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标题: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊] [打印本页]
作者: coolkener 时间: 2006-5-12 19:30
标题: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
今天看工艺守则，有一个地方不太明白，守则上说车轴上的螺纹和槽应该在精车外径之前，但询问了几个老师傅，都说应该先精车完外径然后车槽和螺纹，到底哪个正确，请大虾们指点一下
作者: coolkener 时间: 2006-5-12 21:38
标题: Re: 请教一个关于车床加工的问题
有没有人能够解答一下呀
作者: yumin 时间: 2006-5-12 23:13
标题: Re: 请教一个关于车床加工的问题
应该是后一个对
作者: 海哥007 时间: 2006-5-13 15:07
标题: Re: 请教一个关于车床加工的问题
一般的轴类零件先后不重要，如果精度较高或较长的轴。就要先加工螺纹或槽（加工时切削力较大，容易引起工件变形），最后精车外径。
作者: jiaolong 时间: 2006-5-14 16:56
标题: Re: 请教一个关于车床加工的问题
赞同４楼的说法！！
作者: coolkener 时间: 2006-5-14 22:33
标题: Re: 请教一个关于车床加工的问题
谢谢
作者: succeead 时间: 2006-5-15 06:57
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
我认为先车螺纹，在精车外圆，这样可以没有毛刺，更可以控制精度。
作者: yumin 时间: 2006-5-15 22:45
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
不是毛刺与受力的问题，而是定位基准的问题。对于细长丝杠，需要多次加工，多次除应力时效热处理。一般先将调质处理的材料进行粗车，然后粗挑螺纹，留出余量，除应力热处理，调直，再半精加工螺纹与外圆，精加工外圆到规定尺寸及公差，以外圆为基准上跟刀架，精加工螺纹，因为加工是以外径为测量基准和加工基准，没有这个基准，加工时无法测量螺纹的牙厚。，没有这个基准，丝杠总体上不直不圆，怎么测螺纹的牙厚和保证螺纹同轴度呢？丝杠的多次加工主要是为了减少加工应力引起的变形。对于精度要求高的丝杠，最后的精车或是精磨，这道工序要在恒温车间加工。恒温车间要远离震动源，远离刨、插、冲、剪、锻等机床，还要远离公路，以防车辆通过时对机床地基影响。
作者: mhzyd 时间: 2006-5-15 22:59
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
黄老师就是底厚！
作者: zyljh 时间: 2006-5-23 15:16
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
哈，8楼把这个问题提高了一个高度，佩服8楼，是不是在机床厂
+ k1 G; J3 E, K3 q3 |! E
工艺通常是遵照先粗后精的原则，但也不排除特殊情况，具体问题还是要具体分析啊，不要死读书-读死书
作者: whlucy 时间: 2006-5-23 21:07
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
这要看具体零件的要求了。如果一般螺纹车削加工会在精车外圆后车削螺纹。但如果考虑螺纹的螺距较大车削时产生一定的变形时，就会在车完螺纹后光一下外圆。如果螺纹精度较高也会先粗车螺纹，精车外圆，最后再精车螺纹。% N o% k! D/ p: r6 k0 M
作者: zbp45 时间: 2006-5-24 23:06
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
如果按车丝杆来分析.我同意第八楼的黄师博.但不每一个人都有你这样的水平.我认为一般看生产条件.以最快时间达到.按图纸加工达到要求.(随机应变哦!具体问题具体做法!)
作者: toughg 时间: 2006-5-24 23:35
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
我觉得如果螺纹与轴外径有同轴度要求就得先精车外圆,再车螺纹.
作者: liufeng0920 时间: 2006-5-25 12:19
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
是的,以上各位说的都有理,做机加工就是要随机应变,不同的技术要求用不同的加工技术嘛!有相当功底的高手我相信都可以用这句话来概括!
作者: yjqlsm 时间: 2006-5-26 21:37
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
原理上是这样..先精车外径,后车螺纹....
