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标题: 减速器，不相关的齿轮干涉了，怎么改。。。 [打印本页]
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 14:02
标题: 减速器，不相关的齿轮干涉了，怎么改。。。
3对齿轮副本来都是标准斜齿轮，但是2轴的大齿轮和3轴的小齿轮居然有干涉，应该是不相干的。。。因为各轴中心距早就定了，为了避免2轴和3轴上端两个本不相关的齿轮发生干涉，我就把1轴和2轴的齿轮副进行了高度变位，2轴大齿轮尺顶圆小了点，但是和3轴的上端小齿轮还是只有0.95的间隙，考虑到工作振动，装配误差，热膨胀等等，这0.95还是太小了。。。[attach]259557[/attach]6 V5 d) x5 {" f" O7 s) ~; v0 [
所以为了消除干涉，把这对不相关齿轮的间隙变大到至少3-5，我想问，: i9 [, V9 E2 [; b1 |. {
1.这对变位齿轮的变为系数按哈工大的变位系数选择表选了最大值，我能否再稍微选大点，然后做齿轮副的各种强度校验。
9 I6 `  F  M% \" F/ X1 T7 N' `2.能否把第三对齿轮也做高度变位，第三对齿轮的主动轮比从动轮小，能把小的继续变小吗，我印象中高度变位是为了提高齿轮的接触强度等等。把小齿轮负变位后是不是不用做强度校核，肯定不满足。。。% V9 v8 X* ^. v

$ j6 B1 r: {0 V% R/ L# J因为考虑到以前产品的原因，中心距、齿数不能变，不知道以前的设计者是怎么消除这个干涉的问题的。。。
! K, S9 u9 _% m8 d( ?% G0 @
作者: everfree    时间: 2012-9-3 14:23
不能变一下齿数吗？
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 14:26
everfree 发表于 2012-9-3 14:23
8 Y1 X6 O0 O# }7 p不能变一下齿数吗？
  m, Z0 N% z7 r1 }; g9 p/ k1 P
我说过了 不行。。。因为传动比的原因
作者: stone10    时间: 2012-9-3 14:47
1.调整齿顶高系数,校核强度也是一种方法.
0 T4 J& ~, {. o# {* l" \) z2.调整变为系数,增大小齿轮变为系数,减小大齿轮变位系数,然后校核强度.
作者: 周benbendage    时间: 2012-9-3 15:02
我说话直率点，楼主勿怪，我感觉你在乱用变位齿轮，呵呵，齿轮的变位可不是解决楼主的齿顶干涉问题用的。
2 z: P% d. d1 u- }9 t. v
, W3 X! [* G- x( J' N$ c把你的各级齿轮齿数、模数贴出来，看看有没有改齿数的办法解决，改齿数一样有可能不改变传动比的。尽量不要随意使用齿轮变位！
* J7 g% }$ p. n1 i* a
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 15:27
stone10 发表于 2012-9-3 14:47
# ]1 {0 x( s* F: X, R* M1.调整齿顶高系数,校核强度也是一种方法.( M" L4 Q$ u1 g+ n7 U; W: K; G! C
2.调整变为系数,增大小齿轮变为系数,减小大齿轮变位系数,然后校核 ...
3 ^( m1 K. o" t" Q
正在做你说的这项工作。。。
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 15:33
1级，m=3，Z1=22，z2=77，1 q* @# x3 S" j) K# ^! {# c
2级，m=3，z1=44，z2=88，
; S* b5 g9 U( B" W' F3级，m=4，z1=38，z2=86
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 15:41
补充一下，我对以前的产品做了比较认真的测绘，总的和各级中心距以及2级和3级的两对齿轮，数据非常吻合我的设计数据，但是第一对齿轮数据出入很大，我猜测原来设计师采用了比较大的变位，后来我对第一对齿轮进行了变位，采用了理论最大变位量还是没有达到以前产品的尺寸。
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 15:43
我想知道，中心距一定的情况下，一对高度变位齿轮的变位系数不是互为相反数吗？为什么我测绘的第一对齿轮的变位量不同？那样不会影响啮合吗？
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 16:05
刚又演算了一次，第一对齿轮副，z=22的小轮采用了0.4的正变位，z=77的大轮采用了0.7的负变位，有这么变位的吗？
作者: 周benbendage    时间: 2012-9-3 16:26
布鲁斯张 发表于 2012-9-3 15:43
; e1 f; H+ h! }, A1 P我想知道，中心距一定的情况下，一对高度变位齿轮的变位系数不是互为相反数吗？为什么我测绘的第一对齿轮的 ...

