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标题: 减速器，不相关的齿轮干涉了，怎么改。。。 [打印本页]
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 14:02
标题: 减速器，不相关的齿轮干涉了，怎么改。。。
3对齿轮副本来都是标准斜齿轮，但是2轴的大齿轮和3轴的小齿轮居然有干涉，应该是不相干的。。。因为各轴中心距早就定了，为了避免2轴和3轴上端两个本不相关的齿轮发生干涉，我就把1轴和2轴的齿轮副进行了高度变位，2轴大齿轮尺顶圆小了点，但是和3轴的上端小齿轮还是只有0.95的间隙，考虑到工作振动，装配误差，热膨胀等等，这0.95还是太小了。。。[attach]259557[/attach]
7 K( o) M2 p' }% n: T所以为了消除干涉，把这对不相关齿轮的间隙变大到至少3-5，我想问，& p6 |$ C- y0 k) g. }3 ?
1.这对变位齿轮的变为系数按哈工大的变位系数选择表选了最大值，我能否再稍微选大点，然后做齿轮副的各种强度校验。
) u( j7 ]- E9 {, R# K2.能否把第三对齿轮也做高度变位，第三对齿轮的主动轮比从动轮小，能把小的继续变小吗，我印象中高度变位是为了提高齿轮的接触强度等等。把小齿轮负变位后是不是不用做强度校核，肯定不满足。。。
! b9 Y) |# K- ?1 a0 R
3 P' `9 O% x. l& B6 G2 G因为考虑到以前产品的原因，中心距、齿数不能变，不知道以前的设计者是怎么消除这个干涉的问题的。。。
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作者: everfree    时间: 2012-9-3 14:23
不能变一下齿数吗？
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 14:26
everfree 发表于 2012-9-3 14:23
1 C+ S0 C" A" G) Y- \" n: I3 X不能变一下齿数吗？
0 F9 P% i5 Z3 {6 ~% @* f$ P0 N/ @4 D
我说过了 不行。。。因为传动比的原因
作者: stone10    时间: 2012-9-3 14:47
1.调整齿顶高系数,校核强度也是一种方法.7 N* T. A( Y( M( ^
2.调整变为系数,增大小齿轮变为系数,减小大齿轮变位系数,然后校核强度.
作者: 周benbendage    时间: 2012-9-3 15:02
我说话直率点，楼主勿怪，我感觉你在乱用变位齿轮，呵呵，齿轮的变位可不是解决楼主的齿顶干涉问题用的。( u2 N- Z, B( y$ c

2 v; z& @9 l8 g" l/ M/ p* W把你的各级齿轮齿数、模数贴出来，看看有没有改齿数的办法解决，改齿数一样有可能不改变传动比的。尽量不要随意使用齿轮变位！
+ U3 b* f7 y- l5 q# e5 f
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 15:27
stone10 发表于 2012-9-3 14:47 7 k0 D0 }% Y; T
1.调整齿顶高系数,校核强度也是一种方法.
2 Z; r0 [" M4 J) V6 P. k* @1 c7 A" j3 w) u2.调整变为系数,增大小齿轮变为系数,减小大齿轮变位系数,然后校核 ...

( {' A; W$ R: p- v正在做你说的这项工作。。。
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 15:33
1级，m=3，Z1=22，z2=77，
0 X2 [& e2 D  P9 s3 @+ v& R2级，m=3，z1=44，z2=88，
- c9 S' d6 h+ ]/ e7 `" t3级，m=4，z1=38，z2=86
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 15:41
补充一下，我对以前的产品做了比较认真的测绘，总的和各级中心距以及2级和3级的两对齿轮，数据非常吻合我的设计数据，但是第一对齿轮数据出入很大，我猜测原来设计师采用了比较大的变位，后来我对第一对齿轮进行了变位，采用了理论最大变位量还是没有达到以前产品的尺寸。
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 15:43
我想知道，中心距一定的情况下，一对高度变位齿轮的变位系数不是互为相反数吗？为什么我测绘的第一对齿轮的变位量不同？那样不会影响啮合吗？
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 16:05
刚又演算了一次，第一对齿轮副，z=22的小轮采用了0.4的正变位，z=77的大轮采用了0.7的负变位，有这么变位的吗？
作者: 周benbendage    时间: 2012-9-3 16:26
布鲁斯张 发表于 2012-9-3 15:43
- G5 J1 [$ h% j6 W9 D我想知道，中心距一定的情况下，一对高度变位齿轮的变位系数不是互为相反数吗？为什么我测绘的第一对齿轮的 ...