作者: yumin 时间: 2006-5-29 21:10
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
对于加工一般螺纹也是同样的原则：螺纹的切削量大，应先粗车，精车外圆或是精车同心孔后最后再精车螺纹。
作者: JYYKA 时间: 2006-5-31 20:40
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
一般加工轴材的时候，要保证同轴度，所以可以先削皮或使用双顶尖加工，这样可以保证加工质量。
' d5 {! C! t. P; O5 z对于一般的加工方法而言（就我单位举例），先是用数控车床加工轴，对于特殊的螺纹（如螺距特殊）就在数控车床上直接加工，对于普通标准的螺纹，可以车床加工后使用滚丝机（直接成形）加工，效率比车床加工快很多，然后到键槽机加工键槽。
$ s4 A$ k# B. N1 }, ?+ d所以我同意老师傅的说法。
作者: pswaa 时间: 2006-6-1 12:12
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
学到了 佩服各位高手！
作者: 房顶 时间: 2006-6-24 14:57
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
感觉黄老师水平高,
有的全凭想象
有的会干但上升不到理论高度
向黄老师学习
作者: lwaym 时间: 2006-6-24 20:32
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
作机械加工工艺首先要作的是吃透设计图纸的要求，同样的问题在公差和基准分配不同的情况下，加工工艺顺序和方法都需要调整。连接螺纹和精密传动螺纹的加工肯定是完全不同的。精密传动螺纹的加工不但要考虑机械加工工艺的问题还有考虑原材料的供应应力状态和加工中应力变形热变形的影响。
作者: gwjianping 时间: 2006-7-29 11:51
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
我佩服黄老师到发狂了。
作者: lqqzg 时间: 2006-7-30 23:14
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
21楼的,先别发狂,既然是精车,主要是定位基准的精车,也就是轴承台,如果先精车,后车螺纹,整个的轴的基准就会遭到破坏,工艺手册上说的是正确的.
作者: DM15 时间: 2006-7-30 23:17
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
那么正确的加工方法究竟是怎样啊?
作者: keyang 时间: 2006-7-31 00:00
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
我同意黄老师傅的说法！！/ X8 u; P' {2 ~
: M; k0 Q# `) p+ h3 X l9 B同时我还想在请教一个问题，我在工作中遇到的师傅说，材料的硬度在HRc45 以上后，还难在车螺纹了，如果在热处理前把螺纹车好，在热处理的时候就会变形，是不是可以这样认为我们一般的机器上带螺纹的轴（主要是指内螺纹的轴），硬度方面都不是太高啊，45＃或者40Cr材料在调质过后，和轴承配合使用的时候，在短时间内轴表面不会磨损吧？
作者: lqqzg 时间: 2006-7-31 21:00
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
轴的加工,根据要求不同工艺安排也不同，只有在车制工序分为粗车精车，如果螺纹的精度要求高可以采取淬火以后磨削的工艺，但是无论如何必须考虑它的形位精度，因此螺纹的加工一般要和定位基准同等对待。
作者: pjclxy 时间: 2006-8-4 08:25
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
先车外圆是对的,
作者: zhaoqing800812 时间: 2006-8-12 22:36
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
同意！先精车外圆，再精车螺纹，螺纹之前中径要促车留量的。不过，还要看看师傅的水平吧。。
作者: nccredangel 时间: 2006-8-13 09:16
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
就楼主的叙说,感觉这根轴有一定的精度要求~但好象不是太高!
- |, y6 _7 K3 p# b" o" p精度高的话,可以采用先粗车,再半精车,最后到精车~
9 n b, `: L' u1 n$ V4 v1 |0 }轴上的螺纹在什么位置?如果在两端,我认为还是先轴后螺纹~; A6 g. i1 ?$ f& V9 ?2 [( z
如果螺纹和轴的同轴度精度很高,就要尽量保证一刀成型(精车).
* e& `) D) k# H. z8 u, t0 }( h$ R大家都知道,装夹和换刀的次数越多就越难保证工件的精度,甚至根本就无法保证~
作者: wangj999232 时间: 2006-8-15 19:06
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
黄老师傅的说法有道理!( l5 a9 O' t- l1 ?' U8 r- A9 L. s
作者: 西门 时间: 2006-12-4 21:32
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
这个帖子让我长见识了,深深佩服!!!
