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标题:
我的“连续旋转式内燃发动机”在国家知识产权局公布了
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作者:
dashoubi
时间:
2012-6-6 15:04
标题:
我的“连续旋转式内燃发动机”在国家知识产权局公布了
今天，我的“连续旋转式内燃发动机”在国家知识产权局公布了，欢迎大家去看看，提点意见哈！
作者:
dashoubi
时间:
2012-6-6 15:22
图
作者:
灰龙
时间:
2012-6-7 08:35
没找到，可以简单的介绍一下吗
作者:
dashoubi
时间:
2012-6-7 12:25
上面是原理图。
, [; T) s! J7 d) R
可以在国家知识产权局查询：
: M$ a4 Z; }% ]# y' T5 v! a: S
申请号：201010585377.x
' @' c9 N0 \& ^0 Z4 L+ @& C
谢谢！
" N2 m3 e8 I/ y( a5 w) q d
作者:
dashoubi
时间:
2012-6-7 12:58
上图中，四个闸阀将轮胎形气缸等分为四个分缸，三个活塞在其中转动，任意时刻都至少有一个分缸在做功。因此是连续做功的。
作者:
Atomn
时间:
2012-6-8 13:00
单缸内燃做功基本无出往复活塞其右。
作者:
dashoubi
时间:
2012-6-12 08:24
与四缸相比较，优点是明显的。
作者:
dashoubi
时间:
2012-6-12 08:46
请查阅：
! x X t3 ]; k' R* R
http://211.157.104.87:8080/sipo/zljs/hyjs-yx-new.jsp?recid=CN201010585377.X&leixin=fmzl&title=连续旋转式内燃发动机&ipc=F02B53/02(2006.01)I
% u+ |- C8 N* I/ j* W
作者:
dashoubi
时间:
2012-6-18 13:45
说明书
作者:
dashoubi
时间:
2012-7-19 17:06
本帖最后由 dashoubi 于 2012-7-19 17:18 编辑
3 k) [ ?. M, u
2 d+ i6 G- ^1 B A0 Q6 u
刚学了flash，做了个视频来看。（请注意，进入气缸的是由压缩机得到的高压气体。）
作者:
dashoubi
时间:
2012-7-19 17:12
效果不是很好，但其基本工作原理还是差不多。谢谢有兴趣的朋友指正！
作者:
guming1234
时间:
2012-8-30 08:49
当发动机高速旋转时，你哪个阀门杆能跟上吗？实机做出来没有？还有以我亲身体会，化点小钱，弄个所谓的实用新型专利，小意思啦。
作者:
dashoubi
时间:
2012-8-30 09:46
本帖最后由 dashoubi 于 2012-8-30 14:01 编辑
. ?# `4 s, O: N8 A
* U3 i P G8 a" z! D( T" |
谢谢guming1234的关注！
: f0 V8 I, O9 ~' } `6 P! m
阀门可以用电磁阀，可以达到要求：
8 Z1 C3 p$ U% ~. W' V2 t- P$ K
http://zhidao.baidu.com/question/118561876.html?fr=qrl&index=0
, d5 v( O) u. r) ?) v
另外，与普通四冲程发动机相比，转速要小得多。
; y: x5 e8 C3 v1 _, d& W! G
我还没有弄实机，没有那个条件。
0 ]/ {% W: U+ @4 n8 D
0 ?# A }# V5 w+ [$ y
5 _" Y. H- T E1 a
作者:
黄华强
时间:
2012-8-31 18:42
楼主很厉害啊
作者:
dashoubi
时间:
2012-8-31 21:28
本帖最后由 dashoubi 于 2012-8-31 21:31 编辑
% K/ M6 }# N# a; g
' ]) m a5 \6 G3 t- ?$ T8 ^" `% m
谢谢风追云先生和黄华强先生的关注！
作者:
mfs135135
时间:
2012-9-2 21:21
看看转子发动机吧，原理相似，还有高压气体要压缩机至少要达到1Mpa的压力，一个密封问题就够你研究一辈子。
作者:
feancol
时间:
2012-12-6 12:13
我曾经想出个和你这个差不多的发动机
作者:
feancol
时间:
2012-12-6 12:25
