机械必威体育网址

标题: 零件双重台阶配合时的载荷分配函数 [打印本页]

作者: 逍遥处士 时间: 2013-8-28 19:35
标题: 零件双重台阶配合时的载荷分配函数
本帖最后由逍遥处士于 2013-8-28 20:06 编辑

[attach]295274[/attach]
[attach]295272[/attach]
[attach]295273[/attach]
[attach]295280[/attach]

放之则弥六合，卷之则退藏于密。

作者: 拉普拉斯 时间: 2013-8-28 19:54
你最近看材料力学吧，你的很多帖子都是材料力学啊

作者: zerowing 时间: 2013-8-29 00:29
个人感觉，双重台不是用来分载的，而是定位的。或者说，其中必然有一个台是承载的，另一个是定位的。最近也在做定位和承载同时的双重台，不过感觉效果不好，在尽量避免二重承载问题。

作者: zerowing 时间: 2013-8-29 01:05
另外，说一点疑问。
左侧变形量和右侧变形量是有关系的。当左侧变形量=0的时候，右侧符合胡克定律。当左侧变形量〉0时，那必然出现一种情况，右侧部分的实际变形量在一定范围内出现恒定。
其原因就是，如果你的剖线部分设为刚性体，即不可压缩。那么当，左侧变形量〉0的时候，左侧面被压缩，出现变形，此时，与右侧部分相连的面必须出现同时被压缩的情况，不然，如果这两个部分的变形量不同，那就以为着出现分子滑移，如果这个量继续放大，就形成剪切。因此，在左侧产生变形时，就意味着不能再以两个不同刚性的部分进行计算。
或者换个角度说，假设左右两部分分开。只在中间接触，承受压力而不承受拉力。那么在整个变化中，出现一个情况，即，左侧接触前，外环部分出现反向预弯，接触后，预弯被压平，而在这个过程中，右侧部分则不应该有继续的压缩。
换句话说，当出现左侧部分被压缩的情况后，实际上出去右侧部分开始分担的力之外，其余应全部由左侧分担了。所以，才会有二重台不能均载。这个跟间隙的关系只决定于初试间隙所能承受的变形力，这个力越大，最后右侧部分的分载量越大。或者换个关系说。
L为初始间隙，A为右侧分载，B为左侧分载，C为总力，n 为分载比率，l为右侧实际压缩量（l<=L)。那么有。
C=A+B,A=k*l<=k*L， n=B/A。也就是说，分载率应该是一个线性函数，而不是对数函数。因为当B〉0 时，A已经恒定。

作者: liuzhongkai123 时间: 2013-8-29 13:32
大侠，您这些计算是用什么软件做的

作者: 沙滩的足迹 时间: 2013-8-29 14:44
重型工业看的是真细，似乎要看到材料原子级还不够，还要再深入到每个原子的电子运动特性里去

作者: 215658585 时间: 2013-8-29 22:03
fffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff

作者: gopx1 时间: 2013-8-29 22:13
牛人

作者: qdtruck 时间: 2013-9-3 16:08
全忘了！搞点简单的看看！

作者: 依维斯 时间: 2013-9-3 17:06
都不会了

作者: wanglinli 时间: 2013-9-3 17:33
都忘记了擦汗

皇冠直营现金网 tc35.net 现金网 txxd.net

作者: 李强0451 时间: 2013-9-6 10:18
根据经验，实际常用第三种形式，第二种加工达不到，第一种明显不合理，而且，双重台阶机构常用于有定位要求的结构中

作者: huang9112008 时间: 2013-9-6 11:45
学过的材料力学都忘记了。

欢迎光临机械必威体育网址 (//www.szfco.com/)