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标题:
齿轮设计制造和试验的系列问题（续）
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作者:
simon811219
时间:
2013-6-26 14:20
标题:
齿轮设计制造和试验的系列问题（续）
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昨天帖子中说的压缩机齿轮问题
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=329644
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，今天把齿轮数据贴出来，请大家更改指正。
作者:
hitzek77
时间:
2013-6-26 14:30
刷了好多次了，第一个跟进来学习
作者:
探索号QM
时间:
2013-6-26 15:04
提个问题：二级齿轮的螺旋角为何选择29度？
作者:
2266998
时间:
2013-6-26 15:05
先说几句题外话，设计减速机与设计增速机，可以说不是一个行业，也不是一类厂子玩这个东西，价格也没有可比性，人员也不同，
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说回正题，增速机的噪音是业界一个很头痛的问题，本质就是因为大齿轮驱动小齿轮，一系列问题就发生在这里，我因为是出现场的，与设计齿轮的家伙又不同，见过千奇百怪的问题，大致说一下，
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1，增速机的噪音，必须先区别开来，这些噪音有齿面滑移噪音，有齿面挤压噪音，有纯粹‘非工作侧背敲击噪音’等等，先分开是什么，你才能处理，有效噪音是单纯噪音，有些是组合噪音，
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2，箱体强度、刚度都有问题的时候，齿轮就像架在弹簧上一样，随载荷的增加，中心矩有变化，导致齿面滑移，就是钢对钢之间滑动的噪音，开箱看，有‘亮滑移面’，有纵线，这个就会有噪音，当齿轮基节误差大的时候，也有这个问题，
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3，大齿轮跳动大，这个包括径向与端跳，径向相当于变位，端跳就是偏摆，这都导致啮合点的跳动，啮合过程中有齿面跳动，就有噪音，端面跳动的恶果更大，
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说一下你现在怎么玩：
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1，打开箱子，架表，测量大齿轮，看各个跳动，到底多大？找到那个最大的跳动齿，看它，是发生滑移了？还是偏摆超跳引起的‘亮带’，区域有多大？有多深？假如深度很大，很明显，这个就没治了，就像大夫看病，病的厉害了，就没有办法，名医也白搭，
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2，假如齿面基本接触均匀，工作齿面没什么问题，就有可能是‘背敲’，就是看非工作齿侧，谁敲谁了？是大齿轮挤压小齿轮了？还是小齿轮空敲大齿轮，小齿轮空敲大齿轮，是高频清脆音，单纯这个噪音不损害寿命，但不舒服，
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3，负载盘车，对小齿轮挂一定负载，盘动大齿轮，带小齿轮转，逐齿看啮合，基节误差是导致‘周期松紧变化’的，找到最紧的那个齿，修齿背，避开这个挤压点，可以消除这部分噪音，
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再说几句题外话，国内玩高速齿轮，水平很落后的，以前是南高齿，哈飞，西飞这些厂家玩，设备都不错，但不掌握齿形修正理论，基本就是仿制鬼子的产品，细节不了解，质量一直不行，
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你现在玩这个，就先按我说的这些检查，可以处理一部分问题，可以降低一部分噪音问题，但不能根本改善，想深入玩，要学习增速机的齿形修正理论，用设计减速机的概念玩这个，走不出来，因为齿形啮合的理论与修正处理过程是不一样的，你要注意这个，
作者:
上海狐飞
时间:
2013-6-26 15:44
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998看看，这个增速齿轮的修形如何？2极电机增速到6200rpm，功率1000kW
作者:
qdtruck
时间:
2013-6-26 15:52
本帖最后由 qdtruck 于 2013-6-26 15:58 编辑
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一级齿轮的公法线测量值是多少？
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二级的没算，估计一个毛病。
作者:
2266998
时间:
2013-6-26 16:02
上海狐飞 发表于 2013-6-26 15:44
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998看看，这个增速齿轮的修形如何？2极电机增速到6200rpm，功率1000kW
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大型增速机的齿轮修型，技术水平要求非常高，我好多年来，学了一些，只敢就事论事说一下，不敢泛泛而谈，忒深，
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这些理论，米国玩工业的系统与‘米军标修型系数’就不一样，宇航修型与米军标又不一样，小鼻子虽然与米国接近，也有差异，而英国与德国也有差异，英国涡轮系统与德国汽轮机系统又不一样，
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我有些参数，基本是拖动大风机这些的增速箱，没有规律性，速度一般5600左右，功率比你那个大好多了，哈，
