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标题: 这个是真的吗？国产发动机的难关真的过去了吗？ [打印本页]
作者: TT杜蕾斯TT    时间: 2012-11-18 21:10
标题: 这个是真的吗？国产发动机的难关真的过去了吗？
本帖最后由 TT杜蕾斯TT 于 2012-11-18 21:12 编辑 + F: @6 G9 d- b+ o9 W$ u& l

. }; l5 A" Z: j0 U& f' j& P' T这段视频是在网上无意看到的，小弟对高精尖的东西几乎不动特转来让我们这个有着三十几万工程师的必威APP精装版下载来鉴定鉴定4 X3 K* X3 d7 |/ F
http://v.youku.com/v_show/id_XNDczOTI0MzA4.html3 R7 A1 `5 ~8 P8 ?4 l
这也太逆天了吧
* r$ [. j" E1 P# M/ b# }, d( M/ F5 d$ J. F( Y# {+ B( l% T! [
作者: TT杜蕾斯TT    时间: 2012-11-18 21:22
本帖最后由 TT杜蕾斯TT 于 2012-11-18 21:50 编辑 5 i  t9 z1 Q6 }( Q: F" L

% G! e) F/ ~$ U: ]请各位舍友认真听完仔细听完  七分钟之后绝对雄起' |1 s: z- g( w1 a( W" _
内容提要。) ~* D: h4 p8 Y( K* \# P8 w# k
　　1。2012年奥巴马在卡内基梅隆大学，宣布创立美国“制造创新国家网络”计划，成立15个制造创新中心组成网络，投资10亿美元。经过5个多月的论证最后还是选了“增材制造”作为第一个中心的研究方向。
) {3 W' A: P$ u. {% \' v* F! g- ]　　2。一个发动机叶盘，传统工艺制造属于“雕刻”，最后剩下来的只有7%。
2 g8 R4 @1 H8 U　　3。f22钛框，面积5.53平方米。3万吨水压机模锻件能达到0.8平方米，8万吨能达到4.5平方米。
& X, a& ?; ]) K: S8 K　　4。传统方法，铸锭，制胚，模具，模锻。举例一个很小飞机框，宝钢等温锻造，模具7千万，分摊到每一个零件，模具费就有几十万。又举例美国的一个飞机零件，压成一个饼3吨，到最后加工完成只有144公斤，材料利用率不到5%。7 E# B8 ^+ T9 c( P7 s7 C+ p
　　5。用他的增材制造，材料利用率80%左右。$ ?. y' u" p6 N0 J1 S. B/ q# r
　　6。我们打印出的最大的整体结构件5平方米，美国做不了。# n0 y/ |9 m9 t$ R4 I) _
　　7。激光打印出的零件，超过或者等同于锻件的性能，抗疲劳强度，比锻件高32-53%，疲劳裂纹扩散速率降低一个数量级。常规性能和锻件差不多，但高温、持久、抗疲劳性能比锻件好很多。) I# p1 s- j& L' H, B1 {, f. B: A
　　8。飞机起落架的超高强度钢，用此方法抗疲劳强度可以比锻件高20%。涡轮叶片用此方法900度疲劳强度可以比第二代单晶高40%。
: T5 r5 h( X; J2 s+ N( _　　9。应用方面，2005年开始，919是可以说的，其他的都不能说（涉及保密）。919，双曲面窗框，只有欧洲有有家公司能做，周期2年，先付200万美元模具费，而且零件非常贵。而我们55天就做好了，4大件，2件已经装上了飞机。4 O9 I% T* Z* z! ?
