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标题: 液压站维护的问题---[请教] [打印本页]

作者: rainsense 时间: 2006-5-7 23:26
标题: 液压站维护的问题---[请教]

大家有从事液压站维护的么？

我在单位里面维护焦炉三大车液压系统好郁闷！遇到不少问题。

总结一下问题：

1.主要是液压系统泄漏，焊接式直通管接头特别多，但是o形圈特别容易失效，是不是o形圈的质量问题？安装时候没问题的，但是失效好快！渗漏的地方好多。国内的o形圈是不是没有国外的好？

2、什么样的接头及密封方式效果比较好?

3.叠加伐的o型槽设置为什么在阀块下面？安装的时候o形圈不是很容易掉？为何设计者不设计在上面？

4、对于液压站的油温控制，有没有什么比较有效的方法？

5、无缝钢管转弯处用焊接方式会不会承受压力不能太大？一般多大？

就这几个问题吧，谢谢大家！！！

作者: zxl1975-8888 时间: 2006-5-8 08:38
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
1、焊接式直通管接头泄漏的原因是存在内应力，也就是两个端面不平行，造成o型圈失效；再配管的时候就要特别注意！
2、可以采用锥管密封，也就是C和D型头密封；
3、叠加阀的O形圈槽配合挺好的，不容易掉；
4、采用系统开泵卸荷，减少无用功；
5、无缝钢管可以焊接。

作者: rainsense 时间: 2006-5-8 18:13
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
谢谢leiming！！！

作者: mhzyd 时间: 2006-5-8 21:48
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
1.加管夹阻隔震动．降油温．改用氟圈或硅圈．
４..是地下站房么，加水冷．
５.别给自己找麻烦，弯管处严禁焊接！

作者: rainsense 时间: 2006-5-12 21:07
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
谢谢mhzyd，不是地下站房，是焦炉四大车，环境温度比较高的，降油温估计没什么办法了，空调24小时开！
那个焊接处本来要求冷拔的，但是安装厂家说没工具，所以焊接了……

作者: kingnode 时间: 2006-5-13 00:58
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
我非常同意leiming的看法，我公司就是从事液压设备维护的。径向安装的的确存在着些问题。

作者: zxl1975-8888 时间: 2006-5-15 12:42
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
六楼，我们以后可以多联系。我的qq648787567

作者: q020926 时间: 2006-5-15 17:14
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
一楼哥们：
1、我以前做过对比，国产的O型圈0.2元，但是德国力士乐的要20元一个，效果差不多，但你购买O型圈时一定要注意不要买再生橡胶的，辨别方法很简单，你只要用力去拉，松开不会复原的质量较好，一拉就断或变形的是再生橡胶，液压系统泄露的真正原因我认为在于油温过高，你可以加水冷装置，以前我公司用力士乐的液压系统，没有水冷，温度超高达90度，装上水冷后温度出奇好仅为30多度，水冷泵我记得在江苏姜堰一个厂家，你搜一下应该找的倒的。另外你可以试着用四氟垫圈代替O型圈试试。我QQ：350896722

作者: kingnode 时间: 2006-6-11 22:14
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
7楼，我们以后肯定有更多得联系

作者: 金枫液压 时间: 2006-6-23 18:29
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
环境温度、油液温度都比较高，O形圈老化太快，不是国产还是进口件的问题，可以考虑用卡套或扩口接头等刚性密封的类型。

在油箱处强制散热液压加油管路中加冷却器，沿途油管保温，使外部热量尽可能少地传给油管（比如在油管上包扎保温材料）。

作者: jinping 时间: 2006-6-23 22:39
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
0型槽设在下面，装圈的时候抹点油，一般就不容易掉了。
大家发表意见！

作者: shdwjd 时间: 2006-6-24 22:21
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
国产10通径以上卡套式建议别用,而用锥密封O型圈JB/ZQ标准....
0泄漏

作者: carboy496 时间: 2006-6-25 07:01
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]