' S" g7 B1 x9 k( ]& M9 }  C  t' x第一级原来的m=3,z1=22,z2=77可以用m=2.75,z1=24,z2=84，传动比、中心距不变，齿顶圆直径会变小些。尽管2.75是第二系列，也是可以用的，仍然感觉比变位好些。你测量的原设计的第一级哪些数据出入大呢？
作者: 周benbendage    时间: 2012-9-3 16:29
布鲁斯张 发表于 2012-9-3 16:05
& L0 I' |& t. [2 K1 N6 Q( R" f4 ]刚又演算了一次，第一对齿轮副，z=22的小轮采用了0.4的正变位，z=77的大轮采用了0.7的负变位，有这么变位的 ...
, |( _' U% M( `' B
高度变位是可以调整中心距的，你要摸到原设计者的设计思路才能理解原设计的细节处理方式。2 }3 r  Q4 C2 R. w( F) J9 ]) L
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 16:35
周benbendage 发表于 2012-9-3 16:29 6 m2 a1 I' d) N6 J% N# o' k: d
高度变位是可以调整中心距的，你要摸到原设计者的设计思路才能理解原设计的细节处理方式。

) Z- \$ S8 x: P2 J9 d说到这我也特别想知道原设计者是怎么搞的。。。第一对齿轮，齿数模数都一样，但标准设计数据da1=72.7 da2=239.3，测绘数据是75.3和235.5，求大神继续指教。
作者: 周benbendage    时间: 2012-9-3 16:59
布鲁斯张 发表于 2012-9-3 16:35 * D4 k% c! d+ I( ]5 b
说到这我也特别想知道原设计者是怎么搞的。。。第一对齿轮，齿数模数都一样，但标准设计数据da1=72.7 da2 ...

7 J% e) f; F; m/ V+ h4 t$ T看这数据还真的好像有变位在里面。9 H1 ]: v7 U! v! ^+ i9 ^% n1 n
" C1 x9 [! e% r
你的螺旋角如何测定的？是多少？$ q% b! ~3 E! F7 P9 n& |4 c' O
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 17:04
螺旋角是算出来的，取了我的计算值，a=m（z1+z2）/2cosβ，中心距，齿数模数都是定的，而且我和原设计者都一样，那必然螺旋角也肯定一样啊
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 17:05
β是粗测的，纸上一沓，取了几组三角形，不过和计算值相差无几。
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 17:09
下班了，大神，记得给我留言啊，我现在觉得他肯定是变位，但是取得什么系数，怎么取得，校核了没，我还得继续验证。
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 17:09
下班了，大神，记得给我留言啊，我现在觉得他肯定是变位，但是取得什么系数，怎么取得，校核了没，我还得继续验证。
作者: 周benbendage    时间: 2012-9-3 17:10
布鲁斯张 发表于 2012-9-3 17:04
" z( n7 A% J& ^  @螺旋角是算出来的，取了我的计算值，a=m（z1+z2）/2cosβ，中心距，齿数模数都是定的，而且我和原设计者都一 ...

: G+ B+ m. h4 Q) r1 [9 F" v8 U9 [公式没问题。不过，你的计算是不是已经假定没有变位了呀，呵呵。如果有变位系数存在的话，中心距就不是你测定的了，实测中心距应该是变位修正后的，而你需要带入公式的应该是变为前的原始中心距吧。
  b9 ~" v- j. w& k1 ]! T6 e
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 17:13
下班了，大神，记得给我留言啊，我现在觉得他肯定是变位，但是取得什么系数，怎么取得，校核了没，我还得继续验证。
作者: 翔梦随风    时间: 2012-9-3 17:50
大齿轮负变位，适当加大螺旋角呢？
作者: 未来第一站    时间: 2012-9-3 20:06
果断变齿2 A. \4 M5 ~9 Y5 W
作者: 子子61961    时间: 2012-9-3 22:52
布鲁斯张 发表于 2012-9-3 17:05
. h" v: X0 P5 C% v, K$ m8 `" I# ~刚又演算了一次，第一对齿轮副，z=22的小轮采用了0.4的正变位，z=77的大轮采用了0.7的负变位，有这么变位的 ...
6 G2 _9 {2 v( q; L6 {
俺的理解是，变位的一个目的就是调节中心距，
, ^9 {, G( M  B1 v如果中心距比两个基础圆的半径之和少0.3，: v# s2 T8 c1 c) m6 K' W, O* {  _
就可以按你说的这种变位来弥补。
作者: 机械龙911    时间: 2012-9-4 21:19
手册上应该有吧
作者: 找方向    时间: 2012-9-4 22:32
齿轮是个复杂的零件



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