1）通过研发和工程的结合，强化研发工作的综合性和时效性。
2）建立研发机构与用户的联系。
3）满足用户需求的建议方案。
4）炼钢工艺的节能与环保。
5）与研究院、海外联盟以及用户的联合研究。
2 研发方向
新日铁的研发主要包括产品研究和工程技术开发。在技术开发总部，推进一贯制技术开发研究（基础研究、高新技术研究及其开发），密切与用户的联系。主要研发方向有3个方面：
1）提高开发和供应中、高级钢铁产品的能力，以适应不同的市场需求。
2）促进利用劣质煤、铁矿石和其他燃料、原料的技术，使公司能够应对原料和燃料质量下降的趋势。
3）支持可持续发展的环保型技术。
3 研发投入
近年来，新日铁每年R&D的投资比例都是较高的，其中2010年就达到468亿日元左右。新日铁各厂技术力量雄厚，既有专门从事科研的人员，又有长期在生产一线的工程技术人员。科技投入从不吝惜，是其技术长期保持先进水平的重要原因。
高投入带来高产出，最近20年来，新日铁的重大研发项目多达88项，涉及到诸多领域，包括工艺、产品及分析技术等。仅2008年和2009财年新日铁的重大研发项目就多达12项，开发出许多高端产品，主要集中在板材（船用钢板、汽车用板、家电用板等）方面。
如新日铁大分厂开发的47kg级船用高强度中厚板屈服强度比原产品提高20%，是15年来的重大技术创新，对减轻船体重量、节油和减排CO2意义重大。47kg级船用高强度中厚板已被三菱重工用于生产大型集装箱船，效果良好。
在世界钢铁企业并购加剧的严峻形势下，新日铁不断开发出优秀的高级产品以提高企业对抗并购能力和市场竞争力，如与日本邮船共同成功开发原油罐用中厚板就是其一。在原油罐中，从原油中分离出的盐水大多沉积在罐底是船体腐蚀的主要原因，因此需定期进行涂料防锈。日本邮船每次涂料防锈需花费2000-3000万日元，且需要停航。为降低船体成本，新日铁与日本邮船共同开发成功原油罐用中厚板，耐蚀性为过去的5倍，原防蚀涂料工序可省去。新钢板加入钼等稀有金属并合理调整其配比以提高其耐蚀性。经日本邮船在原油罐试用二年多后证明其性能可靠。目前，日本邮船已决定今后原油罐都将改用为这一新钢板，总体成本大幅度降低。
新日铁对其他海运公司也供应新钢板。同时，还将这一新技术用于其他钢材的生产，如建筑和设备制造用的高级耐蚀性钢材。
除此之外，新日铁还在以下几个方面持续努力，以确保公司的竞争力优势。
第一，大力确保原材料供应。众所周知，日本是一个原材料匮乏的国家，尤其是钢铁行业。日本国内铁矿石及炼焦煤资源非常贫乏，难以满足国内钢铁生产的需要。新日铁高瞻远瞩，自70年代石油危机爆发后就开始重视稳定原材料的供应，尤其是铁矿石和炼焦煤。对此，新日铁采取的主要措施包括在海外联合大型铁矿石供应商合作开矿、入股大型铁矿石供应商、与铁矿石供应商联合运输以降低运输成本、铁合金及矿石开发和利用方面的技术交流等等。
目前，新日铁在海外投资参与的铁矿石开发项目年产能已超过1.3亿吨，在澳大利亚、巴西分别与力拓、VALE合作开发铁矿石，其持股比例均较高。此外，新日铁参与的炼焦煤矿的投资项目年产能也达到了4600万吨，主要分布在澳大利亚和加拿大。直接参与铁矿石投资，为日本钢铁生产带来显著的经济效益。一则可以享有铁矿石供应商的利润；二则可以有效确保原材料供应。
对我国钢铁企业转型升级的启示为：经济增速放缓是发展的大趋势，钢铁企业要主动适应，以积极的心态、采取积极的措施来应对；靠规模获效益的阶段已经过去，依靠科技创新降低成本、提高质量、开发新品种是提高企业竞争力的重要途径；顾客至上，形成为客户创造价值的理念，由生产商向服务商转变；多元化业务，以实现集团整体战略目标而协同发展；全球化经营，构建全球价值链。