尽可能采用弯管焊接式不能承受高压管路连接可以让专业接管公司作业可以做到免维护

注意控制油温风冷水冷油冷还有氟利昂特别是油路中有许多节流元件比例阀工作频率高的尤其注意油温控制

密封件尽量选用国外的而且一定要注意其推荐的沟槽加工精度为节省也可用国产高等级的密封

作者: xinyue413 时间: 2006-6-25 10:36
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
建议在回油处装一冷却装置,风冷水冷油冷都可以, 若是降不下来用氟利昂.注意采用循环制冷.
正如楼上所说焊接应尽量保持直线度,管子多用管夹固定,维护焊接时注意,一定要取下附近点的O型圈,防止导热失效,还有一点O型圈有粗细之分,买粗的.
所有液压阀O型圈都在底面(除插装阀),要不怎么密封,阀都是精加工品.不会掉的,怕安装变位、掉可以事先涂点固体黄油。
无缝钢管转弯处不推荐用焊接，楼上说的很明白，禁止弯处焊接，可以避开的吗。冷弯，轻度火烤弯都行。不存在没工具，模具完全可以自己做，有棒料就行，见过建筑工地上弯钢筋的吗，比那复杂不了多少，

作者: 金枫液压 时间: 2006-6-25 12:33
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
关键还是环境温度太高，橡胶密封件受不了，不长时间就变硬失去弹性了。

作者: rainsense 时间: 2006-6-27 23:06
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
没办法，焦炉设备，现在液压站外面工作的钢结构（如焦栅都热变形卡死了……）无法水冷油冷……现在温度达到66度了，空调开了也没作用，密封圈很容易失效，再试用别的密封圈了。谢谢各位！

作者: gong798 时间: 2007-12-26 19:59
标题: Re: 液压站维护的问题---[请教]
5 配管时注意小于D25用高压弯头

作者: hemei 时间: 2008-1-15 21:06
系统中油温过高的危害
1. 液压油的粘度下降
液压油的粘度随温度的变化而变化，温度过高液压油的粘度会下降，容易产生泄漏，使容积效率降低。同时，润滑性能变差，因而造成磨损加剧，甚至发生烧结现象。
2. 液压系统的零件因过热而膨胀
由于系统各组成部分的线胀系数、受热和散热条件不尽相同，各部分受热膨胀情况也不完全一样，因而产生的变形也不同，很可能会破坏相对运动的零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加，使阀芯易卡死。同时，高温使润滑油膜变薄，机械磨损增加，造成元件中的精密配合面因过早磨损而失效甚至报废。
3. 破坏了油液的氧化安定性和热安定性
氧化安定性：是指液体抵抗与含氧物（特别是空气）起化学反应的能力。
热安定性：是液体在高温下抵抗化学反应的能力。
油液在使用过程中，由于受到热、氧和金属材料等的影响而发生氧化，使油液变质。当温度、压力增高时，氧化速度就会加快，氧化所生成的物质会增强对金属的腐蚀性。
4. 加速密封件老化变质、寿命缩短、丧失密封性能，使系统严重泄漏。
密封材料使用温度范围
油站的温度.油的过滤.非常重要

作者: xcm718 时间: 2008-1-15 21:36
看来主要问题是油温高的问题，加装水冷式冷却器是最佳选择，没办法加？想想办法，只要引两根管子就行

作者: YUKENNBG 时间: 2008-1-16 16:48
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作者: syanhui728 时间: 2008-2-15 15:02
标题: 提高密封技术、加强管理
本人认为O型圈密封形式非常简单实用，但由于维护人员的技术水平限制，造成液压系统泄露恶性循环，由不漏到渗漏再到泄露，越来越严重，追其原因是维修操作人员的密封技术的欠缺，完全不按照标准去做，更可笑的是竟然有用密封胶来处理叠加阀泄露的事情发生，所以我要说，解决泄露的办法应该是从”人“做起，提高维修人员专业技术水平，加强液压润滑管理才是正道。

作者: 液压青年 时间: 2008-2-17 16:04
焦炉三大车上液压系统，由于空间受限制，又接近热源，所以油温偏高，尤其是拦焦车和装煤车，造成系统密封容易老化漏油，维修又不方便，所以对于维修人员来说还得多操心，坚持日检，周检和月检等。

作者: 爱的国度00 时间: 2015-8-30 13:57
学习

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