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标题:
盘点各国早期雷人的工程机械车辆
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作者:
工程机械爱好者
时间:
2011-7-6 14:35
标题:
盘点各国早期雷人的工程机械车辆
英国维克斯装甲架桥车
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英国维克斯装甲架桥车系维克斯公司防务系统分部研制生产。70年代末，维克斯公司防务系统分部开始了该车的初步设计，以满足订购数量日益增多的维克斯主战坦克对保障车辆的要求。1981年尼日利亚首批订购6辆，1985年又订购6辆。
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1.桥体及其架设机构
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该公司提供给尼日利亚的两批装甲架桥车，桥体都是传统式结构。桥长13.41m，军用载重级为60～70吨级。架设机构由液压操纵，动力由主发动机功率输出装置驱动的泵提供。架桥作业分为4个步骤：
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松开桥梁的固定和夹紧装置;
. _) L0 ?2 q8 ~/ D
液压操纵架桥;
) |" M2 g V" g9 n5 O7 R# m
桥体脱离架设机构;
& U) L& L' n* I) [% N7 [
桥车后退，离桥。
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收桥时架桥车与桥体对准，架设支臂与升桥支架相结合，然后液压升桥机构将整座桥收回到车顶，以备后用。
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2.桥车
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该车内有驾驶员、无线电操作员和车长共3名乘员。采用了维克斯主战坦克的车体、动力装置和行动部分。车体结构分为前、中、后3个舱。前舱被驾驶员右侧的仪表板分割成两部分，驾驶员位于前舱中心线位置，桥车和桥梁的控制装置安装在驾驶舱内。中间舱和前舱之间有1个很大的开口，驾驶椅靠背放倒后，驾驶员可从中间舱邮入驾驶舱，这样，不打开车辆舱门，乘员就可在车内调换位置。中间舱设有车长和无线电操作员座椅，车长座椅位于旋转指挥塔的正下方，车长右后方为电台和无线电报务员;左后方为液压泵、滤清器、油箱、阀门和操作架设机构的其他部件。动力和传动装置安装在后舱。两侧履带翼子板上方装有袋状油箱。车体前后分别焊有吊耳和牵引钩。
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乘员 3人
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车重(载桥) 43910kg
1 t7 j) V2 P4 `2 T% {( g
车长(载桥) 13.7m
) i$ b, |9 w7 E; Z7 |' e
车宽(载桥) 4.16m
- Z; X: _6 V8 k& [& I
车高(载桥) 3.25m
" [7 F; Q d! }" f9 }0 u
车底距地高 0.432m
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最大行程 600km
: I7 D x% R; X( w% s, `2 v
燃料储备 1000L
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涉水深 1.1m
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爬坡度 60%
/ Y4 C7 X3 f' j& A. @- W0 i& C
侧倾坡度 30%
+ ?& D0 x Y/ O( B* w, h
攀垂直墙高 0.914m
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发动机
6 ~3 N" A+ U3 `0 l: y$ a
生产公司 罗尔斯-罗伊斯 (Rol ls-Royce)
% C, M \- r5 y9 g: e2 A
型号 CV12-800E
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类型 12V柴油机
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功率/转速 588kW/2300r/min或通用汽车公司12V-71T柴油机，功率为529kW/2500r/min
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传动装置
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型号 TN12
+ K& B- F( s2 e! H- @) E
类型 自动传动
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离合器类型 离心式
9 e: k! v r( n2 p0 ?% Z0 B
转向装置类型 梅利特(Merritt)再生产
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主要武器口径/类型/数量 7.62mm/机枪/1挺
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电气系统电压 24V
" s. h. o6 y5 D6 J1 |
桥梁结构类型 单节翻转式
