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标题: 车床配合精度问题 [打印本页]

作者: 锄禾日 时间: 2010-11-9 22:19
标题: 车床配合精度问题
普通车床或简易数控车床在切削时，溜板箱是否存在向上微抬现象？因为我理解的是当切削受力时，纵向由于光杆长又细，与传动齿轮又必定存在间隙，再加上溜板箱自身重量不大，与导轨配合也不紧密（好象溜板箱就是直接放在机床导轨上的，并没什么调节紧松装置的是吗？）横向进给我理解的也类似。那么请问这样为什么还能加工出好的产品呢？这是和车床旋转切削受力方向有关吗？那如果在车床溜板箱上加装电主轴磨内孔，那能加工出高的精度和粗糙度吗？采用电主轴磨加工是否受力刚和切削相反呢？会有大的震动吗？

作者: 见习生小王 时间: 2010-11-10 10:03
楼主可以仔细地看一下，车床溜板箱的下面各处，是有压板压着床身导轨的下平面的，而横向进给的导轨，一般是燕尾结构。所以都不会存在楼主所想的情况发生。

作者: 木然 时间: 2010-11-10 11:01
支持二楼观点！

作者: shenwq 时间: 2010-11-10 11:55
一般来说，车床导轨采用的是一侧三角、一侧平面的导轨方式，这样的组合可以保证两个方向的运动精度，楼主的问题我不明白楼主是不是外行，所谓的精度包括尺寸精度、表面粗糙度、形状精度和位置精度等，每一种设备有相应的工艺能力是与设备的精度有关的，楼主说的很模糊，感觉这个问题很外行，车床保证精度应该在0.02以内，表面粗糙度为1.6um，改磨床可是以加工精度要求不高的加工。

作者: 金鹰他弟 时间: 2010-11-10 12:22
支持二楼观点！楼主可以仔细地看一下

作者: 锄禾日 时间: 2010-11-10 21:11

见习生小王发表于 2010-11-10 10:03
楼主可以仔细地看一下，车床溜板箱的下面各处，是有压板压着床身导轨的下平面的，而横向进给的导轨，一般是 ...

是这样的。但压板不可能完全压死，斜铁配合也有间隙，这两个间隙量一般是多少呢？如果在车床上加装磨削装置是否可行？

作者: 锄禾日 时间: 2010-11-10 21:16

shenwq 发表于 2010-11-10 11:55
一般来说，车床导轨采用的是一侧三角、一侧平面的导轨方式，这样的组合可以保证两个方向的运动精度，楼主的 ...

那改磨后，加工精度和粗糙度是否能提高呢？

作者: shenwq 时间: 2010-11-11 20:48
改磨后，加工精度无法提高，粗糙度可以提高的

作者: 爱上BEYOND 时间: 2010-11-11 21:14
车床的结构一般都是很稳定的！不会发生像LZ说的那种情况的！

作者: 大陆架 时间: 2010-11-13 11:25
LZ的意思是在车床的溜板上再加上一个电动磨头，是可以的，但你不要希望磨削的精度很高就行。

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