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标题: 汽缸停止，请教 [打印本页]

作者: 天地一笑 时间: 2011-8-10 07:57
标题: 汽缸停止，请教
汽缸停止是因为磁性开关停，还是因为到位后磁性开关给一个信号，检测是否到位？

作者: Lucky瑞 时间: 2011-8-10 08:02
磁性开关是可以用来调节行程的。是因为开关感应才使得气缸停止的。

作者: 害怕伏枥 时间: 2011-8-10 08:18
气缸还是汽缸？
马虎如此，如何讨论技术!

作者: pengzhh 时间: 2011-8-10 08:28
楼上说的有道理啊

作者: fmdd 时间: 2011-8-10 09:12
磁性开关只是负责检测的，它只能给出你已经到达该处的信号，至于是不是要停下来，由你的控制程序自己决定

大多数情况下，都是撞到了限位挡块，或者气缸走到头了才会停下，而这时的磁性开关只是让你确认该气缸已到达或者越过该处。

磁性开关是不可以调节气缸行程的，限位挡块才是调节气缸行程的，不要将气缸当油缸来处理

作者: steven8888 时间: 2011-8-10 09:26
气缸的停止与磁性开关的没有关系，只与控制该气缸的电磁阀有关系，磁性开关起到做用只是给逻辑控制器信号而已。
如果按照你说的气缸的停止与磁性开关有关系的话那不安装磁性开关的气缸将如何动作呢？

作者: honyo2011 时间: 2011-8-10 09:53
气缸一般是不能在中间位置停止的，即使有了磁性开关检测到了到位开关，甚至使用了液压中经常使用的三位五通阀，除非有外部阻力装置。

作者: FLEI200410 时间: 2011-8-10 09:54
磁性开关只判断气缸内部活塞杆处于哪一个位置，气缸停在那个位置应该由电磁阀来控制的。另外，一般气缸也不是能做到想停在那里就停在那里，还与电磁阀是几位置等有关，不知道对不对？

作者: 尧滚龙83 时间: 2011-8-10 09:57
气缸与油缸最大的区别就是，油缸可以停在任意位置，气缸只能停在起始行程上，除非是几行程的，气缸则由电磁阀来控制，与磁性开关无关。

作者: jq2714 时间: 2011-8-10 11:03
个人看法：首先气缸的作用是能过对其控制的电磁阀来实现的，气缸的停止运行是由你的控制按钮或者说是控制程序来控制的，当气缸在运行中需要停止时，必然会对电磁阀进行操作，无论是手动还是自动。那么这个时候的气缸其实已经是停止了，而当气缸到位时的磁性开关检测，只是用来检测气缸是否到达所需要的位置，从而给出判断，是否继续向下运行或者从动力源上切断供给，所以基本上到检测开关有信号时，气缸的动作就完成至停止。

作者: 605785594 时间: 2011-8-10 11:27
我认为气缸应该可以停在任意位置，但前提，气缸不能运动太快，应该可以通过调节压力和阻力能实现速度慢下来，其次，就是要考虑，阀的问题，气缸要想停在中间某位置，必须通过阀体动作实现，动作后，保证两个腔的气压相等，才能能做到真正意思上的停止，我估计可能准确不太高。

作者: Lucky瑞 时间: 2011-8-10 15:00
听了各位兄弟的回复，我真是感到汗颜啊！真是谢谢各位了。不然，我还会一直错误下去呢？以前老设备，和我开发的一些新设备都是按这种里念来做的，一直都以为磁簧开关用来调整行程，限位块只是用来做保护作用的呢？

作者: 20002009 时间: 2011-8-12 08:35
高压气体有可压缩性，没有死挡一般无法精确停止，磁性感应器只是发个新号告诉控制器活塞到位了，至于后续操作那要看控制程序了

作者: 屠夫的理想 时间: 2011-8-13 14:44
三位式电磁阀及锁紧气缸可使气缸中途停止.

作者: zhangzhengxin 时间: 2011-8-13 23:12
(, 下载次数: 11) 使用三位五通中封的电磁阀也可以做到停在任意位置，至于停的稳定性以及精度看设计，如果气缸垂直安装，那停止的精度和速度、气路密封程度、负载和气缸的出力比有关，如果水平安装的话那和速度有关，其实我觉得水平安装的话选择三位五通中泄的阀也可以做到的。

作者: 843702845 时间: 2011-8-14 12:03
一般为磁性开关位置偏移，或损坏，或电磁阀故障

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