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标题: 观“东风天龙部分车型刹车问题”有感 [打印本页]

作者: 两袖黑风 时间: 2013-3-23 00:16
标题: 观“东风天龙部分车型刹车问题”有感

最近看到柴静主持的《看见》栏目中有关东风天龙部分车型刹车问题的一期报道，具体内容可见其博客。栏目播出后，东风汽车有限公司商用车公司发布召回公告，其过程是坎坷的，最终问题发生的根本原因也得以大白，主要是由设计缺陷所造成的，虽然这个缺陷看似很小，却会有很大几率产生致命的威胁，想到这里就后怕不已。

最近小子常在想，“一个不合格员工所造成的损失”与“培养出一个合格的员工”两者之间究竟谁需要的代价会更大？不知道为什么，企业在招聘的时候一旦听到应聘者不经意说出”希望进公司好好学习，锻炼自己。。。“之类的话就反感不已，马上会很不屑地说”企业招你来不是让你来学习的，是来干活的。。。“，难道”学习“和”干活“是敌对的关系吗？员工能力提升了其能耐就不会在工作中体现？或者说藏着留一手随时准备跳槽？

很难相信年轻人在工作的时候不去学习点什么就能完全胜任自己的工作，也许会说到经验十足的时候是不需要学习的，高手要解决的肯定主要不是新手问题，确实”办法“总比”问题“多，但”问题“是接连不断的，突破不了只有拓展了，实在搞不定，自身也就那样了。回到前述话题，作为一名合格的设计员，应当对自己设计的产品有个全面的了解，相信现在中国的不少企业缺乏对设计等相关员缺乏系统的培训，这不仅是不想出钱的原因，更多的可能还是，没有足够多的有经验的技术人员来进行培训，国内很多产品都是山寨的，一模一样的做出来可能做到寿命等指标不合格，但起码可能还凑合着用，有时或许改了常规方法中的某些应用形式，也许觉得改的范围很小，不觉得有什么，至于会出什么问题根本就不知道，很可能就没想过会出问题。其实这就是常说的没有吃透所做的产品，可能只知道大家都这样干，却不知道为什么这样做，这样出来的问题真就是可大可小，最终处于失控状态。没有数据检验及相关标准支撑的改进产品很难相信其能接受实况考验，或许这也是我们企业在做产品时比较缺失的环节吧。

小子初次发帖，有不合版规之处斑竹手下容请呀。

作者: 扫街 时间: 2013-3-23 07:38
对技术人员进行培训，那需要公司肚里有货，很多公司现在是走一步看一步，明年都不知道存在与否，没有长远目标，培训个鸟。

作者: 迷茫的维修 时间: 2013-3-23 07:48
我可以说，这种事情，按照公司流程是根本不可能的
流程审批下来，很麻烦，卡的很严
除非为了降成本

作者: 冷水黄金 时间: 2013-3-23 08:06
天龙那款外形是他们设计最好的

作者: 畅游 时间: 2013-3-23 08:36
观望。。

作者: tcorn110 时间: 2013-3-23 09:20
活到老，学到老，估计没有谁会扯着嗓子在公司年会上说，老子我天下无敌，不是喝多了就是得了失心疯。

作者: mfka 时间: 2013-3-23 09:36
不能说产品出现问题责任都在设计员
一家正规的公司产品有许多流程的

作者: everfree 时间: 2013-3-23 10:08
最近小子常在想，“一个不合格员工所造成的损失”与“培养出一个合格的员工”两者之间究竟谁需要的代价会更大？

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不仅这一句，通篇看来楼主的见识都相当深刻！
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作者: pengzhiping 时间: 2013-3-23 15:17
尽管我不喜欢日本人但是我很欣赏日本的员工对自己的企业的忠诚！一般日本的员工不会怎么跳槽~这样有利于员工技术专一！所以有些好的模式我们值得去学习！

作者: jz6113 时间: 2013-3-23 21:51
刹车都弄差品，人哪

作者: 我飘 时间: 2013-3-24 13:03
难怪现在大学刚毕业的很多都辞职企业培训体系不完善也是一部分原因

作者: 孤单过往 时间: 2013-3-24 13:42
企业招实习生毕业生的时候，说的好听是储备干部，可是进到去，就是打杂的，什么培训体系都没有，大到整个公司的企业文化，小到部门内部与部门的之间的工作流程，就是边干活边了解。。。

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