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标题: 车轴类零件时，发现轴中间跳动很大，怎么解决？ [打印本页]
作者: xieweiliang87    时间: 2013-5-20 09:04
标题: 车轴类零件时，发现轴中间跳动很大，怎么解决？
请问车轴类零件时，发现轴中间跳动很大，怎么解决？？？$ ]6 y  W1 [% q7 n6 h
作者: 点铁成金    时间: 2013-5-20 09:22
能描述的再清楚点么？
+ ~: i% _  t7 P) G: C+ l3 z9 Y/ h5 _加工到了那个工序？* Y8 P: ^) l; n/ v5 O. U
跳动的位置还要再加工么？
! ]; U3 k4 u. Z& i# t# _9 y6 @1 y最好有图纸参考
作者: 开开心心每一天    时间: 2013-5-20 09:25
你的轴是很长   还是说材料的延展性很好  所以才跳动的   可以试试弹性补偿的顶尖啊  
作者: mdl1952    时间: 2013-5-20 09:25
轴的长度和直径是多少？
作者: 一重科技    时间: 2013-5-20 09:33
说的有点太笼统了吧…………
作者: hitzek77    时间: 2013-5-20 09:45
不知道轴的材料是什么？长度如何?
2 e- b2 N" j6 j# O1 B$ X5 e8 a: Z/ ?
6 S2 v) Q& z. i# I6 {# O加跟刀架看看
作者: xieweiliang87    时间: 2013-5-20 12:37
点铁成金 发表于 2013-5-20 09:22
- H; O3 n) b( L) A& u能描述的再清楚点么？' w( {8 ]$ C" L, g
加工到了那个工序？
# b& q& |) w1 R0 w; k跳动的位置还要再加工么？
0 c" u! n$ N- ?5 o& r2 t
就这个图，中间的外圆跳动很大，有10多个丝5 p; Y+ Y1 q% [0 b. p
作者: 点铁成金    时间: 2013-5-20 14:18
按图 200不到的长度中间还跳动10多丝，那你要检查下你的装夹方式和顶尖了。
作者: sunday82    时间: 2013-5-20 14:48
这个不太明白，学习中
作者: 愛瞑想の猫    时间: 2013-5-20 15:06
是不是要像楼上说的，加个跟刀架好一点吧
作者: bigboy52    时间: 2013-5-20 17:25
问题多没说清楚啊
作者: ttlegyq    时间: 2013-5-20 17:42
如果是钢材，粗车后要调质。
作者: hys-hdjs    时间: 2013-5-20 18:28
不应该吧？是不是主轴轴承坏了
作者: liu_gy174    时间: 2013-5-20 18:55
你采用的是什么装夹方式？两顶？一夹一顶？什么材料？车削用量怎么样？顶尖孔质量怎么样？顶尖精度怎样？设备精度怎样？这些都是要你一一去分析排除的。一般来说，这个零件很好保证跳动的，两丝左右一定没问题。
作者: 553075068    时间: 2013-5-20 19:41
你看分两段加工可以不
作者: 侯侯    时间: 2013-5-20 19:50
装夹问题吧
5 e6 ~* o  J$ C* a( c
作者: 非标UFO    时间: 2013-5-20 20:54
这个用经验的师傅是可以手动补偿得很精确
作者: 290739802    时间: 2013-5-20 21:22
liu_gy174 发表于 2013-5-20 18:55 8 U# O' j- Q; L1 h9 y- p4 c
你采用的是什么装夹方式？两顶？一夹一顶？什么材料？车削用量怎么样？顶尖孔质量怎么样？顶尖精度怎样？设 ...
! `! ]: r: u& J. A, A! ^
说的很详细
作者: 飞翔LXZ    时间: 2013-5-20 21:48
这么短的轴不会跳动这么大的，是不是你的加工工艺有问题，你说说你是怎么加工的？象这么短的轴0.02MM很容易控制的
作者: 大碗    时间: 2013-5-20 22:13
台阶轴肯定不能用跟刀架了，主要还是看装夹方式了。用弹性顶尖看看。
作者: 553075068    时间: 2013-5-20 22:15
我在网上找到一点资料 希望对你有帮助+ J1 G! j+ b% }' n' x
由于细长轴刚性很差，在加工中极易变形，对加工精度和加工质量影响很大。为此，生产中常采用下列措施予以解决。! D, N5 \! f' Z% ?3 U# y
(一) 改进工件的装夹方法' ?8 O. [, U0 }6 V$ W  ]. [
粗加工时，由于切削余量大，工件受的切削力也大，一般采用卡顶法，尾座顶尖采用弹性顶尖，可以使工件在轴向自由伸长。但是，由于顶尖弹性的限制，轴向伸长量也受到限制，因而顶紧力不是很大。在高速、大用量切削时，有使工件脱离顶尖的危险。采用卡拉法可避免这种现象的产生。6 d, i% J  {* E0 L" H' Y+ f/ j
精车时，采用双顶尖法（此时尾座应采用弹性顶尖）有利于提高精度，其关键是提高中心孔精度。
  T7 n# m/ Z7 a* S" ?(二)采用跟刀架" R  s4 H5 Q, u. X, `/ E
跟刀架是车削细长轴极其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工时径向切削分力的影响，从而减少切削振动和工件变形，但必须注意仔细调整，使跟刀架的中心与机床顶尖中心保持一致。
; w4 E, l( m" p# r(三)采用反向进给
1 O8 N& S# ]- A车削细长轴时，常使车刀向尾座方向作进给运动（此时应安装卡拉工具），这样刀具施加于工件上的进给力方向朝向尾座，因而有使工件产生轴向伸长的趋势，而卡拉工具大大减少了由于工件伸长造成的弯曲变形。" @  W$ n/ p. r/ u: k
(四)采用车削细长轴的车刀: I8 h$ u! `, q
车削细长轴的车刀一般前角和主偏角较大，以使切削轻快，减小径向振动和弯曲变形。粗加工用车刀在前刀面上开有断屑槽，使断屑容易。精车用刀常有一定的负刃倾角，使切屑流向待加工面。
作者: moxian    时间: 2013-5-21 07:02
刀具鈍了？热变形？吃刀量大？装刀高后刀面抗？顶太紧了？热处理回火不好内应力大？
作者: xieweiliang87    时间: 2013-5-21 07:56
点铁成金 发表于 2013-5-20 14:18
8 t6 K- I! F) K( G按图 200不到的长度中间还跳动10多丝，那你要检查下你的装夹方式和顶尖了。

