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标题: 如何实现大吨位油缸的同步及压力恒定？ [打印本页]

作者: 愤怒的小鸟 时间: 2012-5-10 12:02
标题: 如何实现大吨位油缸的同步及压力恒定？
最近有个朋友向我咨询一个问题,设备他们已经制作好，主要功能是用2个140mm的油缸在不同的2点上同时对动车转向架施加10吨的力量，压力误差不超过100公斤，并需要保证2油缸位移误差不超过1mm。他们的方案是直接用比例溢流阀调整压力，用压力传感器和位移传感器做反馈。但是现在问题是在压的过程中2个油缸用液压锁停止后有反弹后退现象。且油缸在运行中有不同步现象。各位大侠有什么意见。

作者: 2266998 时间: 2012-5-10 12:07
比例系统的精度有些问题，阿拉以前做东西这么用，精度不够，用伺服系统可以，调整比较要水平，

我用过电丝杠系统的，精度可以，但比较贵，

这个系统不难玩，主要是成本问题，不考虑成本，没有问题，限制成本，不太好玩，

作者: 愤怒的小鸟 时间: 2012-5-10 12:08
我给他的建议是，油缸在运动中要同步很困难。因为2个油缸用的同一个比例溢流阀，而压力决定于负载。2个油缸不可能做到阻力完全相同。建议采用将2个油缸刚性联接。或者使用丝杠模式（螺旋升降机），用压力传感器反馈。但他提出螺旋升降机在运动中噪音大是缺陷。希望还是用液压方式。且我无法回答液压锁锁紧后油缸后退现象。各位大侠有什么看法。

作者: 大海无边 时间: 2012-5-10 12:40
这个回路应该没什么问题的，但不知楼主的朋友用的是什么换向阀，如果是普通的换向阀，那么用位移传感器就没什么作用了，估计问题就出在这个地方，另外看看液压油、液压缸里面的空气排尽了没有，排净空气这一点很重要。我们试过空气没有排挤干净，系统严重达不到要求，排尽空气后效果很好。建议楼主的朋友就从这二个方面入手。{:soso_e182:}

作者: 大海无边 时间: 2012-5-10 19:34
普通的换向阀肯定不行，如果是一个换向阀控制二条油缸，那你的油缸是不可能实现好的同步的，因为位移传感器根本起不到作用。如果非得用一个换向阀，建议在油缸的进口加装比例流量阀并且和位移传感器一起互动。压力传感器和位移传感器你朋友已经用了，建议直接上比例换向阀，那样要简单很多。至于2个油缸用液压锁停止后有反弹后退现象，可能是楼主朋友的液压锁功能用错了看看是不是用的外泄，如果用的是外泄，那可能是换向阀的中位机能不对。随便说一下从新发帖不是为赚积分，就是想把问题说清楚，这个帖子老鹰请不要扣分，当然能加分最好{:soso_e113:}

作者: 龙九禅师 时间: 2012-5-11 20:02
力量传感器加位移传感器反馈信号给补偿阀

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