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标题: “最省力”的自行车，大家都来分析分析 [打印本页]

作者: 张月景 时间: 2011-2-23 16:37
标题: “最省力”的自行车，大家都来分析分析

这个传动装置主要改变原有自行车的后牙轮，加装了一对内啮合齿轮传动。
　　“这个被授权专利的自行车传动装置很不起眼，和自行车飞轮一般大小。葛春俊说，他是利用力的偏心原理，制造出这个先进的东西，装在自行车上能省力30％，踩几圈自行车能自动跑10多米。与一般变速自行车相比，这个装置是全自动的，不需要在车把手上装繁琐易坏的变速器。”报纸上的原话。
1.不知道内啮合的内齿轮式否固定的。
2.实物车已卖出100多辆了。

(, 下载次数: 228)
(, 下载次数: 156)

作者: 张月景 时间: 2011-2-23 16:41
有记者体验说，骑到一定速度后感觉省力。个人看法：是不是达到一定速度后内啮合齿轮的啮合位置会改变（就是那位发明人说的力的偏心原理）。

作者: mixin0756 时间: 2011-2-23 16:49
省力30％？看不明白

作者: 张月景 时间: 2011-2-23 16:56
图片都在网上找的，可能少些什么。既然实物都出来了。还卖了100多辆，应该有点门道吧。好像还参加什么比赛也得奖的。

作者: cjlgl 时间: 2011-2-23 17:03
省力30%是测出的还是估计的。

作者: 张月景 时间: 2011-2-23 17:04
上午看到淮海晚报上关于淮安人葛春俊发明自行车传动装置的报导,此发明已获国家知识产权局专利证书,但报上只说地址在西郊,只好电话联系记者问清详细地址.
下午延河北西路向西到老引河路头右拐,50米后果然看到了招牌.老葛人很和蔼,一听我说是看到报道才来的,便笑道:"要感谢记者".又详细的为我介绍车的性能,观察后个人感觉此传动的原理可能是:前飞较大,后牙盘与前飞相等,中间是空心再做成内齿带动后轮中轴,就象是将踏力通过内齿的杠杆作用直接加到后轮上.

试骑后感觉:
1.骑出速度后确有省力的感觉.
2.全钢架车,拉到30码时不感到很累.(老葛说有一次在淮阴区偶遇一队车友,当时拉过更高的速度)
3.整车除传动系统外,其它配置匀为普通车零件,售价几百元.
4.骑行时以小腿发力为主.
5.没有变速系统,无法平均分配体能.
6.此车若采用较好配置,再发明出变速系统(好像可采用内变)可能会PK掉传统的自行车.
淮海晚报电子版
http://www.hynews.net/hhwb/html/2010-05/19/node_39.htm

作者: JXG1215 时间: 2011-2-23 17:08
有想法研究一下再说

作者: 恁老厮 时间: 2011-2-23 17:29
这种文字叙述是外行说法;变速自行车省力档同时也是慢速档,上图传动系多一副同时也多了摩擦损失

作者: 大海中央 时间: 2011-2-23 17:30
貌似只是增加了加速比，怎么省力倒是没看出来！

作者: 秋叶枫红 时间: 2011-2-23 18:36
哈，我倒是有一个自行车变速机构的设想，有时间就去申请个专利

作者: wmdnetants 时间: 2011-2-23 18:50

还有其他的图吗？在传点上来看看

作者: wgg6765 时间: 2011-2-23 19:37
没看出来，高手指点一下

作者: 英武殿大学士 时间: 2011-2-23 19:42
改变了传动比？

作者: 大漠吹箫32 时间: 2011-2-24 20:23
有意思

作者: mark91189 时间: 2011-2-24 23:34
看起來確實沒有變速機構應該與一般的腳踏車一樣只是結構不同

作者: ljc7605 时间: 2011-2-25 08:35
力是省不掉的!
只有寻找一个合适的传动比!
省力只是个感觉!

