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标题:键槽孔热处理问题 [打印本页]
作者:大家看法 时间:2013-8-2 20:23
标题:键槽孔热处理问题
本帖最后由 大家看法 于 2013-8-2 20:27 编辑 ' @# `* W' {5 p! \7 _

% s2 g# g( Y: w% K* m5 \马达孔图纸要求 32（+0.20,0），键槽10（+0.10,0）由于太阳轮需要热处理，导致孔尺寸收缩，并且不好控制收缩尺寸。，导致马达无法装进去。。。
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! m+ F) H, C( ?7 U7 V& y请问热处理专家， `& \9 `0 z3 u$ l, n6 n5 R
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1.一般工艺加工尺寸公差放多大，我要求工人32（+0.30，+0.20）公差加工合适吗？。孔需要再磨孔加工吗？？因为孔会失圆 ( {% d( C8 s1 O7 r+ \+ p) }" \
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2.那个键槽尺寸一般给多大，热处理后，需要在如何加工？？ t& {! k8 N9 F0 v) M* Y
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作者:逍遥处士 时间:2013-8-2 20:40
热处理后再精加工。
作者:大家看法 时间:2013-8-2 21:02
逍遥处士 发表于 2013-8-2 20:40
% I9 a4 c0 e( O; k O热处理后再精加工。
' F% q, V. ?" ?9 M$ v
请详细说明下：
6 E% L; j6 _! }% ]1 H1 Z: X$ G # Y. s- g' y8 l. D, X
1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。。
% }, S9 C& {+ b& E' }7 s2.另外一段是齿轮，没有画出来，应该是以齿轮分度圆定位吧。。。但是如何定位呢？
$ \/ P) V+ \# r& A( a4 }常见的是还是齿轮的齿顶圆定位。。。 " S2 v6 R% z( J6 ~, @8 s+ q
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作者:大家看法 时间:2013-8-2 21:19
大家看法 发表于 2013-8-2 21:02 / `7 _# v2 Y4 t# t$ R
请详细说明下： ' B6 R' R7 G0 d7 L9 T' a" x

; ?' k, H. |1 T ~- N7 T1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。 ...

1 {$ i- ?; s- A1 j$ |, g0 j g& L谢谢你的回复。
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( }4 h1 N+ _9 R( B因为是整体热处理，所以如果在额外加一段轴，一会发生变形，同事，这段轴很硬，不好加工掉。。。
作者:打死你 时间:2013-8-2 21:35
齿轮的话难道是整体淬火？一般情况下只是齿部需要淬火。不明白孔和键槽处干嘛弄那么高硬度。 " E5 q) T( v1 m9 t6 o! _
我想逍遥处士说的没错，他是让你精加工，留十几二十丝的余量，硬度高怕什么呢？ 6 p2 q4 f+ n) Q8 `$ _( ?. a: v$ Y5 V
另外，定位的事情没看懂什么意思，求解啊
作者:大家看法 时间:2013-8-2 22:37
打死你 发表于 2013-8-2 21:35 5 B3 ]( h" n- ] n
齿轮的话难道是整体淬火？一般情况下只是齿部需要淬火。不明白孔和键槽处干嘛弄那么高硬度。 # v6 F( e1 V2 O- p$ k" A2 o
我想逍遥处士 ...
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齿轮啮合是分度圆，所以分度圆和内孔是有精度要求的。。。。所以才以分度圆定位，磨内孔。
作者:大家看法 时间:2013-8-2 22:48
大家看法 发表于 2013-8-2 21:02 " C2 W5 t- n& ?. k
请详细说明下： , b8 k! d" S- f$ R! M

, x: \# T& _) x# {- }1 D1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。 ...

( ^ \ `; b& K. o2 U绗磨我们这里没有，不知道有手工的绗磨吗？？便宜的，容易操作的。。。
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* s- b+ z) a( z2 c4 k1 Y) q还有键槽那个需要精加工吗？？
作者:雷__明 时间:2013-8-2 22:52
那个键槽线切割就可以。按照加工工艺 工序，应该先热处理 ，然后在加工键槽
作者:大家看法 时间:2013-8-2 23:04
雷__明 发表于 2013-8-2 22:52 ; M, o, M2 S) }1 P& `
那个键槽线切割就可以。按照加工工艺 工序，应该先热处理 ，然后在加工键槽
0 }2 p1 \# S v0 w$ I
那个键槽一段是盲孔，我是简化一下。。没法穿丝吧。。。
作者:打死你 时间:2013-8-3 12:23
夹着齿轮外圆磨内孔。姑且不谈你怎么加持（加圆棒或者偶数直接夹）。。。。。。你这是用粗基准那定位精基准吧？齿轮不管之前你是滚齿还是插齿或者别的，你都是用内孔的定位的。现在又用齿来定位内孔，怎么想都觉得奇怪。也保证不了精度啊。
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' j: x2 s5 W+ ^用突出来的那一截轴的外圆校正（它和内孔是互为基准的）。然后镗内孔吧。再不成直接校正内孔 " a8 ^! a& C) n' e2 n s

