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标题: 创业寻合作，搞设备自动化升级改造，温州老板已给一单 [打印本页]

作者: yaoshenggang88 时间: 2013-4-9 07:01
标题: 创业寻合作，搞设备自动化升级改造，温州老板已给一单
      2010年为公司申请了一项专利，而这项专利也是我设计开发出来2011年通过了也受益了，当时老板答应我给一万元奖利的，到去2011年底老板也没有将这奖金给我，我去问老板他说没有，这是工作时间内搞的，我当时在会议上答应你是要求你在工作时才给；气死我了{:soso_e118:}，我一气之下就离开了公司，决心明年重找一份设计开发的工作，就辞职了。

   于是2012年底很早就开车回家乡了，打算今年早一点回温州找一份与原来工资差不多的工作，多年没有找工作搞不清行业用人情况或工资情况。我最早一直是从事汽车配件行业，后来跳槽去了一家煤矿机械的行业，煤矿机械利润空间大所以工资也出得相当高。一气之下没有摸清行业情况时就决定跳了槽，由于温州煤矿机械行业只有两、三家，就无法回到煤矿行业，只好回到以前的汽配行业了；可是几年下来谁知汽配行业工资仍然和2000年那时差不多，我找了十几家都出不起工资，工资差距太大了，我实在不能接受这样的现实{:soso_e149:}。

   在找工作的过程中我发现了一个机遇，那就是每家汽配厂在人工工资上涨的情况下，都在拼命的搞技术改革，也就是工业自动化或半自动化，因为温州老板都有一个通病，又想工业自动化可是又舍不得花钱，所以他们总想将原来的现有设备改装成半自动或全自己动的设备以提高效益，确保企业存活。

   求职交谈中有好几位老板说：如果只会开发产品工资也就是6000左右，{:soso_e134:}如果能改设备工资都好说。说心里话设计开发是要实力的，工业自动化非机电一体化专业而且最少5年以上实践经验才能独立完成一般的自动化改进。我不懂我也不敢装懂就算你说假话哄骗得了一时，也哄骗不了现实，是要拿东西出来的，如果拿不出来就搞坏了我们工程师的名誉，这种做法会影响到其他工程师找工作的信誉度，所以我不能做这样的事，老实告诉人家说我懂一些毛皮，真的要改在电器电路会有问题，他们看我不乱吹，就说电路我找人帮你，只要你有这个信心。

   {:soso_e113:}几经周折我一家公司也没有去，最后有个老板朋友给了我一个机会。他接了一张单，每月电喷燃油泵2500只，我就以这个产品作为开业产品，我原来是设计开发电喷燃油泵和传感器。我是从2月中旬开始自己做搞，一个多月来天天忙得撒尿也没时间，从购置设备到布置现场到制作工装夹具，到今天为止投入生产了。好累啊！说实话累得值，我天天做到晚上11点才休息，洗刷一下差不多12点了。近来两天我算了一下成本，第只产品只有3元净利。

这两天我在想，光靠这样的东西一年累下来也没有多少钱赚；回想着、思考着从找工作到现在，痛苦、心酸、坚强、自信、再次激起了我的头脑风暴思维。我想在现有的公司增加一个经营项目，“就是做企业设备升级服务，对设备改修半自动化和自动化”，我想肯定能赚大钱，可惜我对工业自动化只能说出理论而没有实行操作经验，这真是万分痛叹啊！因此在必威体育网址发粘的目的就是想找到真正能设计工业自动化的能人与我合作。

   合作方法：

            只需要具有设计开发工业自动化能力，能根据需方企业实际情况拿出改进方案和计算书以及模拟动动图既可，需一分现金投入，资金由我全部承担，保年薪20-25万元收入，如果没有我原担当一切责任。

有诚意之能人请联系：
                        姚S：13616662758

作者: 兴国 时间: 2013-4-9 08:07
这贴你前天不是发了吗？？
爱护必威APP精装版下载，人人有责。

作者: jylhzh 时间: 2013-4-9 12:22
留个QQ，我也在温州，做非标自动化的

作者: wangqunfeng1979 时间: 2013-4-9 12:37
QQ:3220357 液压系统设计

作者: chenhq27 时间: 2013-4-9 18:41
支持楼主，可惜俺一个刚毕业的学生啥都不会，只能到处看看帖，羡慕一下大神们

作者: yaoshenggang88 时间: 2013-4-9 22:03

jylhzh 发表于 2013-4-9 12:22 : W% o. P6 s# u. q* b7 @2 X3 F g
留个QQ，我也在温州，做非标自动化的

老师你好！我的QQ号是1023623722

作者: dreamth_ 时间: 2013-4-9 22:13
呵呵有同感可惜我在重庆，要不然我们可以合作

作者: yaoshenggang88 时间: 2013-4-9 22:17
各位老师们好！非常感激大家对我的支持，我建了一个群是专门讨论企业现有设备升级自动化改进的，欢迎各位师傅加入。QQ群号是139881333

