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标题: 齿轮泵渗油，求助 [打印本页]

作者: xia190233 时间: 2012-1-8 17:54
标题: 齿轮泵渗油，求助
我们这用齿轮泵做先导泵，齿轮泵前后两片结合处高压区这边老是有一点点渗油，拆开看了下里面密封圈也是好的，粗糙度也达到要求，后来说是闭死区有问题，然后开了卸荷槽，效果还是不太好，还有漏油现象。

我们材料A380铝件（HB80左右?)。最高压力为50bar。求各位大侠指导下。

作者: everfree 时间: 2012-1-8 18:23
最高压力为50bar，渗油。
低压泵，估计不是止口结合，这点压力出这情况，粗糙度要是Ra0.4以上，我猜两个可能较大，1，平面度不好，2，密封圈槽尺寸不对。

作者: xia190233 时间: 2012-1-8 19:08
粗糙度是ok的拆开检查过，密封圈以前为o型圈现在都改为矩形圈，是不是A380的强度问题，因为好多次渗油在我们试验台没有发现，过几天送到装配试验台就发现渗油了

作者: xia190233 时间: 2012-1-8 21:52
听他们铸造说采用高压压铸，我不太懂，据他们说高压外观比较好看，但容易出现砂眼之类的。

作者: xia190233 时间: 2012-1-9 09:38
各位大侠有没有可能是材料变形，导致螺栓锁紧力不足啊，材料方面不太懂

作者: xia190233 时间: 2012-1-9 10:59
我们仿制日本的{:soso_e106:}，他们也用这种材料，材料成分差不多，可是我们的HB约80左右，人家的在103左右

作者: hys-hdjs 时间: 2012-1-9 11:58
硬度低，材料密度低，有可能渗油，泵体是压铸的吗？如果是压铸的有可能出现致密度不够的现象，可用拉伸成型工艺，天津银锚铝型材，
联系人：侯文华 13902014471 北京韩工介绍

作者: hys-hdjs 时间: 2012-1-9 12:00
硬度要HB100以上，一般要T6状态。

作者: xia190233 时间: 2012-1-10 09:28
如果致密性不够的话，应该是壳体外表渗油，可是我们这是泵体泵盖结合处高压区有渗油现象。谢谢各位大侠指导

作者: everfree 时间: 2012-1-10 09:54

xia190233 发表于 2012-1-10 09:28
" T' e6 i8 ~, H5 r; c! n如果致密性不够的话，应该是壳体外表渗油，可是我们这是泵体泵盖结合处高压区有渗油现象。谢谢各位大侠指导

泵盖硬度低，厚度不够，高压下变形，也会渗油。现在我看是这个可能性最大。
原来人家的尺寸是在较大硬度下的，硬度变了，设计尺寸也要变化。

作者: xia190233 时间: 2012-1-10 13:10
谢谢各位我再试试。。

作者: xia190233 时间: 2012-1-10 15:51
最新试验证明，上个礼拜刚组装时试验不渗油，这再次试验刚上机就渗油

作者: xia190233 时间: 2012-1-10 16:09
我们的A380没有进行固溶时效处理

作者: aliu126 时间: 2012-4-26 14:07
我们也做K3v112 先导泵出现这问题可解决主要问题是材质和结构（高压死区）

作者: 东子999 时间: 2012-4-26 16:02
学习了{:soso_e179:}

作者: victor3369 时间: 2012-4-26 21:53
中国的液压件就是有这个问题。主要还是材料上的，很多阀，泵在用一定时间后表面都是油油的。

作者: hys-hdjs 时间: 2012-4-27 08:04
原因可能有两个：
1.致密度问题：挤压机要5000T以上，否则致密度不够。
2.硬度问题：T6状态，要整体淬火。喷淋，或水雾淬火不行。

作者: 未瞒ywm 时间: 2015-4-14 17:44

aliu126 发表于 2012-4-26 14:07 + o& E5 o$ P7 O0 i2 Q7 i" g0 X7 V' Z
我们也做K3v112 先导泵出现这问题可解决主要问题是材质和结构（高压死区）

兄台，你是哪家的，向你学习

作者: ★叶→秋★ 时间: 2015-4-15 15:31
预紧力可能不足，残余预紧力应该是1.5到1.8倍工作载荷（单个螺栓），5MPa不高啊，我们的10Mpa都没得问题

作者: 爱妮儿 时间: 2015-4-16 13:33
选修课，，没学懂

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