5 k; V8 i" _7 k) Y" P9 M/ Sps：既然是盲孔，你的键槽基本上只能插出来了，那么工艺就要安排好。在淬火前就插好。控制好变形量、热处理的好坏有时候对变形影响还是很大的。
作者:Aubergine0372 时间:2013-8-3 14:10
看看这个夹具的原理
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作者:大家看法 时间:2013-8-3 23:02
Aubergine0372 发表于 2013-8-3 14:10 9 q3 J! f6 q& S
看看这个夹具的原理

9 q* e" z+ ^' f; A! q7 m3 z非常感谢。。。。 , `2 y9 y* e6 F" Y8 P. m0 N: r
作者:karlmayerdesign 时间:2013-8-9 11:23
一帖激起众多高手
作者:大家看法 时间:2013-8-11 21:56
打死你 发表于 2013-8-3 12:23
E' a# Y9 i: P( e" i5 w- t夹着齿轮外圆磨内孔。姑且不谈你怎么加持（加圆棒或者偶数直接夹）。。。。。。你这是用粗基准那定位精基准 ...
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看来你是专家了。。。请给点意见吧 # H: r& W4 u$ o. H# s9 L* L
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1.我齿轮是高频淬火，但是不知道为何，那个键槽和内圆都会变形？难道是璧薄的原因吗？？
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1 ]; }4 C. Q, h6 h* Y6 u: r
& f# X, G% ]0 f5 P5 `9 u/ y: C这是另一个问题：行星轮加工定位问题：我们的齿轮精度是8级，并且公司没有磨齿机。所以一般工艺：
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, A# G) B c) N2 ?内孔定位------滚齿--------外协热处理高频淬火(齿面估计会发生变化，)-----以齿轮分度圆或者齿顶圆定位----磨内孔 % [3 Z$ d5 P% `* W `
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请问，由于热处理变形，依靠齿顶定位或者分度圆定位，那样合适吗？ 3 p L8 j8 i: B' F, J3 W9 w
作者:打死你 时间:2013-8-11 22:29
大家看法 发表于 2013-8-11 21:56 0 o# q- I$ o0 \) J4 z; ]& s! I! x; H
看来你是专家了。。。请给点意见吧 ( x! K, {4 ~9 ?2 K, ]
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1.我齿轮是高频淬火，但是不知道为何，那个键槽和内圆都会变形？难 ...
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要不来个图纸什么的？不知道你的齿轮是什么样子啊
作者:大家看法 时间:2013-8-11 22:50
打死你 发表于 2013-8-11 22:29
! d7 @8 O/ o9 @7 N要不来个图纸什么的？不知道你的齿轮是什么样子啊

" U6 o$ A% i q6 s4 G3 |# R网上找个类似的齿轮。。你看下。
作者:1634739416@qq.c 时间:2013-8-25 21:28
作者:大家看法 时间:2013-10-23 20:30
大神们，谁能帮我解决下，我请他喝酒。。
作者:三脚猫 时间:2013-11-1 10:51
支持5楼------齿轮的话难道是整体淬火？一般情况下只是齿部需要淬火。不明白孔和键槽处干嘛弄那么高硬度。 - Q( D$ ?$ I0 v2 a6 s5 F
) ~/ H0 Q |- y0 r+ @& s
半精车内孔,半精插键槽---------齿形高频淬火--------------精加工孔槽至尺寸
作者:大家看法 时间:2013-11-1 21:02
三脚猫 发表于 2013-11-1 10:51 ; ~ \1 b. c$ g) Q# T
支持5楼------齿轮的话难道是整体淬火？一般情况下只是齿部需要淬火。不明白孔和键槽处干嘛弄那么高硬度。
! f8 T( m: Y4 K+ x( |" }* i...
1 _" j% H9 W. Q$ Z) S
齿轮需要渗碳 & R0 e, A- \# C
估计键槽处硬度偏高吧。。。
作者:十三不靠 时间:2013-11-2 10:43
高频前有调质处理吗?
作者:大家看法 时间:2013-11-4 20:31
十三不靠 发表于 2013-11-2 10:43
, N% Z! P D" {; K8 e& O1 K高频前有调质处理吗?
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有的。。



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