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标题: 民航客机空中紧急事故急救装置 [打印本页]
作者: 无路车    时间: 2012-5-11 11:46
标题: 民航客机空中紧急事故急救装置
本帖最后由 无路车 于 2012-5-11 18:00 编辑
: g. o$ Q; U% g. l" J' F
7 M* w  V$ x  m* d+ A民航客机空中紧急事故急救装置
, x) K3 N% c3 h$ _长期以来民航客机空中事故时有发生，机毁人亡给旅客带来了不可挽回的损失。有没有一个很好的办法用什么方式来
6 f6 j$ W; t' X' }3 z/ [1 t) {解决这个问题呢？最好的方法就是安全自救，给飞机安装一种空中紧急自救装置，这种紧急自救装置的原理有点象小
% e8 Y. N( }  R' @* c型汽车的防闯安全气囊，只是气囊中的压缩空气是比重较轻的氦气，这种紧急自救装置平时安装在大型客机的一些适- Z" b& Z1 S1 V& a3 g- T
当的部位上，当客机空中发生故障时这种紧急自救装置在计算机的控制下快速打开高压氦气装置，并在很短的时间内/ G0 N9 M2 z2 F2 g8 x  N
给气囊充气使有故障的客机在氦气球的巨大升力支撑下飘浮于空中缓慢下降，同时高压气流推进装置在计算机的控制
; p! r5 D; `6 J下使故障客机安全的降落在一个适当的地方。这种装置的经济价值很高并可以重复使用，每架客机都可以安装使用是旅
5 z) r$ ~: W' t, |  ?  r客出行生命安全的保护装置。（生命安全的保护装置请不要申请专利保护，并请有关部门尽快设计试制实施。）
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作者: 大海无边    时间: 2012-5-11 12:34
楼主的想法确实很好喔
作者: GQIANG    时间: 2012-5-11 12:54
小型飛機我覺得更適合！中大型就不理想了！
作者: XT52000    时间: 2012-5-11 14:53
想法是不错的，不过以现在的技术能不能做到呢？就算能做到，如果费用太高了，民航承受不起也是不会用的。
作者: 无路车    时间: 2012-5-11 15:15
本帖最后由 无路车 于 2012-5-12 18:42 编辑
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XT52000 发表于 2012-5-11 14:53 . b6 c; v' @" A/ [1 [- W+ W
想法是不错的，不过以现在的技术能不能做到呢？就算能做到，如果费用太高了，民航承受不起也是不会用的。
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7 l% M1 _# v9 N  B+ o9 M" J1 A( S0 b这种装置的造价不会很高，初步估计为客机价值的数百分之一(安全保障装置不应列入赢利项目)，按平均每架客机十年使用一次，每次航班只占有很少的使用费。而且人命关天权衡利弊也实为上上之策。
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作者: 林霸赫    时间: 2012-12-8 07:09
好！{:soso_e100:}{:soso_e179:}
作者: 狙击手    时间: 2013-9-13 09:18
简单算了下，能让飞机漂浮缓冲的气囊本身的（压缩后的）体积和重量都不是一般的大。几秒充气的速度也是问题。. z4 v/ ?4 m. S  ?1 L( o+ N
作者: taxiangguoke    时间: 2013-9-20 17:19
怕的是飞机爆炸起火。不如每人备个降落伞，紧急时刻弹射求生。
作者: 无路车    时间: 2013-10-11 22:23
飞机分为运行舱和救生舱，飞机发生事故时救生舱与运行舱脱离快速充气飘浮逃生。
作者: itsmyair    时间: 2013-12-29 04:03
一架a321飞机70吨重，需要多少氦气，如果压缩了装在飞机上占用多大空间，增加多少重量，快速充气不是多大问题
作者: 无路车    时间: 2014-1-21 18:04
飞机分为运行舱和救生舱、及个人救生装置，飞机发生事故时救生舱与运行舱脱离快速充气飘浮逃生、及个人伞降紧急弹射救生。



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