我曾经想出个和你这个差不多的发动机 交流一下吧 QQ 49157027
作者:
宇宙一星
时间:
2013-4-14 15:58
专利证书只是一种理论认可，实用性很重要，努力吧。
作者:
tr596
时间:
2013-11-16 00:41
顶！楼主能给出一个一升排量的功率和扭矩曲线图或主要的性能指标吗？
作者:
志不穷
时间:
2013-11-17 13:20
变革呀，有才
作者:
梦想1987
时间:
2013-11-18 19:15
不懂。。。不明觉厉
作者:
JohnSmith
时间:
2013-11-19 22:35
创意不错，但压比低，热效率不行；扫气效率也低。
: B$ E- R3 K I1 I, J: m. r
得加径向密封、角密封、端面密封，否则工作室间串气没商量
作者:
Silicen
时间:
2013-11-20 13:36
有点泵的感觉--
作者:
tr596
时间:
2013-12-6 18:08
价值不大…最好楼主能给个基本性能说明。
作者:
明月照青松
时间:
2013-12-28 17:48
同意23楼
作者:
林霸赫
时间:
2013-12-28 20:08
听说性能优异，祝贺了！
作者:
伏虎降龙
时间:
2014-3-28 21:11
楼主我是热能动力专业的，内燃机是专业内容之一。
# {0 D; B, h- E9 a ~1 n6 X
你这个机器的热力学循环基本上就是燃气轮机循环，与涡轮类似。
8 w7 K8 O( b; v% m. ?- q1 n7 C
但是与涡轮相比似乎没有什么优势。
9 M! B- {$ J6 P
还有活塞的刚性冲击非常严重。
作者:
zl向前进
时间:
2015-1-27 10:35
我发现有几个问题
' N6 O3 [3 i: B8 f7 w
1.发动机冷却问题非常大！进气和排气直接相互影响！热效率低
4 s9 @! I9 \+ C
2.高转速的情况，是如何润滑的？如果无润滑，发动机产生的积碳会增加阻力甚至拉缸！
8 k( i1 P6 y$ l6 O6 d
3.
作者:
glhtbp
时间:
2015-2-5 22:02
这只是个原理图，实物距离这个还有十万八千里，希望楼主有实物了分享一下
" X6 x( r- l6 c1 I
作者:
机械小白条JX
时间:
2015-4-10 20:20
恭喜
x4 g3 _7 O9 ~
作者:
jolinmyiove
时间:
2015-4-22 13:17
让我想到气动马达
作者:
铁马金雕
时间:
2015-4-23 10:13
我只想知道如何解决活塞润滑问题，不会像两冲程汽油机那样烧机油润滑吧？
作者:
铁马金雕
时间:
2015-4-23 10:15
高温高压下，活塞的冷却还容易些，但是润滑除非你不用润滑油，否则这种结构会有很大问题
作者:
左手的幸福
时间:
2015-10-3 12:41
适合高速运转吗？
4 I( n% X y( L) E
作者:
holder
时间:
2015-10-16 16:51
弄着玩
作者:
单热源
时间:
2015-10-21 18:37
本帖最后由 单热源 于 2015-10-21 18:40 编辑
4 }) X; ]: A, b2 V
) U l7 l5 \4 x9 E" c9 L: _( c* `
公布了没用。产品通过测试。关卡多着呢？要量产了，产品性能达到国内外先进水平还要超前。开了新闻发布会，这才叫产产品问世。前面种子期只是想发。实施才是真。
作者:
向左看齐
时间:
2015-12-18 11:37
至少转子凸起部分要做成弧形凸起，外壳上的滑块也要是弧形的，选择合适的线型以避免速度和加速度的突变，从而避免冲击才行。
: Z6 Q& _7 C8 V8 |
作者:
zhjianzy
时间:
2016-1-7 15:11
没有容积变化，如何作功？
作者:
向左看齐
时间:
2016-5-12 16:36
是啊。竟然没有进气压缩过程。
作者:
小雨啊
时间:
2016-6-13 20:40
不错，长见识！！！！
作者:
八戒的钉耙少齿
时间:
2016-8-19 23:53
散热和润滑是个问题
作者:
八戒的钉耙少齿
时间:
2016-8-19 23:54
润滑和散热是个问题
作者:
efficient
时间:
2017-5-7 15:56
效率怎么样
" P/ ~( Z% b: j8 T. R2 ^& H X0 l
作者:
爱的国度00
时间:
2017-5-9 16:47
厉害
作者:
时光鸟
时间:
2017-5-9 23:19
佩服啊我想了很久没有想出这种方案
作者:
熊-男的
时间:
2017-5-22 10:32
和转子发动机有什么分别？
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