　　10。翅膀根的受力件，我们做出来136公斤，锻件1706公斤，节省材料90%+，节省了大量材料。10年，已经做完了性能测试，比锻件还要好。
$ C) |" r+ W8 I6 }( q　　11。05年做出图示零件（猜测是军用飞机上所使用），需要5天，现在只要几小时。, {) A8 o% h1 N* M3 J# w
　　12。06年某飞机起落架的关键零部件，目前已经批生产，已经受2000多个起落。如果没有这个技术，这个飞机就出不来，可能要推两年。
. j! v* }/ S0 Z! x9 H1 ~　　13。某飞机上非常复杂的一个零件，钛合金，一架飞机好几个，现阶段传统技术无法做出来，国内三种方案去研究，两三年不成功，后又去找国外。国外先说能做，看到图纸以后，说做不了。我们临危受命，去年5月19号开始，现在已经装了很多架飞机。
! H, N% Z' W- c" P- l　　14。某飞机零件原来锻胚580公斤，我们做出来36公斤。580公斤锻胚，我们没有这么大的锻造装备，锻不透，性能都不合格。就算加工出来，内应力很大，变形、开裂，成品率非常低。
4 L' D' o9 a/ x$ i5 Z0 e6 I3 Q　　15。（吐槽f22），f22的机翼和机身连接件，超大超复杂的钛合金构件，因为太复杂20、30万吨的水压机也做不出来。美国人就分成三个铸件，然后热等静压再焊接，铸件的性能很差，但美国人没办法，f22就是这样用的。（换了一个图片）我们激光成型就可以直接加工出如图示的这么大的零件，这是一个整体（意思是不用分段铸造然后焊接），上面站了一个人，大家可以看出它的尺度。他的性能比锻件还好（意思是当然就甩铸件几条街了），可以毫不谦虚地说，这是迄今世界上性能最好的、结构最复杂的构件，美国人也只能是铸造，锻是不可能的，焊也不可能，因为焊出来的性能不行。这个已经通过了8000小时的疲劳试验，一年多时间。就这个构件，铝合金、钢大家看看能不能做出来，更何况钛合金。
- d$ i8 T3 t: w# }2 x3 h4 ^! t　　16。我们发动机不行，心脏病，未来发动机就是一肚子的整体叶盘，叶片和盘子分开的重量太重。而我们现在可以叶片和盘子同时出来，而且叶片我们可以随心所欲控制组织，让它长成柱状晶，他的高温性能就很好，这里我们让它长成等柱晶，**疲劳度就很好，如果温度再高，我们就可以换材料，它可以做到随心所欲，一种零件可以用很多种材料来做（不知是在同一个零件上的不同部位，还是同一种零件用不同材料）。
* ~5 C3 F, o8 ]9 H　　17。我这里面都没说具体的零件名称，牵涉到保密的大家都不要说，也不要拍照。我尽量做到没有放（图片）零件，只放毛胚，因为零件还是比较敏感。- C3 w. K- R/ T& c
　　18。这种加工方法，不能包打天下，适合难加工的、高性能的、贵的、别的方法做不出来的零件，优势是成本、周期、性能，这个方面我们走到了美国人前面。
/ t4 s' L# }8 M! }　　19。设备用的激光器都是进口，担心被美国人卡脖子，希望国家在大功率激光器上重视。4 U5 m2 k0 B* G- O0 M
　　20。5年前曾经和飞机总设计师聊天，说我们快速设计飞机，都是整体、大型、超长的结构，在2、3个月内就把飞机造出来，不开一套模具，不打一个锻件，不做一个焊缝。也许有人认为这是个梦想，但实际上这已经不是梦想了，我们已经有这样的潜力，只是目前能力有限。（这一段其实是欲言又止，应该是涉及保密，只好把能力藏着掖着了。这件事肯定在做，最近航空大爆发，绝对和他们这个技术有关。）
0 t' r8 s' j0 L! K3 p7 V. I( K! |( N/ n( c& R
作者: TT杜蕾斯TT    时间: 2012-11-18 21:24
http://v.youku.com/v_show/id_XNDMyMDYxNjEy.html
作者: 大禹123    时间: 2012-11-18 21:29
只是说，突破了很多重大瓶颈 一个
1 c, M! M9 G( I" \- Y. F# D
作者: jiangssli    时间: 2012-11-18 22:00
其实内容我不太注重了...已经疲劳了..关键是消息的真实性可靠性有多高??
