机械必威体育网址
标题: 现场液压马达问题---[求助] [打印本页]
作者: lijunnj2000 时间: 2006-12-11 14:37
标题: 现场液压马达问题---[求助]
各位大虾：
% P( t; D5 m+ [# e5 v
现有一套液压系统，由一个比例换向阀同时控制两台液压马达，用于车辆行走。由于两台液压马达的进回油以及泄漏油管路均各自相通，都各由同一根管路一分为二，有何好办法，可防止由于一台马达损坏而引起另外一台马达的损坏？
作者: lijunnj2000 时间: 2006-12-11 16:31
标题: Re: 现场液压马达问题---[求助]
以前发生过两台液压马达同时损坏的故障！经分析，可能其中一台液压马达由于轴承损坏，导致该液压马达柱塞卡死，而该损坏的马达的零部件又进入另外一台液压马达中（管路相同，另配管较长），导致其也损坏！损失惨重！！！- f' v! _, M( G4 Q
另外请问：使用水－乙二醇的液压马达，其一般使用寿命多长？液压马达为EATON的产品。
作者: 液压先锋 时间: 2006-12-11 17:36
标题: Re: 现场液压马达问题---[求助]
简单的办法是两台液压马达分支回路设置过滤装置
作者: lijunnj2000 时间: 2006-12-12 08:42
标题: Re: 现场液压马达问题---[求助]
你的意思是各条分支回路均加过滤装置，两台液压马达需6件套？？马达的泄漏油口一般需直接接回油箱，其背压即马达壳体油压不可超过3bar，万一滤芯堵塞，背压增压，会导致马达端盖漏油的！！
作者: 液压先锋 时间: 2006-12-12 12:03
标题: Re: 现场液压马达问题---[求助]
6件套过滤装置与液压马达价格比较一下
# h) X& b7 p- {- \& w过滤装置并联旁通阀、压差发讯器可避免滤芯堵塞产生的严重后果，况且有三件集成的过滤装置
作者: lijunnj2000 时间: 2006-12-12 15:02
标题: Re: 现场液压马达问题---[求助]
谢谢液压先锋3 J+ s$ r. w5 F( _( ^0 p% |3 D( b, f
1 若增加过滤装置，须尽量靠近马达，但由于马达用于车辆行走，现场无安装空间，也无法使用压差发讯器
$ B% j- @9 }" ^2 [! g& T2 增加了过滤装置后，会不会导致分配到两个液压马达的流量有区别，影响其同步性
作者: 液压先锋 时间: 2006-12-12 17:25
标题: Re: 现场液压马达问题---[求助]
１、过滤装置只要满足流量、压力要求就不会影响其同步性，其同步性原来是怎么保证的？" D, U) b( q! X2 q0 N: B
２、现场无安装空间，请检查分析马达的损坏原因，治一下根本。
作者: mhzyd 时间: 2006-12-12 22:31
标题: Re: 现场液压马达问题---[求助]
极偶然事件,不必过虑,改了反而画蛇添足.
作者: lizy323 时间: 2006-12-12 23:21
标题: Re: 现场液压马达问题---[求助]
原帖由 mhzyd 发表
( w# U* n6 I) j* n. r# o 极偶然事件,不必过虑,改了反而画蛇添足.
同意楼上看法。
; u3 N" d& i) n; }. A$ U
另如果使用中随时检查机器的异常现象，（如一侧马达温度太高）应该有所警觉吧。
7 w# w: Q Q# m6 ?: Z# f不太明白楼主所说的同步是如何实现的，最好传个原理图看一下。
作者: 梦游先生 时间: 2006-12-13 13:36
标题: Re: 现场液压马达问题---[求助]
你现在的问题是在一个马达损坏的时候如何保证另一台不被损坏，我不知道这和油的过滤有什么必然的联系，我觉得你给马达的平衡阀上装一个溢流阀不就可以了吗？
作者: lijunnj2000 时间: 2006-12-13 14:49
标题: Re: 现场液压马达问题---[求助]
谢谢一个好人！, F5 k) a8 i% G/ l4 @8 T
液压马达使用水乙二醇液压介质，其使用寿命瓶颈效应，取决于两端的大小轴承，若轴承实效，损坏的轴承碎片进一步会导致马达彻底报废，增加过滤器可防止首先损坏的马达零部件进入另外一台马达中，但现场安装空间有限，不现实。我现请教大家，看有无其它好办法？. ?$ o) d2 o: d4 X: u
另马达本身的平衡阀就由两个溢流阀组成！
3 m. G4 c) Y8 V1 q+ ^, n两台马达的同步由油管一分为二来保证！
作者: mhzyd 时间: 2006-12-13 19:54
标题: Re: 现场液压马达问题---[求助]
如果一定要加,在管路中增加一变径管,管中加至少180目的滤网,算好通流面积.
作者: zdwgm 时间: 2006-12-14 08:59
标题: Re: 现场液压马达问题---[求助]
1）请问楼主，并联液压马达是运行于开始回路，还是闭式回路？
{/ J3 g1 v& p' v4 Y' O! ]" q$ y, E2）关于回油背压对壳体密封圈安全的影响，这里有一段文字，可供参考：
% I! y3 s5 ~$ d 沿程压力损失与流动速度平方成正比的意思，就是与管路中流量的平方成正比（流量大1倍，即为原来的2倍，损失是原来的4倍），与管子断面积平方成反比，也就是与管子直径的4次方成反比；另外公式第2项分母中，还含有管子直径d，所以，最终沿程压力损失将与管子直径的5次方成反比；/ V4 P# m4 J8 b( S6 \5 r. o
例如：管子直径缩小为原来的一半，则相同流量时的压力损失将增大为原来的32倍！$ F- q4 _9 l5 g
又例如：如果原来管径是8mm，现在改为10mm，则沿程压力损失将是原来的0.17倍,也就是仅约为原来的六分之一；倒过来讲，如果原来应该用10mm的回油管，现用8mm的回油管，则回油背压损失将为原来的6倍左右； 5 N; p" q3 r/ _. i) x
这一点，往往是半路出家的液压里手不大注意的盲点。对于我们在了解、处理现场问题时，特别是对回油管、回油压力等的处理，应该时常想到这个问题。回油管沿程压力损失大，说白了，就是回油背压高。不允许的过高背压，将给系统带来一系列弊端。
2 ~$ Y+ { U: f
作者: zhangsan 时间: 2006-12-17 18:59
标题: Re: 现场液压马达问题---[求助]
如果两台液压马达是单向旋转的，可用单向阀止逆。6 n' H5 S* i. L5 v9 \& C
泄露管可改变油管的布置，先高后低，在低处汇合。
| 欢迎光临 机械必威体育网址 (//www.szfco.com/) |
Powered by Discuz! X3.4 |