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标题:一种机械恒速机构，请教 [打印本页]

作者:loveme1949 时间:2010-11-27 00:03
标题:一种机械恒速机构，请教
现在需要一种机械恒速机构，动力来源的力矩一定
负载力矩会波动变化
要求设计一种无极变速箱和一个纯机械的速度监控装置
当输出轴转速过低时控制变速箱增大扭矩
当输出轴转速过高时控制变速箱增大传动比减小扭矩
如图
(, 下载次数: 73)

不知道何种机构最适合
希望各位大侠指点，不胜感激

作者:门前的小木桥 时间:2010-11-27 06:13

动力来源处的力矩、速度一定，如果变速箱内的传动比是定值的话，输出轴转速不是恒速吗？

作者:康大铭 时间:2010-11-27 07:50
如果是无极变速的话，需要控制电机做无极变速吧，要是机械加减速恐怕不行啊。

作者:loveme1949 时间:2010-11-27 09:30
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因为负载的大小随时会变~

作者:听竹 时间:2010-11-27 09:38
如果动力远大于负载，就不怕负载变化

作者:loveme1949 时间:2010-11-27 09:40
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要达到的目的就是充分利用动力源，同时控制输出的速度...恩...这是一个行走机构..

作者:冷水黄金 时间:2010-11-27 10:27
没有那样的纯机械式变速箱

作者:杨经保 时间:2010-11-27 11:26
在无级变速箱的调螺杆上加装一个伺服电机，可行不？

作者:钨锰合金 时间:2010-11-27 13:06
手表的发条怎么扭都不影响输出转速。

作者:loveme1949 时间:2010-11-27 13:13
回复钨锰合金的帖子

那个是用的擒纵机构，它的负载是一定的....而且达不到能量最大化....

作者:chenning 时间:2010-11-27 20:16
小功率的话用摩托车的皮带轮无级变速器，大功率就用汽车的，输出反馈可以用重锤离心方式。

作者:机-械-男 时间:2010-11-27 20:40
很高深的讨论啊，学习一下

作者:孙启明 时间:2010-11-27 21:16
个人认为用电控制比机械更容易一些。

作者:chenhaowp 时间:2010-11-28 10:32
回复lcgbc315的帖子

可是通常情况下负载也会变化呀比如风力发电机输入力矩也会变化呀

作者:小小实习生 时间:2010-11-28 11:50
没有见过这么做的，、、、、、

作者:lihubo 时间:2010-11-28 13:52
如果要求不时太严的话我觉得用变频器就0K了

作者:lihubo 时间:2010-11-28 13:54
变频器有专门的速度反馈反馈控制卡

作者:英武殿大学士 时间:2010-11-28 18:55
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一针见血

作者:china_lsm 时间:2010-11-28 19:08
液力变速器，输出扭矩随负载变化。

作者:奕樊居士 时间:2010-11-29 10:29
液力变矩器效果虽好
但造价也比较高的了
估计楼主不会选用的

作者:江南飘雪 时间:2010-11-29 12:05
我觉得楼主描述的好像有点不太理解
如果输出轴转速低了，加大扭矩，就只能是加大传动比，但是传动比加大了，势必会降低输出轴的转速，就是说转速会更低。
如果输出轴转速高了，减小扭矩，就是降低传动比，这样输出轴的转速就会更高。

这样不是矛盾的吗？

作者:广大无边 时间:2010-11-29 12:15
动力功率一定的状况下，变速箱速度输出增大的话，扭矩肯定是减小的。

作者:linblackforest 时间:2010-11-29 13:24
可以采用离心摩擦，类似与救生缓降器的结构

作者:清风的歌 时间:2010-11-29 14:01
楼主可以去看看通用汽油机和柴油机的调速机构：
它是用一个曲轴或连带齿轮上安装离心机构来获得轴向推力的，它使终将油门推向最小。当你想加油门的时候必须克服那股离心力，然后油门会在这个机构的二力平衡下工作（离心力和加油门的力平衡）。
这时当负载变大时机器转速会有年下降，离心力会减小。加油门的力会大于离心机构力，然后会呈加油门趋势。当负载减小时机器转速会上升，然后离心力加大推回油门杆。当然从零负载到满负载也不是转速都能补上去的。（我们在配用发电机时空载要设到53Hz，满载后是50Hz，转速一般会从3150转/分降到3000转/分）

作者:hpgun 时间:2010-11-29 20:04
加储能器，哈哈，负载小时，储能，负载大时，共同输出扭矩

作者:343234504 时间:2010-11-29 20:44
你是不是想搞风力发电啊
如果不是你可以去收一下风力发电啊

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