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标题: 液压泵的吸油时局部真空是怎么产生的 [打印本页]
作者: foreverstudent    时间: 2012-3-21 15:04
标题: 液压泵的吸油时局部真空是怎么产生的
液压泵的吸油时局部真空是怎么产生的，不太明白，请高人指点！
作者: amqq0807    时间: 2012-3-21 15:18
在网上找的一点信息.看着像是这么回事
- t8 D/ M/ V7 V( z; w9 }: ?$ J4 l: o8 F1 U5 p" `$ m! p% I. I* ]0 y
一般石油基液压油在大气压力和气温下，通常能吸收大约5%（按体积计算）的空气。液压泵工作时如果吸油管路阻力很大，油液来不及填充泵腔，造成局部真空而形成低压。当压力低到油液的“空气分离压”时，液压油内溶解的空气就大量分解出来，游离成气泡。如果形成的压力极低，达到油液的饱和蒸气压时，则油液的蒸气和空气一起大量析出，形成油液的沸腾现象。随着液压泵的运转，这种混杂在油液中的气泡一起被带进高压区。由于高压作用气泡被击破，然后迅速缩小，溶解和消失。在气泡被击破的瞬间，局部范围产生幅值很大的高频冲击力，有时可高达150-200MPa，还伴随有局部高温。这种高频液压冲击作用，一方面要对液压元件的金属表面一起破坏作用，产生金属剥落、麻点等所谓“气蚀”现象，另一方面使液压泵产生很大的压力波动，激发成高频噪声。 + Q# a- W% s, [- C7 e: y# l# g
    液压系统振动与噪声故障的排除方法有：
7 X$ n: q2 Z, N% [　　1、增强吸油管路直径，减少或避免吸油管道的弯曲，以降低吸油速度，减少管道阻力。
- ~1 ]. o) U* _- p* Y# L　　2、先用适当的吸油滤油器，并经常检查、清洗，避免其阻塞。
; o- s! Y! e3 n+ T- W4 R+ K　　3、避免因油液的粘度过高而产生吸油不足的现象。
$ `' r/ j2 J) z2 V　　4、使用正确的配管方式。
作者: 迪威    时间: 2012-3-21 15:30
容积变化形成负压，靠大气压工作
作者: wuzulu    时间: 2012-3-21 15:41
可能是油箱的油太少了，吸油时吸进了空气，或者液压油本身就是有泡泡之类的，可以综合一下当时的情况来确定
作者: mdl1952    时间: 2012-3-21 16:26
滤油器是否阻塞？吸油管要有足够的 通径，吸油口不能漏气，还有就是回油管要深入油面以下，避免回油带进空气。
作者: xiaoshxin    时间: 2012-3-21 19:04
2楼说的是本质，不是影响因素，不过很好，学习下
作者: jiajiali    时间: 2012-3-22 13:38
由于泵的吸油口阻力过大，液压泵转速过高或者油液粘度过稠
作者: 78755624    时间: 2018-11-26 09:13
amqq0807 发表于 2012-3-21 15:18
, j5 {+ s* b: A在网上找的一点信息.看着像是这么回事
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一般石油基液压油在大气压力和气温下，通常能吸收大约5%（按体积 ...

% i* g; h8 B' `7 E# k' P( @油液的“空气分离压”，油液的饱和蒸气压，分别是多少- |% |# h: X# ?9 k% k
就是在负压多少时，会产生  空气分离，
2 ^$ T  q9 _# R" K: L3 g0 z负压多少时会出现蒸气和空气一起大量析出，0 C# N9 v$ f: J' v% ^. t
作者: 78755624    时间: 2018-11-26 09:18
amqq0807 发表于 2012-3-21 15:18
  f0 U( q1 D) q) s" Y/ j在网上找的一点信息.看着像是这么回事4 @& |( ~+ H/ [0 r
, T# k/ I. Y" f) Q: |
一般石油基液压油在大气压力和气温下，通常能吸收大约5%（按体积 ...
3 E) }/ a9 p' E& p( J
油液的“空气分离压”，油液的饱和蒸气压都是多少，
# _: ^; p6 c% w+ J8 X9 u在泵吸油口，
: k/ M( {; I! h负压多少时液压油内溶解的空气开始会分离出来，
' {+ f( R7 E/ }  x) l2 P负压多少时液压油内开始出现蒸气和空气一起大量析出。
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