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标题: 大家论了那么些日子，给大家一个问题。目前我是解决了的 [打印本页]
作者: 超哥晒    时间: 2011-10-29 23:01
标题: 大家论了那么些日子，给大家一个问题。目前我是解决了的
如果解决不了的话，麻烦把这个版块删了。4 X( h5 |; e$ o( l* Y
大家看看能不能把轴承装进汽车发动机的曲轴上，替换轴瓦，从而减小摩擦力。
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作者: 2266998    时间: 2011-10-29 23:27
几十年前做过，综合衡量，没有价值，无论是成本、机构设计，都没有价值，楼主为什么用滚动轴承，讲一下，
作者: chntod    时间: 2011-10-29 23:27
路过，不太懂，祝楼主发财成功
作者: weiyuming    时间: 2011-10-29 23:30
可能是轴承不能受到这么大的冲击载荷吧，轴承应该是承受轴向旋转的力，轴承壁受冲击载荷可能不大。自我感觉。
作者: A209    时间: 2011-10-30 01:11
很早以前就有了，典型的如6135的柴油机，主轴颈就是用滚动轴承，不过并没有什么优势，重量大，安装复杂，成本高等等缺点，你说的摩擦力实际上压力润滑的滑动轴承摩擦阻力不会比滚动轴承大
作者: 王树大    时间: 2011-10-30 09:13
很早就有了，12V135等柴油机就是这么设计的，那样设计的曲轴很难拆装，必须把发动机竖立着才能抽出曲轴，这样吊车净高要很高，超过4米吧。不过也带来一个好处，12V135柴油机的曲轴是接起来的，一个曲柄段用螺纹连接起来的。
作者: 张华建    时间: 2011-10-30 09:31
很早就有了，12V135等柴油机就是这么设计的，那样设计的曲轴很难拆装，必须把发动机竖立着才能抽出曲轴，这样吊车净高要很高，超过4米吧。不过也带来一个好处，12V135柴油机的曲轴是接起来的，一个曲柄段用螺纹连接起来的。   q1 g7 U" e& K4 x* D
作者: 超哥晒    时间: 2011-10-30 09:37
感觉轴承要比轴瓦摩擦力小，因此损耗就小，降低油耗。至于你们说承受力的问题，难道车床主轴轴承的承受力会比这个小？还不是那么的耐用。，楼上说的那个柴油机是采用的轴承？想问一下一台V6发动机你可以装进去吗？曲轴联体的，整个加工出来的你能装上去？
作者: 20002009    时间: 2011-10-30 11:09
支持下楼主，只有不停地问为什么不可以才能长见识。& k0 b' f. v9 M2 J2 U+ q
不过这个已经有过应用了，况且也不能一概而论说，滚动轴承摩擦系数比轴瓦小，你可以找点资料来自己看下。
作者: 耶稣爱子    时间: 2011-10-30 14:29
装轴承的曲轴要做成分体的，而曲轴的工作条件非常恶劣，需要很好的强度，整体锻造的好像还经常出问题，估计分体的可靠性就更不好控制了。
作者: 超哥晒    时间: 2011-10-30 15:10
张华建 发表于 2011-10-30 09:31 + \& ~, u3 M1 P5 b! I
很早就有了，12V135等柴油机就是这么设计的，那样设计的曲轴很难拆装，必须把发动机竖立着才能抽出曲轴，这 ...

: g- |: J4 y  |7 a, H& t感觉轴承要比轴瓦摩擦力小，因此损耗就小，降低油耗。至于你们说承受力的问题，难道车床主轴轴承的承受力会比这个小？还不是那么的耐用。，楼上说的那个柴油机是采用的轴承？想问一下一台V6发动机你可以装进去吗？曲轴联体的，整个加工出来的你能装上去？
作者: 燕客    时间: 2011-10-30 15:20
除非你設計的發動機, 供摩托, 小四輪或模型飛機, 否則, 越大的發動機, 越可以不考慮滾珠軸承和軸瓦的磨擦損耗的差別. 軸瓦的優勢, 可同時抗軸向, 徑向的重負載, 兼可容忍較高溫度和差一點機油的操作. 軸瓦一般平均都有一萬工時的壽命, 可能滾珠在同樣工況都未必具備.
作者: 超哥晒    时间: 2011-10-30 15:49
燕客 发表于 2011-10-30 15:20 - c. D9 }; |, v) f
除非你設計的發動機, 供摩托, 小四輪或模型飛機, 否則, 越大的發動機, 越可以不考慮滾珠軸承和軸瓦的磨擦損 ...