2 Y# e9 G4 I9 H4 N: P检查了，已经换了好几个顶尖了，也对了，就是不稳定啊，有时候中间只有个3丝左右，有时候又有6丝左右，我图纸要求是1丝3，不知道在磨床上精磨能达到吗？* H! V3 {% m6 @# ~
作者: xieweiliang87    时间: 2013-5-21 07:57
ttlegyq 发表于 2013-5-20 17:42 9 l1 S% [6 [; H
如果是钢材，粗车后要调质。
; z4 K; R& M- Y' e( @% b
我已经调质了的，调质后硬度20-28HRC了
; y6 q& t7 U. o9 `1 U" J
作者: xieweiliang87    时间: 2013-5-21 07:59
553075068 发表于 2013-5-20 19:41 * Q- g. h, O8 n* [' R8 M2 K0 y
你看分两段加工可以不

6 Z" \. a: E- Q4 [& ~, P; l1 P$ G分两段也试过了，开始以为好了，但就是不稳定，后面测了几根又大了$ _- E0 y' y4 r  C) N1 y. s
作者: yugh1969    时间: 2013-5-21 08:16
尺寸不稳定，是不是顶尖顶的力量有差别的原因？
作者: xieweiliang87    时间: 2013-5-21 08:18
yugh1969 发表于 2013-5-21 08:16   A% l- Z3 q. K6 l
尺寸不稳定，是不是顶尖顶的力量有差别的原因？

# C9 I0 x. Z5 j7 J% Y' E5 d这个会引起尺寸不稳定吗？那有什么好的改进方法啊？. l, t2 D; r# i/ ^* @" h

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作者: yugh1969    时间: 2013-5-21 08:20
刚才说的不对，右侧明明是浮动顶尖，应该不存在顶紧力差别的问题。
作者: 点铁成金    时间: 2013-5-21 14:30
xieweiliang87 发表于 2013-5-21 07:56
: g4 l4 w# N3 N检查了，已经换了好几个顶尖了，也对了，就是不稳定啊，有时候中间只有个3丝左右，有时候又有6丝左右，我 ...

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