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标题: 铁路车辆检修的发展方向，讨论 [打印本页]
作者: 愤怒的小鸟    时间: 2011-6-20 08:49
标题: 铁路车辆检修的发展方向，讨论
我个人认为铁路车辆检修以后的发展方向是向流水线方向发展，增加自动化工装的应用。前段时间听人说铁路货车检修准备搞汽车生产线的模式，现在的检修模式是车不动，检修人员动，新的检修模式是车动，人不动。
作者: 2266998    时间: 2011-6-20 09:48
现在是定点、定位维修，车在路上开，各种传感器，比如温度传感器感知轴承温度，数据进计算机，进场修理的时候，车停在轴承维修位，精确知道那个轴承要更换，其它类似，有投资，就可以玩这个，前期投资巨大，
作者: 愤怒的小鸟    时间: 2011-6-20 10:23
回复 2266998 的帖子, `6 F6 G4 @8 e7 R. m

- w5 M$ u2 ?0 V- l) C现在轴承已经有在线式红外检测轴温技术，曾经也投巨资研发声音检测技术，好像没成功。其他的检测技术正在研发中。今年铁道部主要研发放在无损检测方面，比如利用照相技术检测零件的尺寸。
作者: 愤怒的小鸟    时间: 2011-6-20 10:26
998大侠能提供一些轴承检测方面和零件外型尺寸的大概手段给我吗，明天有可能研发相关设备。
作者: 2266998    时间: 2011-6-20 10:26
回复 愤怒的小鸟 的帖子( L0 w; E$ k& X7 h& ?, J7 C. A9 f* J

. J, v/ C  Z& L8 f/ \$ r2 @7 v主要是声纹的数学分解的可重复性还不稳定，但振动传感技术基本已经过关了，$ Q1 x( d5 G/ r( h! U: |9 z
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这些典型东西都可靠了，就具体知道一列车的那个部分要修理，车进场以后就可以精确定位，该换哪里换哪里，主要还是得投资研发，
  u% q& B* \3 s9 z
作者: 愤怒的小鸟    时间: 2011-6-20 11:04
哦，我说怎么去年还在大张旗鼓的搞轴承声学检测，今年就没声音啦。
作者: 2266998    时间: 2011-6-20 11:10
回复 愤怒的小鸟 的帖子. H( v* ^+ r9 P* ~1 k& c
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声纹图谱分析与数字分解，只有米国玩的好，尤其是分解与合成，我国有差距，研究的人少，侃爷多，晕银子，开溜，哈哈，
9 E4 H5 j, e$ ^6 F) P% R3 J8 Q8 P3 S0 z6 ?" u6 ]+ p: B2 \# O
只有会这个，才能分解背景音，找到故障音，懂这个，就算玩好了
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作者: 愤怒的小鸟    时间: 2011-6-20 12:13
前些年还搞过一个γ射线还是什么射线的检测仪器，结果价格太高推广不开。最后技术给海关了。主要做集装箱内容物检测。呵呵
作者: saul    时间: 2011-7-23 13:57
对于城市轨道交通来说，暂时还难以实现。每个城市使用的车型基本都在三种以上，每种车型使用的设备都大不相同。且城市轨道没有一个统一的行业规范，每个系统之间的接口只限于车辆现使用的两个接口公司之间的协议。



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