作者: 水水5    时间: 2012-11-19 02:33
顶一下   中华民族万岁
作者: A209    时间: 2012-11-19 07:38
是真的话那以后产品的开发和制造都会发生革命性的变化，趋于实用化比那些只能打印胶水的3D打印机更有意义，和我以前的一个构思很像，现在已经做出来了，现在技术的发展真是太快了
作者: 扫街    时间: 2012-11-19 07:46
可笑，美国的直接制造技术秒杀，基于中国人爱吹牛的毛病，无视。当年有个光伏光电转换率98%的新闻，本必威体育网址还有，但新闻没了下文也是事实。当年汉芯、麒麟操作系统曾同几何时，名噪一时，然而呢。
作者: ayi880119    时间: 2012-11-19 07:49
希望是真的    加油
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作者: syw开门造车    时间: 2012-11-19 07:53
TT杜蕾斯TT 网友好！0 `& k5 ^  p0 c6 c$ Y) B9 P5 @

4 m% y5 I6 G5 F% \6 ?3 j与你正好相反，我对高、精、尖的科学方面的新技术、原理、工艺、设备一直都在关注、跟踪、了解、学习、应用、……！8 e* d$ t; `3 w7 D5 t+ P$ U7 B6 X
.) p0 g2 u8 r- D# f# Z" Y5 o* G
根据我所掌握的各种学科的知识量，对你所提供的“ 北航大学王华明教授就飞机钛合金激光快速成型的应用在中科院讲座”，这一视频进行判别、分析、认为：我国产发动机的难关真的过去了！！# b7 k5 t* }( p% v' t- M% ~* C2 p
..
0 q: c! w: t: Y+ K  i但这里要说明的是，传统的制造发动机工艺方面的难关还在，在传统的航空发动机制造工艺方面我国并没有突破。
- [/ P+ B3 w: b. l# I  K* b& f.
5 f% g! a# p6 v; i2 e3 N. Y! p好在科学技术的飞速发展，为我们提供了一条另辟蹊径的机遇，而我国科技界的决策层又紧紧的抓住了这一机遇，又将有限的科研经费投给了有能力的科研单位，得以使得我国产发动机的难关在采用新的工艺方面，探索成功并得以突破！！！! \8 `$ n. r* A* r6 R: `, G/ \
.
9 V0 x1 q" R# e& b1 m为便于加深你的了解，上传一些我在近两年收集的有关航空发动机方面的文集。
2 \4 N6 j8 P8 P' ?7 U6 }" D- S.
1 \$ q2 W; m$ p. S关于3D打印机原理、工艺方面的文章，是当前网上的热门，你收一下，我就不啰嗦了！
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syw   121119   07:56
4 P1 N4 ^. D9 b/ X: H2 P
作者: 东海fyh126    时间: 2012-11-19 08:11
对传统制造业来说是相当好的补充。
作者: 619341834    时间: 2012-11-19 08:56
中国机械人的骄傲！
作者: 龚晓庆    时间: 2012-11-19 08:56
如果发动机这个坎我们能度过去，那还有我们做不成的吗
作者: qiuqiu1234    时间: 2012-11-19 09:57
希望是真的
作者: A209    时间: 2012-11-19 14:08
本帖最后由 A209 于 2012-11-19 15:01 编辑
3 ?' f5 m- Q* h& g2 t2 o/ |8 P3 }% {4 ^
http://player.youku.com/player.php/sid/XNDc3MDE2NTgw/v.swf( p; g# w9 G9 F, I7 C4 r
! \  ]( k0 o, C9 N/ J/ p
http://player.youku.com/player.php/sid/XNDMyMDYxNjEy/v.swf看视频里面成型的表面还是比较粗糙，不知道后续怎么加工的，很敬佩这些兢兢业业的科技工作者
1 `/ @5 a* u1 ?3 C
作者: szfy001    时间: 2012-11-20 00:54
呵呵，以后发动机就是整体出来了，再加个抛光就OK，呵呵。
作者: A209    时间: 2012-11-20 07:41
szfy001 发表于 2012-11-20 00:54
" ?. ^; O3 q* H& C" F呵呵，以后发动机就是整体出来了，再加个抛光就OK，呵呵。
' N- r* {' A" |" x8 {0 A, H( o
其实也不是什么自卑，怀疑也很正常，因为有很多正如扫街大侠所讲的，有很多开始觉得让人振奋后来发现不是那么回事的东西，祖国进步了当然高兴，没进步要认识到差距在哪里？正如syw开门造车老师讲的，虽然这种制造方法搞成了暂时走在了美国的前面，但 传统的加工方法差的还不是一丁半点，美国有强大的工业体系，超上来也不是什么难事，更重要的还有几点，最先提概念出来的是美国并开始研究，世界上很多新概念新思路都是美国提出来的，这一点最值得深思，这应该和他们的教育方法有关，从小培养孩子的动手能力和想象力。技术虽然搞出来了但里面的关键设备大功率激光器还是美国IPG公司的，这一点王老师也提出了担心，认为国家要发展自己的激光器，里面进口的东西应该不止是激光器，国货还要努力赶上才是啊，不要被外国卡脖子* L& B4 C9 X& z& V
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作者: huawei-hw    时间: 2012-11-20 09:48
发动机还是我们的一个短板，我辈当更加努力啊。
作者: 长江漂流    时间: 2012-11-20 10:52