( V" {; c; k# Q0 e( H! _5 Y; w我不信轴承会比轴瓦先衰，轴瓦只可以单面受力，轴承全方位受力。可以想象一下车床主轴，为什么不用轴瓦？据我了解不完全来讲，目前还没有人可以把轴承装进曲轴的。
作者: t2930    时间: 2011-10-30 16:43
算算压力就知道了，柴油机点火后压力最高可达到15MPa，按100MM缸径，气缸压力117.75KN，相当于11吨力，这个力都要通过曲轴轴承传到缸体上的，11吨力的动载荷你算算需要啥规格的滚动轴承了？另请教，曲轴的轴瓦是压力供润滑油的，算不算静压轴承呢？
作者: 超哥晒    时间: 2011-10-30 16:48
t2930 发表于 2011-10-30 16:43
3 v/ M' N6 B- H, c算算压力就知道了，柴油机点火后压力最高可达到15MPa，按100MM缸径，气缸压力117.75KN，相当于11吨力，这个 ...
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楼上有人已经说了早些年有类似的产物，问问他们的缸径和压力吧。当然，柴油机的力是很大。不过也不是对立作用下的力
作者: 2266998    时间: 2011-10-30 17:00
超哥晒 发表于 2011-10-30 16:48
6 P# e4 V5 ]! f$ q+ X% J# H' F0 a) N楼上有人已经说了早些年有类似的产物，问问他们的缸径和压力吧。当然，柴油机的力是很大。不过也不是对立 ...

- K) [0 g  k0 Z# p- ]! G; p轴瓦在润滑良好的条件下，可以工作几十年的，其承受冲击载荷的性能比滚动轴承好，在发动机行业应用比滚动轴承有优越性，无论是技术，还是实践都证明这个，
作者: 超哥晒    时间: 2011-10-30 18:11
2266998 发表于 2011-10-30 17:00 - ^/ }  T" w- N# {$ y8 Q& k% j- K2 x7 Y
轴瓦在润滑良好的条件下，可以工作几十年的，其承受冲击载荷的性能比滚动轴承好，在发动机行业应用比滚动 ...

; s$ E7 U' h$ l5 [也许你是忽略了一个最大的问题。为什么没有装轴承？不是因为谁利谁弊？是因为没有人可以装上去
作者: 成形极限    时间: 2011-10-30 18:16
超哥晒 发表于 2011-10-30 18:11
5 b, F, n0 f3 K$ E& p也许你是忽略了一个最大的问题。为什么没有装轴承？不是因为谁利谁弊？是因为没有人可以装上去
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你这是废话，大家都知道，设计时就要考虑制造装配工艺问题
作者: 超哥晒    时间: 2011-10-30 18:33
超哥晒 发表于 2011-10-30 18:11 * C& W0 q9 q; E: S, g% V" i5 X  {
也许你是忽略了一个最大的问题。为什么没有装轴承？不是因为谁利谁弊？是因为没有人可以装上去
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如果实在都不行，我就打消开发这个项目吧。
作者: 燕客    时间: 2011-10-30 22:07
車床為什么不考慮軸瓦, 是考慮磨損精度. 車床的負載和柴油機的負載, 真不可以相提並論, 車床是連續有冷卻幾乎恆溫的負載. 柴油機有時是承受非常不可預測的沖擊負載. 例如挖泥的建機, 戰場上的坦克車, 大海航行在抵抗海浪的船用柴油機.
作者: trilemma    时间: 2011-11-2 22:59
看楼主的意思，没碰上知音啊，楼主是想说你能把单体轴承装进单体曲轴吧？
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9 e6 t6 j4 A* L( U9 y# N能不能指教一下您的天才让咱见识见识？
作者: 取经路上的唐僧    时间: 2011-11-25 23:35
高速还是用滑动轴承好



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