作者: 冷水黄金 时间: 2011-2-25 09:15
本帖最后由冷水黄金于 2011-2-25 09:17 编辑

传动比变了，有点像内齿传动。
要验证它是否省力，可以让它与普通自行车配重后比哪个爬的坡更陡。

再比下平直水泥路上哪个跑的更快。

作者: fmdd 时间: 2011-2-25 09:25
省力不省力，用文字叙述有啥用

到底是否省力，做几个对比试验，测定机械效率，看这样改造的自行车和普通的自行车有什么差别，再用人实际对比骑车。鉴于要找到两个完全相同的人比较困难，用一个人连续试验，用普通自行车和这样改装的自行车，每辆车都骑10次，在同样的道路上，每次骑行50公里，看他多吃几碗饭。

骑车之前，不要告诉骑车者这是省力自行车，免得产生心理暗示，就像安慰剂疗法一样，本来什么用都没有，但你告诉患者这个是特效药，患者就相信了，服药后马上觉得自己病情好转了，就算给他吃的是淀粉，也有同样的效果。

原理上看不出有任何地方有省力的，什么乱七八糟的偏心原理，你见过偏心的结构能省力吗？按照现有普通自行车的结构，省功不省力，省力不省功，别想同时吃到熊掌和鱼翅。人体感觉省力是短时间内出力较小，或者长时间出力也不容易疲劳。

省力省功的方式，唯有尽量将车体重量减轻，尽量减小能量传递次数，尽量减少摩擦，提高机械效率，这样才有可能达到省功目的，或者使用蓄能机构，在下坡的时候，将重力势能转换一部分储存在电池里，再用辅助电机驱动自行车，估计可以达到省力的目的

人体的生理力学对于骑车是有参考价值的，比如用什么角度踩踏脚蹬，用多大力、以什么频率踩踏，可以将人体的生理力学效率发挥到最高，或者能持续更长时间不疲劳，那些试验测到的数值做设计时的参考，才能达到省力的目的

骗子太多，傻子明显不够用，一家之言，乱说一气

作者: tlw2007 时间: 2011-2-25 09:28
不知道维护怎么样？？？？？？？？？？？？

作者: firemansky 时间: 2011-2-25 09:35
能卖出实物说明还是有点门道的

作者: emile.jiang 时间: 2011-2-25 09:49
没怎么看懂！不过还是相信体验者！

作者: tcrbearings 时间: 2011-2-25 10:24

那就拿出来秀秀啊

作者: lz373 时间: 2011-2-25 10:44
牛人还是多啊........

作者: chenhz123 时间: 2011-2-25 11:31
有想法研究一下再说

作者: 496282542 时间: 2011-2-25 14:52
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 百步穿杨qaz 时间: 2011-2-26 16:13
不完全相信，值得思考。

作者: dzw1988 时间: 2011-2-26 18:27

ljc7605 发表于 2011-2-25 08:35
力是省不掉的!
只有寻找一个合适的传动比!
省力只是个感觉!

作者: baishaohua 时间: 2011-2-26 19:01
速度应该没说的，但是会省力吗

作者: mxx671016 时间: 2011-5-14 23:09
回复 fmdd 的帖子

您说的很有道理，我研究自行车有15/6年了要把速度提高1%真的比登天还难

别的不说就说测试吧，人得体能不恒定，人得兴奋点会变化，

风的大小方向会随时变化。要侧准了太难了。我还专门买了个骑行台做测试，好像

能提高2%--3%左右。谁能把速度提高30%我跪地下给他磕仨头叫他爷爷。

作者: mxx671016 时间: 2011-5-14 23:17

秋叶枫红发表于 2011-2-23 18:36
哈，我倒是有一个自行车变速机构的设想，有时间就去申请个专利

99%的专利都是垃圾没有任何实用价值

另外告诉你专利是要花钱的。建议你先做好样品再让内行人给你

分析分析，是否实用是否有价值。shimano/sarm/cp等大公司不是吃素的。

过来人给你的忠告。

作者: sunzheng5252 时间: 2011-5-14 23:42
没看出来省力啊！我个人认为是：开始速度没上去之前的位置力臂很小啊相对更费力只是当达到一定速度时后面的外部齿轮会整体向上走力臂相比之前变长便觉得省力了