视频看了让人振奋，我们要想美国人学习一下，对有正面意义的事情积极的事多鼓励，只要有正确的心度，不断努力，成功就是早晚的事。
作者: samsang    时间: 2012-11-20 12:46
实验室里的东西，目前不看好，塑料快速打印成型技术刚市场化没有几年，现在仍然是个新事物，中国一个实验室可以立体打印钛合金，真的不敢相信，美国的制造业的强大是深不可测的。
作者: 一只想飞的猫    时间: 2012-11-20 15:08
我记得十几二十多年前北航曾经大吹大擂过一个教师从沙丘上受到启发开发出一种能够提供稳定火焰的航空发动机，怎么现在无声无臭了？有哪位朋友知道？
作者: t2930    时间: 2012-11-20 17:06
估计99%是个概念，致命缺点总是藏得紧
作者: chidiandong    时间: 2012-11-20 19:00
{:soso_e113:}
作者: 薯条lixfcq    时间: 2012-11-20 19:33
我怎么看了网易新闻上说中国飞机发动机现在还没这个能力做啊，光轴承这一关都没过。
作者: chuangshe    时间: 2012-11-20 19:33
原来国产发动机也有了，怎么客车还是用国外品牌的发动机多：依维柯、康明斯等0 U4 w3 O! w9 M- L# F
国产是上柴、潍柴
作者: xtw77wh    时间: 2012-11-20 21:31
楼主发的东西，太震撼人了。如果是真的，怪不得 最近 J20 ，J31.。真的吗
作者: hbkl2006    时间: 2012-11-20 23:03
好像央视的7点钟节目有改版，会介绍一些重大突破，对于这个还是很想了解的。总有几个重点得有点成绩
作者: 啤酒    时间: 2012-11-20 23:11
不管是不是吹牛，还是鼓励下。
作者: laodongbeiren    时间: 2012-11-20 23:35
一只想飞的猫 发表于 2012-11-20 15:08
& c! A# A4 N3 u/ X# Z我记得十几二十多年前北航曾经大吹大擂过一个教师从沙丘上受到启发开发出一种能够提供稳定火焰的航空发动机 ...

! @: o5 C5 \; ]# Q这个教师是高歌，现在是教授。
9 p, S' m9 E8 j  a; L7 B& @7 i# C
2 O3 l3 S% b% l# V) z" [- P他发明的沙丘驻焰燃烧器，已经获得很好的效果（主要是改造涡喷发动机--歼-8）。- ]% A: F- ]. V: V( q* c5 N3 b; B
作者: laodongbeiren    时间: 2012-11-20 23:43
堆焊,喷涂等，大概是这个意思吧：把高熔点、高耐磨、高含量、高纯度的合金粉末喷涂（喷嘴与工件之间有等离子弧）在工件表面,
5 f7 L: r6 o# I/ D( c: h
* }$ d: U8 I$ o( P" w3 u) I0 N# K( e: w激光打印钛合金，应该是：钛合金粉末喷出经过激光照射熔化后落在受控位置，粉末成分、速度随时可以调控，激光强度可调；这样就会得到高质量的钛合金零件。
作者: 钣金准专家    时间: 2012-11-21 08:42
国外有个用原子级别来制造的理念，不知道现在怎么样了
作者: 章建刚    时间: 2012-11-21 10:22
一切从零开始
作者: 949457130    时间: 2012-11-21 12:22
过去不过去的拿出真正实用好用的发动机再说！实践是检验真理的唯一标准！不是光嘴上说说就可以的！
作者: machine_益点    时间: 2012-11-21 14:17
{:soso__6235880048239246314_3:}
作者: zhuomin    时间: 2012-11-21 14:28
希望成为现实
作者: Don163    时间: 2012-11-21 15:09
这是一项天顶星技术，何种美国比不上我们，连外星人都自叹不如了
作者: honyo2011    时间: 2012-11-21 16:44
他说的应该属于快速成型吧？与制造发动机关系不大哦！说话太罗嗦，感觉很不好！！
作者: A209    时间: 2012-11-21 17:34
honyo2011 发表于 2012-11-21 16:44
2 P2 Q( P5 Y! u- Z3 Q5 V! [2 L他说的应该属于快速成型吧？与制造发动机关系不大哦！说话太罗嗦，感觉很不好！！
( j& T& P8 _" a3 W6 T, D8 D
快速成型也分很多种，看介绍应用的领域应该很广，发动机的涡轮叶片以后发展可能会是涡轮叶片一体的，常规方法很难制造成本也比较高，另外一些很大的，复杂的零件都可以靠这种方法制造出来
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作者: 把刀用好    时间: 2012-11-21 19:46
还是老老实实把汽车发动机先搞不定了再说吧。
作者: leftwall    时间: 2012-11-22 19:21
f22 三个铸件焊不是机密么……
作者: 燕客    时间: 2012-11-24 03:58
chuangshe 发表于 2012-11-20 19:33
$ x8 s" o' X5 A+ l2 \原来国产发动机也有了，怎么客车还是用国外品牌的发动机多：依维柯、康明斯等* [; ]7 ]- v" ~3 w
国产是上柴、潍柴
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飛機發動機和汽車發動機不同結構, 不同市場, 能一概而論嗎?/ B3 s; _2 W% }  e, @$ ?5 V$ W
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作者: wscrw    时间: 2012-11-25 14:08
一名知识分子的良知...希望还在..