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对单独处理某一个设备，我敢处理现场，也能处理，但不敢泛泛说行，哈哈，这就是与鬼子的差距吧，在中国混世基本够了，
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你那个算中小型的，但速度可以了，你有那个详细工艺资料，出来混一下大概可以了，哈哈，不错，
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作者:
qdtruck
时间:
2013-6-26 16:16
输入是多少？有振动不？
作者:
天上人间
时间:
2013-6-26 16:19
学习了，我也一直为一个增速箱的噪声问题头疼，一直不知如何下手，受教了！
作者:
刘景亚
时间:
2013-6-26 16:23
初步判断，已经发生共振了。
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因为输出转速较高，在工作转速范围内，包含了固有频率，发生了共振。
2 ?" |& f$ U' p
建议：对齿轮箱做一下振动测试，做一下动力学分析。
作者:
simon811219
时间:
2013-6-26 16:40
听君一席话，胜读十年书。衷心感谢您能做出如此详尽的回复。做这个项目，我也是硬着头皮接下来的，一方面公司做出这样的安排，一方面自己也能多学点知识。年轻的时候啃点骨头，老了有肉吃。千里之行，始于足下。希望有朝一日也能像你们这些大神一样玩着做。
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回正题。根据您的分析去做，应该可以检测出齿轮的问题到底出在哪里。但我还有两个问题不知道怎么去处理才好。一个是圆锥面配合的问题，取这样的锥角合不合适，锥角的公差该怎么取，如何加工才能更好的保证精度，因为经常出现配合面接触面积不足的情况，修配的话对以后齿轮的更换会造成不便。一个是齿轮按现有的设计数据加工行不行，参数是否需要改变？还有就是分体齿轮的齿圈和内套取几级配合较好，间隙留多少为佳？还是配合尽量做到零位？怎样才能消除齿圈偏摆跳动的问题？
作者:
wolf-huang
时间:
2013-6-26 17:38
不懂这一类；进来学习的！
作者:
simon811219
时间:
2013-6-26 17:42
书到用时方恨少，很庆幸自己能做这个项目。多谢大家的指导
作者:
c529700414
时间:
2013-6-26 18:02
不懂进来学习的，感觉自己什么时候才能真正成长。毕业2年了。
作者:
单车居士
时间:
2013-6-26 22:13
大侠在设计无油空气压缩机？齿轮增速提高排气量？
作者:
海鹏.G
时间:
2013-6-27 15:46
提示:
作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者:
海鹏.G
时间:
2013-6-27 15:51
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作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者:
海鹏.G
时间:
2013-6-27 16:05
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作者:
海鹏.G
时间:
2013-6-27 18:06
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作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者:
simon811219
时间:
2013-6-27 18:22
本帖最后由 simon811219 于 2013-6-27 18:24 编辑
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谢谢大家的指导，今天出去找油漆厂家，只来得及把大齿轮齿圈的侧面打表量了下，偏差最大有0.2，应该是锥面配合没做好，等全部测完了再麻烦大家会诊一下吧
作者:
simon811219
时间:
2013-6-27 18:23
应该是锥面配合没做好
作者:
mfka
时间:
2013-6-27 23:40
本帖最后由 mfka 于 2013-6-27 23:44 编辑
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据统计，有50%左右的机械振动是由不平衡力引起的。工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。转子动平衡和静平衡的区别。
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高速轴，应将每根轴及轴的零件装配在一起，作静平衡、动平衡，并选取恰当的平衡精度等级。
作者:
chenqibin
时间:
2013-6-28 22:59
齿轮的精度分别是6级和5级有些偏低，国内大厂都对外声称能达到3级。德国的减速机都用2级齿轮了增速齿轮就更不用说了。国内的噪音多半是加工的精度不行，另外第2级齿轮如果是单斜齿感觉螺旋角太大了。
作者:
chenqibin
时间:
2013-6-28 23:04
从1480升到5500可以直接考虑一级增速，轴瓦相对齿轮对称布置刚度好，还能简化一下结构。油温130度实在是太高了。
作者:
463242015
时间:
2013-6-29 00:23
顶起
作者:
windsun
时间:
2013-6-30 13:53
998分析的很好，关键是齿轮的制造精度，齿形周向分度累计公差，齿轮啮合背隙，齿轮装配精度，同心度！
作者:
缠绕指间的烟
时间:
2013-6-30 15:05
我也学过齿轮 怎么都看不懂呢
作者:
mdl1952
时间:
2013-7-1 10:15
从动大齿轮的齿面磨损很快是什么原因？排除材料和热处理的原因。
作者:
545968147
时间:
2013-7-3 16:30
不错，学习了
作者:
yy1198410536
时间:
2013-7-3 20:17
学习了
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