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标题: 承受交变载荷的螺栓拧紧力矩问题，请教 [打印本页]

作者: qqharlem 时间: 2011-9-9 07:13
标题: 承受交变载荷的螺栓拧紧力矩问题，请教
我查看汽车紧固件标准时，注意到里面说该标准仅适用于不承受交变载荷的螺栓，如果是承受交变载荷，比如发动机连杆螺栓，汽车悬架螺栓等，这些螺栓的拧紧力矩怎么规定呢？是不是比标准紧固件螺栓的要大，如果是那么大多少？

作者: 憨老马 时间: 2011-9-9 08:06
关注之中！

作者: daixiangpeng 时间: 2011-9-9 08:49
一直困饶的问题,期待有高手解决~!~

作者: LIAOYAO 时间: 2011-9-9 09:07
转“连杆螺栓的拧紧力矩和装配要求”内有关承受交变载荷的螺栓拧紧力矩的部分内容；

连杆螺栓拧紧力矩(M)的近似计算公式为：Ｍ≌ f *P0*ｄ
式中　
M=连杆螺栓拧紧力矩，
P0=预紧力，
d=杆螺栓螺纹的外径mm ，
f =连杆螺栓与支承座表面间摩擦系数，擦系数 f 对拧紧力矩有很大的影响。

连杆螺栓要经过多次按对称原则顺序均匀拧紧。杆螺栓一般分３次，
拧紧：
１第次随手依次拧紧；
２第次按标准力矩的三分之二拧紧；
最后一次按标准力矩拧紧，且要把螺帽锁住以防松动。

作者: hzzxl8 时间: 2011-9-9 16:21
太高深了，不懂

作者: hzzxl8 时间: 2011-9-9 16:27
拧紧：
１第次随手依次拧紧；
２第次按标准力矩的三分之二拧紧；
3最后一次按标准力矩拧紧（建议力矩板手），且要把螺帽锁住以防松动。

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