% z8 I, G% k+ z& ~7 @
4 ?7 @, _: { K% P9 R' o6 k提起来共享~~
作者: 三脚猫 时间: 2006-12-5 09:10
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
对于直径大的轴操作工可以先车外圆再车螺纹,7 a; p+ b7 \- y/ H1 w3 r
对于细长轴要先车螺纹和槽再车其他外圆,因为先车外圆后轴变更细了,刚性不好,再车螺纹和槽径向力大,要引起轴的弯曲,对于在轴的两端的螺纹和槽因刚性强,问题不大。
作者: 红树林 时间: 2006-12-5 09:27
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
这个工艺问题其实是很难回答的.楼上有很多的回答是很精彩的.
7 ~$ C7 B( k0 X5 \% k我想说的是,其实工艺的安排并不是这样就可以讨论出来的.
6 L& S0 e6 ~5 l; e1.轴的刚度
# u: P( ]4 M2 d2 y2.轴的精度) y4 q5 E) `1 u2 f4 {
3.螺纹的精度(包括螺纹的参数)/ M1 x6 _& S: o9 y( f
4.使用的机床情况
# n; _9 o- c! {: |: \5.其它工艺装备的情况(比如刀具\跟刀架等)
$ E+ E. |" m; ]" Z z8 _' r6.加工批量
4 E/ v; ?( q/ U$ B7 Z7.操作工的水平
- L* [0 S5 m1 G) i8.最终轴的使用状态
$ {2 ]& j% h* O0 f9.上下工序的工艺安排
7 J }8 ^* ~! n9 `8 T: Y* o10.........
3 Y/ h4 `9 [9 H3 C* S+ P1 I; Y所有这些情况都可能影响到你的工艺安排.* R% c% A; F. d& |! N( j1 n
比如大批量的问题,你的工艺就要考虑经济性和工艺稳定性; w/ p5 W, G( N7 r- }
比如机床,有的采用半自动机床可能粗车外圆和精车外圆更适合于安排在一起# D) b, v, K5 G7 k# Q) S
比如轴的精度,可能你采用精车也达不到要求,必须后边磨' \% N4 C4 @# C& ^/ O3 g2 U
比如上下工序的安排,可能后边有闲置设备更适合加工某个槽! s0 O- L) i, V% K; ?8 ^7 i4 ]* o
.........
% F5 f5 t5 u$ ]) X, |0 B# V所以啊,工艺最合理的应当是若干因素的综合.绝对不是硬搬死套手册,也绝对不是某方面的专家的结论.
5 h) ]; Y- o! P: B所以才说工艺工程师有好的有孬的.% U6 Y4 o9 B. T' P+ n: v
管窥之见.
作者: hujin01 时间: 2006-12-5 09:33
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
我觉得如果螺纹与轴外径有同轴度要求就得先精车外圆,再车螺纹.
作者: yfei79 时间: 2006-12-5 11:13
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
长见识了！呵呵！谢谢各位大侠！
作者: huwentian61281 时间: 2006-12-5 13:20
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
我也这么认为！
作者: amingiam 时间: 2006-12-13 08:41
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
黄师傅又给我上了一课！
作者: 深蓝 时间: 2006-12-13 12:41
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
４楼海兄说的很好，常规的工艺往往要经常改变，根据产品的要求，没有一成不变的工艺．
作者: 西北风zlh 时间: 2006-12-13 13:43
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
32楼说的太好了,这就是具体情况具体分析,没有什么工艺是一成不便的.
作者: cjx867 时间: 2006-12-13 16:54
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
工艺守则是工艺文件的一部分，在生产过程中与现行工艺一起应用。但机械加工通用工艺守则上要求，操作者必须严格按图纸、按工艺、按技术标准进行工件的加工。所以用来具体指导工人进行生产的是工艺，工艺中有零件进行加工的各道工序的具体内容及要求。关于螺纹加工在外圆精加工前或后进行、应按具体情况来制定。1 O% x7 i$ l; ?) a. c( e/ G) J. {
轴上的螺纹及槽等的加工，一般都安排在外圆表面半精加工之后进行，不宜放在外圆表面精加工以后进行、以免破坏外圆表面精加工后的粗糙度及精度。
* _3 H8 d% U1 G: d, @因轴的加工过程中，半精车、精车各部外圆及端面、或车螺纹等工序都是以顶尖孔作为定位基准。而这些表面的设计基准都是轴的中心线。因轴在加工时用两顶尖孔定位，是符合基准重合的原则，所以加工螺纹安排在外圆精加工前后都能可以。（推荐；外圆精加工前，加工螺纹、槽等）/ `( l; x$ M7 e; Y
但当工件要用顶尖孔作定位基准不可能时，可采用轴的外圆的表面作为定位基准，或工艺上要外圆直经作为工艺基准，那么就要在精车外圆后，进行加工螺纹。0 s8 W4 n; j, O" U
作者: t7777777ren 时间: 2006-12-14 22:33
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
8楼的好厉害呀，我也认为是这样的。
作者: qw123344 时间: 2006-12-15 11:59
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
还是要根据实际情况定，支持32楼
作者: wjxatsd 时间: 2006-12-26 23:37
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
应该是有同轴度要求，所以这样，不然就没有必要
作者: yangdezhi 时间: 2007-1-5 17:22
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
赞同8楼的看法啊,这得根据各种各样的工件灵活运用,两种都对,但就得要合理的运用.