作者: rhj891002 时间: 2013-4-10 10:29
呵呵。。。想法不错，我们现在很多优化都外包出去了。。

作者: 海秋 时间: 2013-4-10 12:15
抱着学习来的！
QQ:1069924188

作者: xiao007 时间: 2013-4-10 13:36
你好，我是天津的，我是搞工装设计的，希望合作

作者: 浪人tjl 时间: 2013-4-10 14:16
你好，我是作非标设备设计的，我有设计团队，可以同你合作。

作者: jichaoooh 时间: 2013-4-10 15:16
初来乍到

作者: 资治通鉴 时间: 2013-4-10 20:37
做自动化生产线QQ250078646

作者: hdsnvhua 时间: 2013-4-10 21:45
可惜太远了

作者: yaoshenggang88 时间: 2013-4-10 22:02

浪人tjl 发表于 2013-4-10 14:16
2 a) J3 H) \, y$ Z3 R, M+ ?你好，我是作非标设备设计的，我有设计团队，可以同你合作。

l加我QQ便于沟通1023623722，自动化群号139881333

作者: Michael.MG 时间: 2013-4-11 14:18
有这个能耐，在温州一年才20-30w，还跟你折腾，你说值吗？

作者: 打顽皮怪 时间: 2013-4-12 16:44
顶下吧，
不过这个我干不了

作者: bill06 时间: 2013-4-12 19:40
珠三角做非标自动化的。qq1127624111

作者: sei1953118799 时间: 2013-4-20 15:29
恩，LZ有头脑！我们工业园有个专门做自动化的工厂，从过完年到现在生意一直都非常的好，希望LZ也越来越好！

作者: 转转小曼巴 时间: 2013-4-20 16:11
专业力矩控制器、电晕机生产、变频器、工业风扇等工业设备
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可致电13326794811(彭先)或加QQ:358949349进行咨询。

