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标题:请教：油缸缸底的螺旋线槽起什么作用 [打印本页]
作者:鱼化龙 时间:2011-7-15 08:25
标题:请教：油缸缸底的螺旋线槽起什么作用
如图：该缸底是用在柱塞缸上的，在缸底的内部有一圈螺旋线槽，不知道做什么用的？ 7 A6 M/ i' T7 D$ B" U+ u
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图01 5 Q6 \ A' O% R/ y7 I N
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+ N% D4 A, C! F! q图02
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图03 ; {, G( k3 f: }7 g5 N
作者:林围 时间:2011-7-15 09:10
根据你的图片，假设一下，你先观察一下你的活塞杆，当你的活塞杆运动到这个位置的时候，在活塞杆上是不是有一段直径直径跟活塞缸上的内径相差不大（活塞杆与缸底这个部位有间隙），如果我的建设正确的话，我认为缸底这个部位是当活塞杆运动到缸底的缓冲结构，这个部位的螺旋线就是溢流结构。如果假设错误的话我就不知道是什么用途啦，等待高手解答
作者:液压先锋 时间:2011-7-15 10:17
缓冲节流槽的可能性较大
作者:milkandroses 时间:2011-7-15 10:24
学习了，期待高手解决。。。。。
作者:魑魅 时间:2011-7-15 13:49
这是油缸缸头还是缸底？看起像是缸头，有斯特封（杆封），我个人认为螺旋线槽是作润滑油槽用的，起到润滑减小摩擦的作用。
作者:mojinglu 时间:2011-7-15 17:21
回复魑魅的帖子 3 ]' K- D2 U/ W+ p2 V
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没听说过液压缸还要润滑油润滑的，液压缸里全是油啊 5 N) N+ z5 C& y# r6 Y X
作者:earthworms 时间:2011-7-15 19:20
2楼的说法，同意，也希望有不同的解释，只要是正确的
作者:wu650818 时间:2011-7-15 19:29
缓冲节流槽
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作者:魑魅 时间:2011-7-15 20:17
回复mojinglu的帖子
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有的油缸导向部分和活塞杆配合间隙太小不会产生油膜，就会在导向套的内表面加工螺纹沟槽通油润滑，当然在此处的解释可能是不正确，期待正确答案。希望楼主再上几张图片方便判断。
作者:西部情 时间:2011-7-16 07:42
就是普通的油槽，关键还是起到润滑作用，当活塞往缸底部运行的时候，通过压力的作用油液从底部沿螺旋槽向上流动，
作者:大海无边 时间:2011-7-16 13:22
楼主一定知道是干什么用的，在吊大家的胃口吧
作者:geanyork 时间:2011-7-16 20:49
光看这个图片还不能确定，要有整天结构图更好了。有可能是缓冲槽，也可能是油道。
作者:樵薪 时间:2011-7-17 08:33
车内孔后没径向退刀，X轴快速退刀形成的。
作者:baboon9105 时间:2011-7-17 13:57
没注意过，希望高手解答。
作者:yzfphil 时间:2011-7-19 23:03
顶12楼，我也觉得有要么是油道，防止开始定不出来
作者:张海滨 时间:2011-7-22 08:45
油缸导向部分和活塞杆配合间隙太小不会产生油膜，就会在导向套的内表面加工螺纹沟槽通油润滑， Y; `, K# F$ _
作者:鱼化龙 时间:2011-7-22 11:20
感谢各位社友，我也是上次在换这个油缸的密封圈才看到这个结构的。
作者:鱼化龙 时间:2011-7-30 16:18
今天请教了专门做油缸的师傅，他说是“螺旋槽充油，对活塞杆起定心作用”哦。
作者:wuzhn 时间:2011-9-6 14:39
西部情 发表于 2011-7-16 07:42 Y# ?% B! h8 Z
就是普通的油槽，关键还是起到润滑作用，当活塞往缸底部运行的时候，通过压力的作用油液从底部沿螺旋槽向上 ...
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有道理
作者:lbdeyeya 时间:2011-9-6 16:06
应该是在液压缸启动的时候通过液压油用的，于液压缸的缓冲结构有关系
作者:F.liang 时间:2011-9-8 01:00
鱼化龙 发表于 2011-7-30 16:18
" Q: B# v3 I6 n& F/ F1 y2 y. C9 c今天请教了专门做油缸的师傅，他说是“螺旋槽充油，对活塞杆起定心作用”哦。
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能说的详细一点吗 不太明白 谢谢
作者:chuxue 时间:2011-9-8 08:50
这个我也碰到过，是一家起重机公司的一个支腿油缸的活塞杆。制造商说就是对活塞杆起定心作用，具体原理他也不太清楚。
作者:gcb091 时间:2011-9-8 16:31
应该是定心作用。理由：螺旋槽可以径向打压，从而定心。至于几道嘛，就是为了可靠而言（定心力道更大）。
作者:hanfulong 时间:2011-9-9 14:37
应该是在缸头位置，是均压槽，起对中作用。 . O1 x" X0 _; t1 T! N
此处直径是否比内部直径小？
作者:张海滨 时间:2011-9-11 15:04
是均压槽，起对中作用，并有润滑斯特封作用。
作者:wsheng4029 时间:2011-9-11 17:09
没碰到过，楼主能解释一下具体的原理吗？
作者:seate 时间:2011-9-12 20:33
学习了
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作者:seate 时间:2011-9-12 20:33
学习了 / _- k; a, X! r) C% F) F
作者:燃油税 时间:2011-9-29 17:51
张海滨 发表于 2011-7-22 08:45
* A0 I3 o" i1 F: M2 k) k, R9 y( z油缸导向部分和活塞杆配合间隙太小不会产生油膜，就会在导向套的内表面加工螺纹沟槽通油润滑，
1 y: _3 M7 u5 X- u1 A- U$ o
同意楼上的意见，斯特封压力侧都会开个小槽
作者:chidiandong 时间:2011-9-29 21:03
好像是缓冲节流槽。也可能是别的。
作者:成永 时间:2011-10-2 22:29
个人感觉是活塞在这个位置受力不均匀，会产生径向力，开这个槽，在活塞周围形成一个环形油路，保证活塞与缸壁之间的距离均匀，抵消一部分径向力，防止刮花缸壁
作者:doujianfeng 时间:2011-10-3 12:34
学习了，不过我还没有遇到过呢
作者:xue000 时间:2011-10-3 20:38
学习了，{:soso_e100:}
作者:JX机修 时间:2011-10-3 21:10
本帖最后由 JX机修 于 2011-10-3 21:11 编辑 , o0 s" S9 v( S3 C$ j
魑魅 发表于 2011-7-15 13:49 9 x' `2 _5 f1 w' _5 y* o' ]
这是油缸缸头还是缸底？看起像是缸头，有斯特封（杆封），我个人认为螺旋线槽是作润滑油槽用的，起到润滑减 ...
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/ Q% S9 Y: O1 I( [因该是在缸底部。我支持你的观点起润滑作用。
作者:silence云 时间:2011-10-4 07:36
感觉像是润滑 路过



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