什么不能用一个气缸啊？

力不够你计算过，四个分不开不懂。。一个气缸加导杆?

作者: bjbc2007 时间: 2013-9-29 22:46
2个气缸都无法同步的，如果推力不够的话，那这套机构跟本就不应该用气动的！

作者: 布鲁斯张 时间: 2013-9-30 01:10
我师傅曾经做过一个与楼主类似的托举平台，4个进口气缸，而且配了个专用的气源，也是节流阀调节，最后的效果是非常理想的，所以说密封做的好，启动系统才稳定
再前期定方案的时候，我们考虑过不同步的问题，讨论到如和同步的问题，当时定下来用机械结构同步的方法解决，但是因为进口气缸太给力，没出现哪种情况，后来也没做那个机构，但是应该能用机械结构同步解决。

作者: auca 时间: 2013-9-30 20:43
谢谢大家的解答，我觉得不同步是因为负载不同的原因，我想在每个气缸上加减压阀调节，不知效果如和，如果用减价阀加节流阀能否组成像液压那样的调速阀。

作者: 气动在线 时间: 2013-9-30 21:30
这个问题我是这样看的：
气动技术的一大缺点就是速度易受负载的影响，而你遇到的问题就是怎样克服气动的这一大缺点，因此难度是非常大的。
告诉你，最严格的同步可能只有刚性的机械连接。当然这个很多条件不允许。接近的同步到是可以考虑以下几个方面：
1、气管长度保持完全一样
2、用一个电磁阀驱动
3、调速阀用比较紧密的调速阀（如果速度低，可以用低速型调速阀）
4、气管气缓冲调节一致，最好用自缓冲气缸（请参见FESTO自缓冲气缸，以后找机会发一些视频原理）
5、导向做好，否则四个中若阻力不一致，气缸也不可能获得很好的同步。
6、其他

作者: bjbc2007 时间: 2013-9-30 23:06

bjbc2007 发表于 2013-9-29 06:46 6 I" O; |! n* [5 ?
2个气缸都无法同步的，如果推力不够的话，那这套机构跟本就不应该用气动的！

电机驱动怎么样？

作者: 建宁 时间: 2013-10-1 00:06
气缸用排气节流方式，仔细调节节流阀是可以做到的，当然啦，只要负载一偏心，或者时间一长，个气缸磨损的程度不一，还是要重新调整的。各气缸的管线长度尽量控制相同，毕竟空气可压缩，管长不一样压缩程度也不一样，会对后期的调整带来麻烦

作者: 烟台液压工程师 时间: 2013-10-10 14:09
只要导轨设计的好，是能够同步的。但是单纯靠气缸同步是不可行的。

作者: heney_wang 时间: 2013-10-19 04:34
本人正在学，想问一下为什么不用四气缸串接加节流阀？

作者: 李二洋 时间: 2013-10-19 17:10
气管长度一致，载荷均匀

作者: lbl618 时间: 2013-10-19 20:52
空气可压缩，很难做到同步，用机械结构做导向保证平台水平。

作者: daoweishao 时间: 2013-11-19 14:10
气缸和油缸的区别就现出来了，由于气体的可压缩性，力不稳。

作者: hzdfyy 时间: 2013-11-20 11:59
空气可压缩，负载不一样很难做到同步，如果可能改用液压油缸。

欢迎光临机械必威体育网址 (//www.szfco.com/)