作者: dxlong338    时间: 2012-11-25 17:39
syw开门造车 发表于 2012-11-19 07:53   V% Q# w1 K- v% w0 k
TT杜蕾斯TT 网友好！
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与你正好相反，我对高、精、尖的科学方面的新技术、原理、工艺、设备一直都在关注、 ...

0 H% q* p. A0 J3 c' j谢谢syw开门造车前辈提供的资料。
作者: sheppard2011    时间: 2012-11-25 22:53
太牛了！！！！* T, e1 r2 z& l3 a
真是没想到
作者: 黄海是我    时间: 2012-11-26 07:25
个人感觉所谓的增材制造，和现在的普通的铁水铸造没什么区别，恐怕只是个概念
作者: 果敢wr    时间: 2012-11-26 15:18
我们单位买的大族激光切割机，功率也很小。激光器还是国外的，切割厚度只有16mm，效果不是很好。
, k4 \. R# [% U说大族激光国内商用第一，有点意淫了吧。差距很大，不怕，怕的是牛皮吹得很大。
作者: 我不是空白12    时间: 2012-11-26 23:16
谁能确定是否属实？
作者: 黄海是我    时间: 2012-11-28 20:39
本帖最后由 黄海是我 于 2012-11-28 20:48 编辑
" P. M$ R+ \6 _* i+ U- ]  n$ `
+ k( }' }5 @: y多少高深的技术，大家都不懂，，但大家都知道，空中楼阁不可能，看看我们的基础的制造业，基础的装备，，脚趾头想这不可能，只能是共党转移视线的方法- {4 |, l- L' \- s8 t" ~2 k' p

6 _- y5 G9 @" E& a" m就说我们车间，我打开抽屉，，日本京瓷外加刀片，镗刀片，三菱刀片，，以色列外内牙刀，，HAnHUI的牙刀片，山特的刀具，（我们厂刀具是我们调试自己管理）- M- q0 o# A4 h- J3 o
丝锥，日本Yamawa，osG（国产的太垃圾，成本比日本高很多，价格是国产的4倍，寿命基本是国产的20到30倍 ，厂里实践结果）/ x* c, N' D! I; B
数控系统，FANUC，三菱，少量Gsk，（我在数控车间调试），，，你让我拿什么相信我们掌握了发动机这种战斗机的核心技术，
1 B4 @8 D, ]8 \0 y
作者: pleeblog    时间: 2012-11-30 15:38
类似熔铸，内应力、成品率如何？中国能发射火箭但是不能做飞船，什么原因？
作者: 鱼尾狮    时间: 2012-11-30 20:37
瞎白话。。。。。。。。
作者: 梦想的翅膀    时间: 2012-12-14 17:05
顶一下，希望能尽快民用，气死美国小日本
作者: 独孤老虎    时间: 2012-12-14 17:09
要是真的就太好了！希望能是真的吧
作者: 刺根芽    时间: 2012-12-14 17:39
这个真的可能性很大，这些东西都是实打实的，吹牛是经不起考验的，兔子一个大毛病就是干了不说。
作者: 机械门徒    时间: 2012-12-15 07:54
问题是这么重大一个时间 修造厂只有零零碎碎的几个人关注
作者: hds19810306    时间: 2012-12-15 10:57
真能解决引擎上的问题。中国才算正正的熊起
作者: zjfffm    时间: 2012-12-15 11:23
这个是国际必威APP精装版下载还是国内必威APP精装版下载？PPT里面都是中文！
作者: hc2003    时间: 2012-12-27 11:00
实验室的东西也是好事! 希望能得到国家的推广
作者: 华汉唐    时间: 2012-12-31 23:35
这项工艺早已应用，关注一下即将揭晓的2012年度国家技术发明一等奖吧，该工艺榜上有名，这不仅是中国也是世界高端制造业的重大突破。
作者: 华汉唐    时间: 2013-1-1 11:08
zjfffm 发表于 2012-12-15 11:23
