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标题: 低速重载齿轮热处理工艺 [打印本页]

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作者: 晓昀    时间: 2011-7-26 11:13
标题: 低速重载齿轮热处理工艺
大小齿轮的材质均为：20CrMnTi；锻件；模数为：8；
现在的热处理工艺路线为：
2 T5 b3 x! S& G! [3 B大齿轮：锻造----正火----渗碳淬火：HRC54-58，芯部HRC35-40-------齿面渗碳层深度1.0-1.3.
1 T- g7 v1 _7 B/ {3 {$ `1 P小齿轮：锻造----正火----渗碳淬火：HRC56-62，芯部HRC35-40-------齿面渗碳层深度1.4-1.8.
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  Z! Z+ ^5 n! W. M% T- k3 A; H
! V, R6 z; x% D7 v5 X. s
. K  j* X* F" t. g6 ^这样安排工艺合理吗？谢谢！
; r% i9 {& D4 d

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作者: laodongbeiren    时间: 2011-7-26 11:33
翻翻热处理手册多省事

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作者: 晓昀    时间: 2011-7-26 12:05
看书了，有些有要求在正火后安排调质处理，我觉得不必要，但是不确定，请教之。

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作者: wfsoochow    时间: 2011-7-26 12:07
满合理的，低速重载的齿轮主要失效形式就是齿轮的折断，要保证齿根弯曲强度

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作者: kdlz2000    时间: 2011-7-26 20:59
我觉得你的看法可以了，问题不大，不正确，还请指教！

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作者: yusixway    时间: 2011-7-27 12:39
挺楼主一下，虽然我也不知道答案！

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作者: silei126    时间: 2011-7-27 14:01

晓昀 发表于 2011-7-26 12:05
, i; @: R6 E7 J! D. F9 v看书了，有些有要求在正火后安排调质处理，我觉得不必要，但是不确定，请教之。

因为该齿轮室重载，建议调质处理。
0 ]. l4 K, F0 T! @. r. Z, s+ n5 Y

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作者: ╰→平淡·    时间: 2011-12-28 00:20
同意楼上的说话~~~~！！！！

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作者: zoubo    时间: 2012-2-19 20:59
低速重载的齿轮主要失效形式就是齿轮的折断，要保证齿根弯曲强度

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