作者: cj0203 时间: 2007-1-5 18:22
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
告诉你一个窍门：加工出来符合要求是就OK
; n7 E$ K2 m$ C, _8 U8号的是机床厂的要求9 Q5 M$ H4 T# R1 _9 F% v8 J
呵呵，对于一般工件 要多用实践标准少用书上的，那样是给自己找麻烦, @) o* j% v2 c. J& U
闹心
作者: cj0203 时间: 2007-1-5 18:33
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
大家思考一下我们那么多人的回答8 z' @) L6 x" y7 I
有没有考虑生产成本，设备，生产条件，操作员工的技术层次等因素啊
" ]" [% U3 E8 _光说顺序是不是很空啊
' |) g% h% N8 h' S8 u& u还有就是有的就是针对具体企业来讲的
' f- ~1 W# `" n' |3 T3 B) F4 A那么我们应该要把自己的意见与自己所说的产品集合起来，那样不是很好吗3 y- ?3 U" l6 V& |* M4 `
那样也张见识, A! e; F( j/ p [1 K/ S4 |
呵呵，8号的是不错，但是你知道你的成本是别人几倍了
/ Z) x3 J! a6 L( V) Y
作者: hf8818147 时间: 2007-2-16 21:32
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
2 J- ^( j( J: O/ U$ I* _ b0 L* K呵呵！，不错
作者: 浣溪沙 时间: 2007-2-19 22:13
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
看是什么要求的螺纹了,不同的要求不同的工艺要求,照楼上的,工艺应该没说完全或者明白,或者楼主没说明白,通常是先精车外园,再车螺纹,过程中得注意材料变形,如果要求较高,车前得调质,
作者: 一剑飘红 时间: 2007-2-26 13:03
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
8楼“黄包车”谈到“不是毛刺与受力的问题，而是定位基准的问题。对于细长丝杠，需要多次加工，多次除应力时效热处理。一般先将调质处理的材料进行粗车，然后粗挑螺纹，留出余量，除应力热处理，调直，再半精加工螺纹与外圆，精加工外圆到规定尺寸及公差，以外圆为基准上跟刀架，精加工螺纹，因为加工是以外径为测量基准和加工基准，没有这个基准，加工时无法测量螺纹的牙厚。，没有这个基准，丝杠总体上不直不圆，怎么测螺纹的牙厚和保证螺纹同轴度呢？丝杠的多次加工主要是为了减少加工应力引起的变形。对于精度要求高的丝杠，最后的精车或是精磨，这道工序要在恒温车间加工。恒温车间要远离震动源，远离刨、插、冲、剪、锻等机床，还要远离公路，以防车辆通过时对机床地基影响。”。& u! H% E9 f5 ], c. `: U
$ g6 G' \" e8 f, @6 D$ D# d4 B
仔细分析上述阐述，对问题“先精车外径还是先加工螺纹”中的“顺序”由于“定位基准的问题”，应是“先外圆后螺纹”，但最后是“精车或是精磨”，这样总的顺序似乎又是“先螺纹后外圆”，读后有些糊涂。可否请“黄包车”大虾或者其它高手释惑？谢谢啦。
作者: johnkingzhou 时间: 2007-3-1 15:38
标题: Re: 先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊]
有很多工人师傅的加工方法和书上不同，因为他们是经验总结出来的，其实只要能做出产品，不管什么先后，都是对的。
作者: 探究者 时间: 2013-4-18 09:49
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