作者: zhef84 时间: 2013-4-21 08:03
　　好省多快的机械维修技术
　　异军突起的，铁路模式高分子涂层技术，正在开辟 21世纪机械维修的时代。其特色可以两句话来概括：新型复合材料和现代成型技术齐舞，工艺精简与产品晋级双飞。
　　  首先，以铁路货车转向侧架的维修为例，将新旧技术对比分析如下：
　　【一】传统的侧架维修工艺：侧架是长,宽,高约2500*150*500的重型铸钢件。需要修复的部位，主要是4个槽型和2个平面型磨损面。各面相互间有严格的垂直，平行，距离要求。当前的修复工艺是，侧架清除污垢锈蚀后，先用巨型焊机，耗费大量专用焊条，将庞大的磨损部位恢复到原设计尺寸以上，跟着用大型热处理设备消除内应力，然后仿效西方维修模式，和制造工艺一样，依靠昂贵的专用机床，一步步加工成型。工序间，侧架需要往返搬运，等待，生产周期长达若干天。今天，重载高速的货车现代化，对货车的精度要求日益增强，维修需要的机床设备投资也水涨船高，工艺操作愈来愈复杂，成本愈来愈增涨。远非一般车辆段所能承担，不得不耗资,耗时,耗力，长途送厂大修。
　　    【二】改用高分子涂层技术后的侧架修复工艺：
　　　　　一，修复前准备工作：由高分子涂层研究单位提供 1，性能优异的高分子涂料及其制成的，槽型及平面型维修备品。备品的外形尺寸，精密度，粗糙度等全部符合侧架磨损部位的原设计，厚度较规章许可的该部位最大磨损量小约0.5毫米，{例如侧架槽形部位内侧面最大许可限度是3毫米，该处备品厚度应为2.5毫米}，留作调整精密度的余量。
　　    2，为使磨损后的侧架，与槽型和平面型备品组装后，恢复到侧架的原设计尺寸，所需的定位模具。
　　  二，高分子涂层侧架维修工艺
　　    1，侧架工作面清除污垢，喷砂。
　　    2，试装：由于侧架各部位实际磨损量，均不同程度地小于修理许可限度，必须通过试装，用砂轮机打磨备品内侧或侧架磨损部位，使二者在定位模具中试装时，上下左右松动，为涂层粘接剂预留间隙。纪录各部位平均间隙备用。
　　    3，备品与磨损侧架粘合总装：在备品内侧，分别按平均间隙纪录，涂上半流体的糊状高分子涂料。利用组装模具将之在侧架上组装定位。清除挤出来的多余涂料。然后按涂料规定的固化温度和恒温保持一定时间后，涂料固化。备品与侧架粘合成一体。拆除工装，投入运用
　　    【三】新旧维修技术的好省多快对比
　　    新技术所需的维修设备，从原来旧技术所需要的电焊机，热处理设备，多种加工机床锐减为喷砂设备一种。从此大修可不再送厂，改由使用单位就地施工。维修成本也因此明显下降
　　    维修工艺相应的压缩成喷砂，试装和总装3道工序。生产周期从几天压缩到几个小时。
　　    维修质量从原来合法的，厂修比新造差，段修比厂修差，到现在的修旧胜新，维修后尺寸一律恢复原设计，摩擦磨损润滑性能超越原设计。例如，采用铁路DP涂料维修后的耐磨性能，较以耐磨著称的巴氏合金摩擦副高出7倍。摩擦系数{决定摩擦阻力}可以低到0.008，较传统金属摩擦副低10倍以上。在稍加油润的条件下，不仅涂层本身耐磨，还能保护其对磨件，极少磨损，并克服惯性拉伤事故。
　　从侧架单件的分析，再深入一步，以货车总体为对象，来分析高分子涂层维修技术的优越性：
　　  一，铁路货运效率对比。
　　精密度是机械性能的灵魂。同一规格的进口机械，在价格，寿命，压缩事故发生率等方面往往成倍地高出国产品，其主要差距就在机械精密度，特别是装配精密度上。多少年来，我国仿效西方工艺，提高机械精度，主要靠的是压缩机械各个零件，每一个尺寸的加工误差。为此需要设计，投资昂贵的加工设备，牺牲生产效率和经济效益。高分子再制造技术则不然。其机械精度是当磨损零件清除污垢后，有关零部件在组装状态时，靠采用高分子涂料，模压形成的。当时涂料尚处于半流体状态，各零件相对位置可以自由调整。只要精密量具可以发现的误差，再制造涂层都可以全部加以纠正。可见，其精密度之高，任何其它再制造技术无法望其项背。例如，货车轴距精度，就可以由此提高10倍。从而大幅度改善运行质量，降低机车牵引动力的消耗和钢轨，轮缘，转向架各摩擦副的磨损。再者，取消厂修后，货车厂修许可限度以及相应的合法质量偏差，不复存在。运行中的货车，几乎都成出厂新车，运行质量必然全面明显上升。
　　二，铁路货运安全对比。中国铁路提速三年来，严重影响铁路安全的十大货车事故临修问题，年年一字不差地重复发表，几乎无人过问。仅心盘螺栓折断一项，只哈尔滨一个铁路局，短短一周之内，就曾发生1600多起。一旦实施高分子涂层技术，由于组装精度提高,热应力降低,立即可以彻底解决问其中的50%以上。统计数字显示，绝大多数的事故临修，来自组装精度差，电焊热应力。而这些正是高分子涂层的强项
　　　　由于效益之高，优点之多，令人惊讶，可能使人对其真实性产生怀疑。认为是在痴人说梦。其实，早在20年前，中国铁路自主研发的机械维修技术高分子涂层，就已经通过柳州，铜陵2个铁路工厂和从南到北6个铁路局中的, 5个科研所，7个机务段,进行了2年多的运行试验，由铁道部鉴定批准，下令由我铜陵工厂负责，组织全国铁路局，铁路机车车辆厂学习，在当时的蒸汽机车上推广。并为 MACHINE DESIGN, DESIGN ENGINEERING，等美，英知名杂志广泛报道推荐，作为当时唯一的中华人民共和国项目，被列入世界级新技术，新材料行列。英美等工业国家,纷纷来人,来函要求合作,索取资料,购买样品。遗憾的是，按照铁路规章制度，随着蒸汽机车的淘汰，高分子涂层技术在铁路应用上的合法地位，也跟着取消。但是由于其本身强大的生命力，仍然在继续不断地改造升级，向路外工矿发展。例如：橡胶厂的炼胶机的轧辊轴承，材质原设计为青铜。用多个稳钉固定在轴箱体上,以免在辊碾力下松动。工作轴压44吨，轴颈为  ￠250  × 200mm.。在采用精密涂层技术再制造时时,不用铜瓦，直接在轴箱体上涂层，也无需稳钉。经过四个月，双班运行后检查，几乎量不出磨损来。
　　　　再者，请问那一项新技术不是从梦想到理想，然后通过努力，上升为事实的。我是一名退93岁的退休正高工，请机械维修者们考虑我的一个建议，但愿大家多能有自己超英赶美的梦想，互相交流，互相支持，互相提高。可以肯定，早晚有一天，中国模式的货车维修技术，将会光芒万丈，照亮全世界。
　　　　Zhef84@163.com 15105629450
　　　　
　　
　

作者: k-xiangang 时间: 2013-4-29 11:55
我刚搞完一个类似的，数控车床自动上下料，QQ124014195

作者: yaoshenggang88 时间: 2013-4-29 20:29

k-xiangang 发表于 2013-4-29 11:55
) R6 z) ~1 Q' T( u/ ~& N+ ^3 L我刚搞完一个类似的，数控车床自动上下料，QQ124014195

很不错，向你学习

作者: hhff1_2 时间: 2013-5-1 21:54
想升级，求分

作者: dove2199 时间: 2013-5-5 15:53
呵呵如果是要搞设备改造，现在很多了，肯定更专业。不大看好哦！

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