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标题:发动机变量泵动态功率匹配计算？求助 [打印本页]

作者:huahua22 时间:2013-6-6 10:34
标题:发动机变量泵动态功率匹配计算？求助
各位大侠，有谁做过发动机与液压泵极限载荷控制功率匹配的计算？
当吊载重物时，发动机启动瞬间发动机的扭矩需要很多，当启动完成后扭矩会降下来，现在功率匹配计算都是按照稳态情况算出来的，有谁知道动态时候怎么计算选取合适的发动机吗？

作者:2266998 时间:2013-6-6 10:45
1，工程机械的发动机，比如‘道依茨’的，有一个非常详细的‘功率-速度曲线’，没有这个东西你没法玩，这个东西不准确，非常危险，

2，设计前，先拿你计算的曲线匹配图，请厂家过来讨论，告诉他你要怎么玩？听其建议，我就是请道依茨的德国工程师过来，把现在的设计状况介绍给他，请他看匹配情况，是否可以的，

3，有些泵要有空循环系统，防护系统，短时过载保护，快速换档系统，这些你要考虑，

举例说，最低可以用25%系统，要考虑省油，最高可以考虑到125%的使用状况，要一个高速换档系统，这时先切到小型蓄能器，迅速换档，再切回来，

总之，你把各种问题考虑清楚了，先写一个详细‘模式’，再请厂家讨论，就彻底解决了，断不可自己臆想，切忌闭门造车，这样非常危险，有时会出大事故的，

作者:huahua22 时间:2013-6-8 09:12

2266998 发表于 2013-6-5 23:45 0 w# R+ e% O( j) U- K# C2 J
1，工程机械的发动机，比如‘道依茨’的，有一个非常详细的‘功率-速度曲线’，没有这个东西你没法玩，这个 ...

灰常感谢大侠赐教，说的很有道理，现在发动机厂家提供样本曲线基本上就是两种：
1）转速扭矩曲线（可计算出转速功率曲线）；
2）转速燃油消耗曲线；
在实际工作过程中，当发动机启动的瞬间，由于扭矩由o升高，发动机转速会先掉下来再升上去，如果负载过大的情况，发动机就会直接熄火，这也就是考虑发动机的动态特性，但是动态特性的话发动机并没给出这样的曲线。
问题：
1）从发动机厂家能不能要到这样的动态曲线？？？
2）想要在AMESim里仿真分析，在IFP Engine 库里自己建模发动机模型可以仿出来这样的曲线，用IC engine 模型能不能仿（据我查到资料，IC engine 模型基本上都是用在混合动力仿真方面，不知道能不能仿发动机动特性？？？？）
请各位大侠赐教或讨论，不胜感谢~

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