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标题: 如何保证轴上的孔与轴承位同心度问题 [打印本页]

作者: 行中 时间: 2013-7-16 20:19
标题: 如何保证轴上的孔与轴承位同心度问题
如图加工了2条，外圆正反刀一次装夹车削加工，然后夹19位置打表较正外圆车削内孔，事实上能打表的地方跳动很小，可是卡盘里哪头就不行了
注我的数车没有中心架
各位大侠有没有好的方法

作者: 行中 时间: 2013-7-16 20:32
自己顶下

作者: ttlegyq 时间: 2013-7-16 20:35
能说一下，6mm的孔你是怎么加工的？

作者: icekk 时间: 2013-7-16 20:36
您这制图水平真够可以的，表示没看明白

作者: 行中 时间: 2013-7-16 20:36

ttlegyq 发表于 2013-7-16 20:35 3 h' I' m$ s) S1 d
能说一下，6mm的孔你是怎么加工的？

6MM孔是没要求的，直接二头钻 8MM的孔是车削的

作者: orc_roll 时间: 2013-7-16 20:50
楼主，您好，类似工件我在我们公司看到过，具体的加工过程是钻孔，粗车外圆，然后双面粗镗孔，同心铜软爪夹持工件右端，然后用镗刀精镗孔，然后精车外圆，保证在一次装夹内完成；调头，精镗孔，车外圆。

作者: 南瓜郑晓楠 时间: 2013-7-16 21:11
对加工这一块没有接触过，可惜

作者: 379116911 时间: 2013-7-16 22:11
这图纸，郁闷，要求真高，都两丝公差，同轴度两丝，这是逼你一次装夹干出来，现在你怎么检测跳动的，打跳动合格不一定做出产品就合格，加工过程中产品可能动

作者: ttlegyq 时间: 2013-7-17 05:31

行中发表于 2013-7-16 20:36 8 b P) z+ v8 _7 `! Z3 z* }- d
6MM孔是没要求的，直接二头钻 8MM的孔是车削的

当粗打好6mm孔时，先粗车外圆，然后两顶针顶住精车外圆，然后夹19位置，打表打最前面车内孔8mm。

作者: 夜总是要来的 时间: 2013-7-17 08:00
很想知道你们说的车 8mm孔径用的是什么刀具。。。感觉刀杆的刚性不行。

作者: 624272884 时间: 2013-7-17 08:40
在镗床上好些啊，一次装夹，你那里有吗

作者: 陆友峰1314 时间: 2013-7-17 14:10
先车外圆再车内圆

作者: p86456 时间: 2013-7-17 19:04
没有中心架你这还是二次装夹了，夹盘里会低头，可能的话在夹盘里面做文章吧，另外光打跳动不行还得拉直

作者: 网名己不在重要 时间: 2013-7-17 19:30
你车外圆时工件跳动了，当你把外圆全车好时，先不要把工件拿下来，你可以先打一下表，看你外圆跳动没有。还有就是你打表车内孔时一定要效到一丝不跳，因为你的同轴度只有2丝，其中原理我就不说了，本人开普车的，以上说法只是个人经验

作者: 行中 时间: 2013-7-17 22:26
本帖最后由行中于 2013-7-17 22:35 编辑

p86456 发表于 2013-7-17 19:04 ' m' P4 |& R$ @& }; M0 @
没有中心架你这还是二次装夹了，夹盘里会低头，可能的话在夹盘里面做文章吧，另外光打跳动不行还得拉直

还是你说得靠谱，夹盘里面做文章，我也这样想。事实上做了一软夹的，估计夹盘精度实在不行
估计得买王树大那二手日本卡盘，那直线度可能保证得了

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