! M& A: P, Q& i2 S: o第一级原来的m=3,z1=22,z2=77可以用m=2.75,z1=24,z2=84，传动比、中心距不变，齿顶圆直径会变小些。尽管2.75是第二系列，也是可以用的，仍然感觉比变位好些。你测量的原设计的第一级哪些数据出入大呢？
作者: 周benbendage    时间: 2012-9-3 16:29
布鲁斯张 发表于 2012-9-3 16:05 " {/ |  x8 L( S& x# `. j
刚又演算了一次，第一对齿轮副，z=22的小轮采用了0.4的正变位，z=77的大轮采用了0.7的负变位，有这么变位的 ...
( {# B# B( z; |$ Y7 k; d* z/ f$ ?
高度变位是可以调整中心距的，你要摸到原设计者的设计思路才能理解原设计的细节处理方式。9 E% O. a- q* w3 `& h5 h
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 16:35
周benbendage 发表于 2012-9-3 16:29
' I0 `: D1 o6 o7 t: \高度变位是可以调整中心距的，你要摸到原设计者的设计思路才能理解原设计的细节处理方式。

7 s% i' B- l, ^& S3 ^% F说到这我也特别想知道原设计者是怎么搞的。。。第一对齿轮，齿数模数都一样，但标准设计数据da1=72.7 da2=239.3，测绘数据是75.3和235.5，求大神继续指教。
作者: 周benbendage    时间: 2012-9-3 16:59
布鲁斯张 发表于 2012-9-3 16:35 8 j# s4 R- A) z# \5 V4 e0 T2 Q
说到这我也特别想知道原设计者是怎么搞的。。。第一对齿轮，齿数模数都一样，但标准设计数据da1=72.7 da2 ...

+ S- o: _& C7 Q3 i; N" G: I, y! K看这数据还真的好像有变位在里面。6 v! p1 p; A0 Y

, }  ?# Y  k& B你的螺旋角如何测定的？是多少？0 f, C- P9 D7 I  s; N% ^
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 17:04
螺旋角是算出来的，取了我的计算值，a=m（z1+z2）/2cosβ，中心距，齿数模数都是定的，而且我和原设计者都一样，那必然螺旋角也肯定一样啊
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 17:05
β是粗测的，纸上一沓，取了几组三角形，不过和计算值相差无几。
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 17:09
下班了，大神，记得给我留言啊，我现在觉得他肯定是变位，但是取得什么系数，怎么取得，校核了没，我还得继续验证。
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 17:09
下班了，大神，记得给我留言啊，我现在觉得他肯定是变位，但是取得什么系数，怎么取得，校核了没，我还得继续验证。
作者: 周benbendage    时间: 2012-9-3 17:10
布鲁斯张 发表于 2012-9-3 17:04 , h# {8 Y8 X! [: {4 W
螺旋角是算出来的，取了我的计算值，a=m（z1+z2）/2cosβ，中心距，齿数模数都是定的，而且我和原设计者都一 ...
( d1 {# i$ |8 Z- G9 G
公式没问题。不过，你的计算是不是已经假定没有变位了呀，呵呵。如果有变位系数存在的话，中心距就不是你测定的了，实测中心距应该是变位修正后的，而你需要带入公式的应该是变为前的原始中心距吧。8 P. Z! |; E& \& {/ d
作者: 布鲁斯张    时间: 2012-9-3 17:13
下班了，大神，记得给我留言啊，我现在觉得他肯定是变位，但是取得什么系数，怎么取得，校核了没，我还得继续验证。
作者: 翔梦随风    时间: 2012-9-3 17:50
大齿轮负变位，适当加大螺旋角呢？
作者: 未来第一站    时间: 2012-9-3 20:06
果断变齿
1 f# D& t3 e+ }; @" s
作者: 子子61961    时间: 2012-9-3 22:52
布鲁斯张 发表于 2012-9-3 17:05 ! b3 x8 k) S5 _0 e" P
刚又演算了一次，第一对齿轮副，z=22的小轮采用了0.4的正变位，z=77的大轮采用了0.7的负变位，有这么变位的 ...

+ S& ]0 ~$ M* K# g4 P9 k俺的理解是，变位的一个目的就是调节中心距，
: T. H: X2 U+ I$ c- b) a6 x% V如果中心距比两个基础圆的半径之和少0.3，
" N) N% V5 c6 @. s就可以按你说的这种变位来弥补。
作者: 机械龙911    时间: 2012-9-4 21:19
手册上应该有吧
作者: 找方向    时间: 2012-9-4 22:32
齿轮是个复杂的零件



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