. r, m$ [. E7 i2 l4 Q" {* ] L! V
载重量 60～70吨级
8 A: z) W t- s7 u
桥全长 13.4m
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桥宽 4.16m
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2 D6 T4 h, ~/ Q ^4 F4 q7 D
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豹式装甲工程车
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该车由豹式抢救车直接发展而来，两者之间差别极小。1967年马克(Mak)公司完成第一辆样车，1968年完成第一批生产型车。该车充分利用了制式豹式主战坦克的发动机、传动装置和悬挂装置等部件。
1 M# g6 a9 d7 a
该车的主要任务是进行挖掘作业，如平整和填平炸弹坑，准备渡河入口和出口，构筑土障碍和土墙，翻松坚实土和冻土，清除各种障碍，钻爆破孔、散兵掩体和地基孔，用270°回转吊车抢救和吊起20000kg以下的重物，推土和用绞盘抢救损坏的车辆及更换车辆部件，把负荷装在平台上。不装地钻时，在地钻位置装1 台备份动力装置，支援战场的修理作业和包括使用爆破设备在内的各种工兵作业。
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该车有车长、驾驶员和2名机械师共计乘员4人，他们可以通过车顶舱口或车体左侧的两扇门出入。
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1.推土铲
1 O3 F5 B2 e/ b! X; H& A
该铲装在车体前，由两个液压缸通过两臂操作，不用时用机械闭锁。最大推土能力为200m3/h，靠附加的侧档板，铲宽可展开到3.75m，可以装4个松土齿以掘起道路表面，安装热交换器后可使车辆在高温环境下完成推土作业。该铲在起吊或抢救作业时，还可起稳定装甲工程车的作用。
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2.主绞盘
9 A% s" g; }- m. g4 X. q
主绞盘及其卧式钢绳鼓位于乘员舱中央的底板下面，绞盘上缠有直径3.3mm的钢绳90m，最下层钢绳的最大拉力为343kN(35000kgf)，当使用固定导向滑轮时拉力可提高到686kN(70000kgf)。主绞盘的钢绳出口处位于车首。液压驱动的钢绳张紧装置直接位于开口的后面，自动地放绳和收绳。
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3.吊车
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吊车安装在车前右侧，行军时沿车体右侧平放。当推土铲用作稳定支撑时最大起吊重量为20000kg。吊臂侧壁上的刻度表示容许负荷，如果超载，吊臂便自行制动。提升吊臂的两个液压缸是按照在行军位置时能全部防弹片，在使用位置时大部分防弹片的要求布置的。悬臂靠吊车托架下面的横置变速箱驱动，如果液压装置失灵，还可使用手操纵变速箱。悬臂上的梯形架有助于安装地钻，也可用于其他作业，如架设远离地面的导线。需要时，可在悬臂末端安装直径为700mm、钻孔深达2m的地钻。液压油经软管输给径向活塞马达。
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4.起重绞盘
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起重绞盘绳鼓垂直放置，位于乘员舱的右侧，缠有直径为13mm的钢绳100m。
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该车还携带一套吊钩、拖杆、电冲头、导向滑轮、电焊和切割设备。为进行爆破，携带117kg爆炸物、1个B型点火装置、98个BM12爆破炸药块、5个DM19爆破炸药块、6个BM29爆破炸药块、12个DM51爆破炸药块、导爆索导管和DM51导爆索的3个导管头。
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作者:
工程机械爱好者
时间:
2011-7-6 14:48
原来还有这样的工程机械， 真开眼
作者:
工程机械爱好者
时间:
2011-7-7 15:20
要上来， 不能被顶下去
作者:
tyn6261
时间:
2011-7-8 16:46
英国维克斯装甲架桥车
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英国维克斯装甲架桥车系维克斯公司防务系统分部研制生产。70年代末，维克斯公司防务系统分部开始了该车的初步设计，以满足订购数量日益增多的维克斯主战坦克对保障车辆的要求。1981年尼日利亚首批订购6辆，1985年又订购6辆。8 @" ~, j5 ^$ k* b% F Y
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1.桥体及其架设机构
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! f7 P, z7 y/ {$ D 该公司提供给尼日利亚的两批装甲架桥车，桥体都是传统式结构。桥长13.41m，军用载重级为60～70吨级。架设机构由液压操纵，动力由主发动机功率输出装置驱动的泵提供。架桥作业分为4个步骤：" i* i! {! b% V! Z$ q; B2 J
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松开桥梁的固定和夹紧装置;4 G C* W' |- r0 \+ _$ d6 r W) ?