作者: ssxko88 时间: 2011-5-15 22:17
申请专利的人多的是～卖出100辆不能说明什么！

作者: lucam 时间: 2011-5-18 12:38
挺好的！我都想做一台来玩玩了

作者: yuexy 时间: 2011-5-18 17:00
不可能的，从根源上算，人的输出功W=f*S，你的体重决定你你的摩擦力。路程一定的话，不管你用什么结构，结果都是一样的，不可能省力的，那样就违背能量守很原理了

作者: xuq_575 时间: 2011-5-20 15:15
同意，似乎就是改变了一下传动比，同样踩踏一周，人是省力了，但速度也下来了。

作者: qiaojieyun 时间: 2011-5-24 22:51
没看懂啊，多指教指教

作者: icihong 时间: 2011-5-26 16:08
没看明白，不知道怎么传动

作者: 温暖机械 时间: 2011-5-26 20:50
初学者，学习了……

作者: cleverchild 时间: 2011-5-26 21:15
其实，这个好像就是一个齿比的问题。

作者: jwtxaut 时间: 2011-5-26 22:37
看不明白，

作者: 。。折线。。。 时间: 2011-5-26 22:42
初学者，没看出有多么的好。。

作者: wuruiwujx 时间: 2011-5-27 14:42
骑过车木有？当你使用一个档位的时候速度达到一定的时候骑起当然省力。应该在相同传动比的情况下去爬坡试试。

作者: 87474849 时间: 2012-4-16 13:16
这个，就在我们这里，去看过，也琢磨过，个人认为，世界上无所谓的省力自行车，只有变速车和单速车，他的专利只是一个传动系统的，改变了原有齿轮的比数，力是省了，但是慢了，蹬同样的圈数行进的距离短了，和换上一个大一点的飞轮是一样的，我去跟他交流过。他说实践证实省力，没有理论依据，我建议他找个专业的人分析下，如果省力很容易推广，如果和换上了大飞轮一样，推广毫无意义，但是看老人家家里条件并不是很好，还要花钱去参加各种展会。说有订单了，问哪里的订单也答不出来，说人家做出口的，问他生产多少了，说5000多个，自己注册了个品牌，做了几个样品车，估计展会用的。有理论高手，可以研究下，有问题可以问我，真不希望老人家做无意义的推广。qq87474849

作者: 87474849 时间: 2012-4-16 13:17
阿里巴巴上可以搜到照片

作者: 观海听涛 时间: 2012-4-16 13:37
其实，只是改变了速度而已.

作者: 青春无敌 时间: 2012-4-16 14:54
如果真的省力的话，那就是费距离。不会省功的

作者: 游魂幻世 时间: 2012-4-16 19:39
省力也有点太夸张了吧我只知道齿轮传动的还是省力些

作者: zyz4190 时间: 2012-4-16 19:41
话说10年前就有一私企老板准备做这个，被我搅和黄了！

作者: 南丰 时间: 2012-4-16 21:11
油价飞涨，又要回归骑自行车的年代了

作者: sheppard2011 时间: 2012-4-16 21:24
力的偏心原理？？？？？？？？
是个什么东东？

作者: 霹雳神钻 时间: 2012-4-16 21:26
省力的同时车速会不会降低。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: frazil 时间: 2012-4-16 21:28
这个不明白，现行传动的效率是多少？这是如何提高效率的？

作者: qq5655980 时间: 2012-4-17 18:12
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 火树-银花 时间: 2012-4-17 20:12
外行看不懂....
关键位置不怎么清楚么