4 \9 c1 c: P4 l6 L2 b5 n4 Z4 [. F这个是国际必威APP精装版下载还是国内必威APP精装版下载？PPT里面都是中文！
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这是在中科院* d* @( T4 m% T: C/ z
作者: 华汉唐    时间: 2013-1-1 11:10
刺根芽 发表于 2012-12-14 17:39 6 v" p7 S6 \2 o4 E( f
这个真的可能性很大，这些东西都是实打实的，吹牛是经不起考验的，兔子一个大毛病就是干了不说。

' b1 [% H% ]) ], B( {$ [当然，这个怎么造假。他提供出来的产品是锻造不出来的，不仅中国锻造不出来，美国也锻造不出来，除非外星人跟他一起造假。3 j) f* D% n! R
作者: 华汉唐    时间: 2013-1-1 11:11
本帖最后由 华汉唐 于 2013-1-1 11:13 编辑 & H' V. w  e9 |3 W1 m. |
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这个工艺现在主要用在飞机大型复杂结构钛合金主承力结构件上，用该工艺的飞机早就满天飞了。至于在航空发动机是否用上了，还说不清楚。$ g0 m1 v% s6 d& {) D8 L+ d* d- N2 j$ M
作者: twk83    时间: 2013-1-1 13:27
老师好，这种技术现在不知道能有多高的精度
作者: 气压机    时间: 2013-1-13 23:44
本人现在就为一知名国企航空发动机作配套，不用说关键技术，就连基本的螺钉材料都要进口，更不用说核心技术，在我看来根本就没有什么自主核心，基本都是山寨。
作者: 老鼠也疯狂    时间: 2013-1-15 17:27
好样的
作者: Nstart2012    时间: 2013-1-15 19:11
希望是真的！
作者: 阿弟    时间: 2013-1-21 12:41
新闻上有报导了，http://news.qq.com/a/20130121/000302.htm$ ^( h% b  W+ f0 w. M5 J. ~

% I2 h1 n% a& I/ X+ B) L而且还有C919实物，如果这样都可以蒙混大家的话，那他的确是非常成功。
作者: 平凡机构    时间: 2013-1-22 15:06
{:soso_e101:}
作者: TT杜蕾斯TT    时间: 2013-2-15 00:53
syw开门造车 发表于 2012-11-19 07:53 * O3 V2 q8 X+ ]+ A
TT杜蕾斯TT 网友好！
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) Y0 F, b: c8 {; V  H  ^与你正好相反，我对高、精、尖的科学方面的新技术、原理、工艺、设备一直都在关注、 ...
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老师最新消息：中航工业贵州黎阳航空发动机公司肖波总工程师与我校材料科学与工程学院王华明教授，签署开展先进中推涡扇发动机、风扇钛合金整体叶盘、激光近净成形及应用关键技术研究协议。
+ b. ~' d% ~2 G2 V8 D* |另外王教授的工厂已经开建，并且王要的是国家重大专项，看来一亿的投资他是看不上了他要的是尚方宝剑！！) T  c* c$ j& ?
作者: 寂寞的雪人    时间: 2013-2-17 10:49
就是快速成型嘛。早就有了
作者: beast15    时间: 2013-2-17 11:26
拉倒吧，看都懒得看完，国内的科研谁不知道呀，哈哈，这类事情太多了，情节基本都差不多，参考当年交大微电子学院的“汉芯”吧。。。{:soso_e141:}
作者: iyxx37    时间: 2013-8-14 19:22
看看中国的铁路定标系统



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