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液压操纵架桥;
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9 a5 D F8 t7 @8 x. T- m# u _ 桥体脱离架设机构;
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; E+ J9 X. f) Y; A! e 桥车后退，离桥。2 t: M7 n5 \/ i `3 C; K* e2 V5 |
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收桥时架桥车与桥体对准，架设支臂与升桥支架相结合，然后液压升桥机构将整座桥收回到车顶，以备后用。$ {0 G; p% B/ R* f: l; S9 S
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2.桥车) G9 p+ w9 ~3 l5 V4 @4 h9 z* o
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该车内有驾驶员、无线电操作员和车长共3名乘员。采用了维克斯主战坦克的车体、动力装置和行动部分。车体结构分为前、中、后3个舱。前舱被驾驶员右侧的仪表板分割成两部分，驾驶员位于前舱中心线位置，桥车和桥梁的控制装置安装在驾驶舱内。中间舱和前舱之间有1个很大的开口，驾驶椅靠背放倒后，驾驶员可从中间舱邮入驾驶舱，这样，不打开车辆舱门，乘员就可在车内调换位置。中间舱设有车长和无线电操作员座椅，车长座椅位于旋转指挥塔的正下方，车长右后方为电台和无线电报务员;左后方为液压泵、滤清器、油箱、阀门和操作架设机构的其他部件。动力和传动装置安装在后舱。两侧履带翼子板上方装有袋状油箱。车体前后分别焊有吊耳和牵引钩。6 W0 i3 d5 m1 f4 B
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乘员 3人1 D4 G- ]( Y7 ^& b
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车重(载桥) 43910kg
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& ~6 [9 R! K6 j" M7 z 车长(载桥) 13.7m
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8 F' o' ^0 G: `5 [ 车宽(载桥) 4.16m
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4 r! d# S, B' ~. _, S2 i9 u 车高(载桥) 3.25m
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( a' p' {$ g8 C3 v 车底距地高 0.432m ?$ }) S! j- y$ O' R+ l) m
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最大行程 600km- y. t. _. m2 s1 T: {3 E$ S, x- U
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燃料储备 1000L0 e: D% i5 p( F* K$ \, Z# T! M# K
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涉水深 1.1m
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侧倾坡度 30%" }9 h+ J0 O, `, W& g) f
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攀垂直墙高 0.914m
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7 _ E) E9 s8 G0 b: R 生产公司 罗尔斯-罗伊斯 (Rol ls-Royce)$ ]! J2 Y7 @7 i Y! T
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型号 CV12-800E
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功率/转速 588kW/2300r/min或通用汽车公司12V-71T柴油机，功率为529kW/2500r/min
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型号 TN12
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8 ^4 b' }0 W# e4 V! u 类型 自动传动& Q* N& ~$ [- J- d. Y
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离合器类型 离心式
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( b4 q0 \7 v }: }! l; `# j 电气系统电压 24V
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8 |, l- y) o+ b, H3 L 桥梁结构类型 单节翻转式
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该车由豹式抢救车直接发展而来，两者之间差别极小。1967年马克(Mak)公司完成第一辆样车，1968年完成第一批生产型车。该车充分利用了制式豹式主战坦克的发动机、传动装置和悬挂装置等部件。0 m7 T# Q8 ~ i; x8 ?4 j. v
% ~1 k1 ~, T" p) }
该车的主要任务是进行挖掘作业，如平整和填平炸弹坑，准备渡河入口和出口，构筑土障碍和土墙，翻松坚实土和冻土，清除各种障碍，钻爆破孔、散兵掩体和地基孔，用270°回转吊车抢救和吊起20000kg以下的重物，推土和用绞盘抢救损坏的车辆及更换车辆部件，把负荷装在平台上。不装地钻时，在地钻位置装1 台备份动力装置，支援战场的修理作业和包括使用爆破设备在内的各种工兵作业。# v' x4 r) z& P& }
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该车有车长、驾驶员和2名机械师共计乘员4人，他们可以通过车顶舱口或车体左侧的两扇门出入。' u, l9 z9 \. }' v
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1.推土铲
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' Y6 b* ~7 \( \8 Z; ^ 主绞盘及其卧式钢绳鼓位于乘员舱中央的底板下面，绞盘上缠有直径3.3mm的钢绳90m，最下层钢绳的最大拉力为343kN(35000kgf)，当使用固定导向滑轮时拉力可提高到686kN(70000kgf)。主绞盘的钢绳出口处位于车首。液压驱动的钢绳张紧装置直接位于开口的后面，自动地放绳和收绳。3 I, z1 c1 q5 u; O: ~5 k$ c$ z, c
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吊车安装在车前右侧，行军时沿车体右侧平放。当推土铲用作稳定支撑时最大起吊重量为20000kg。吊臂侧壁上的刻度表示容许负荷，如果超载，吊臂便自行制动。提升吊臂的两个液压缸是按照在行军位置时能全部防弹片，在使用位置时大部分防弹片的要求布置的。悬臂靠吊车托架下面的横置变速箱驱动，如果液压装置失灵，还可使用手操纵变速箱。悬臂上的梯形架有助于安装地钻，也可用于其他作业，如架设远离地面的导线。需要时，可在悬臂末端安装直径为700mm、钻孔深达2m的地钻。液压油经软管输给径向活塞马达。* l6 j8 A2 V/ [( \% _/ R0 c% I" B
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4.起重绞盘( T" R. w% g4 f7 n& N. {9 G; m
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起重绞盘绳鼓垂直放置，位于乘员舱的右侧，缠有直径为13mm的钢绳100m。8 V o8 c; s- X3 f4 C4 M
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该车还携带一套吊钩、拖杆、电冲头、导向滑轮、电焊和切割设备。为进行爆破，携带117kg爆炸物、1个B型点火装置、98个BM12爆破炸药块、5个DM19爆破炸药块、6个BM29爆破炸药块、12个DM51爆破炸药块、导爆索导管和DM51导爆索的3个导管头。
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作者:
incisor007
时间:
2011-7-8 20:39
楼主，你发的东西，现在国内已经有了啊，不稀奇的 ，现在你看看中国工程兵怎么搭桥和扫雷的。军事和民用差别很大的
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