作者: cken 时间: 2012-4-17 20:54
增加了摩擦怎么可以提高传动效率呢

作者: 一画 时间: 2012-4-17 20:59
看的不太懂，不知道能否解释下，或者用CAD制图来点分析

作者: ymcpu 时间: 2012-4-17 21:16
有意思啥时候我也试一试

作者: heminglun 时间: 2012-4-20 23:17
能量守恒．．我觉得应该想一下人要什么姿势发力最大且不容易疲劳才是卖点吧！！！！

作者: springyes 时间: 2012-4-21 09:49
在电视上有看过，一样的力但可以多跑好几米呢

作者: 张月景 时间: 2012-7-5 20:29
呵呵，这个是我准备做毕业设计时在网上搜索的觉得有意思，就贴出来让大家看看。也收到其他很多结构新奇的自行车，国外的有绳索传动的，国内有连杆传动的。我也自己骑了那个变速的自行车，感觉车轮大点是最有效的省力设计（相同的传动结构），只要你个子高就行{:soso_e113:}

作者: 习惯有你 时间: 2012-7-5 20:51
都有想法啊

作者: yanzhenghua 时间: 2012-7-5 20:55
省力不省功，这个能量守恒定律还是逃不掉的。真要省力，估计只能从改善传动效率和减少摩擦及风阻出发，同时考虑人体工程学，让人骑得舒适。

作者: zfn0605 时间: 2012-7-5 21:21
非常好

作者: 钳工老刘 时间: 2012-7-5 21:44
好东西！惭愧！

作者: 一叶孤舟_2012 时间: 2012-7-5 22:20
省不省力还真的不好说，看不出来。不过加速效果就应该真的有了

作者: hhl201212 时间: 2012-7-5 23:09
把实图拍出来仔细点撒·~~~

作者: wenfeng112 时间: 2012-7-6 00:09
这个是典型的“增速器”，同样的路程踩的圈数少了而已，省力则只是心理上感觉~~

作者: zw1969815 时间: 2012-7-6 05:54
有创意，学习

作者: zjskn 时间: 2012-7-6 06:33
怎么省力倒是没看出来！

作者: chc136 时间: 2012-7-6 09:31
学习啦拉面

作者: longlewbo 时间: 2012-7-6 09:46
没看明白。得多学习啊。

作者: 饿狼小军 时间: 2012-7-10 21:26
省力应该不是靠机构来保证的哇，应该是考传动效率呀

作者: zhu604 时间: 2012-7-10 21:41
不太懂

作者: 中国龙方舟 时间: 2012-7-13 21:23
希望发明者好好学学能量守恒定律

作者: at84511 时间: 2012-7-14 08:43
没看出来，不知道省力在哪？

作者: hccad 时间: 2012-7-14 09:06
没看出省力在什么地方，如把普通自行车后飞做小，我保证蹬一下能跑20米，

作者: lslhf 时间: 2012-7-15 20:59
个别阶段是省力的个人感觉

作者: liyang3056962 时间: 2014-10-16 23:28
自行车应该用离合器，增加滑行能力

作者: 零交集 时间: 2014-10-17 08:05
如果没有达到预期目的的话这种造价是相当高的

作者: MarkHong 时间: 2014-10-17 10:37
很棒

作者: lovelu1990 时间: 2014-10-17 23:39
省力？？和什么样的车相比较？看原理没特别若是真的有省力又跑的快的那？？

作者: wugangwh 时间: 2015-5-5 11:03
这种传动结构等效于增加了后飞轮的直径，飞轮直径增加当然省力！但也是有代价的，整车的速比会下降，自行车的最高时速会降低。

这套装置也就相当于变速自行车的某个档位，由于偏心轮与后飞轮之间有晃动和摩擦，会带来能耗或磨损，传动效率和使用寿命可能会低于普通的变速自行车，因此，装置的实用价值有限，不建议投很多精力在这方面。

作者: 请叫我财神 时间: 2015-5-7 16:36
这世上有即可以省力，又能省距离的装置吗？两者不能兼得啊

作者: 云中天2015 时间: 2015-5-7 20:32
怎么省力

作者: 405626467 时间: 2015-5-7 22:37

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